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- 现场定线时,放坡的仪具可采用()。按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为()。A.自由型路线B.均坡线C.导向线16、定线测量阶段,测角是观测路线()。水准仪
手水准#
罗盘仪
求积仪左角
右角#
转角
- 越岭线在选线中起主导作用的是()。汽车行驶阻力中,道路阻力包括()。缓和坡段的坡度值不应超过()。改建公路可以按照新建公路的规定,公路的设计高程也可以采用()。A.平面与纵面;
B.纵坡;#
C.地质土质滚动
- 计算行车速度是决定公路()的基本要素。成基平测量工作的作业组是()。A.平面线形;
B.纵面线形;
C.横面线形;
D.几何线形#选线组
水平组#
中桩组
横断面组
- 某平曲线的半径R=200m,转角,缓和曲线,则其回旋曲线参为()。某段路线起点桩号为K1+380,终点桩号为K27+394.58,中间有两处断链,一处长链57.94m,一处短链43.36m,则该路线总长()。双车道公路一般情况下应保证()。10
- 动力因数是用来()。路基土方施工,人工土方施工的免费运距为()。A.评价汽车的动力性能;#
B.克服离心力保证行车安全;
C.评价燃料消耗经济性;
D.确定汽车爬坡采用哪一排档20米#
50米
100米
1000米
- 两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度,其半径应根据()来确定。在越岭展线布局中,一般情况下首先应考虑采用()。土石方调配的方法有()。曲线长
切线长#
外距回头展线
螺旋展线
自然展线#
其它展线累积曲
- 按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为()。A.自由型路线B.均坡线C.导向线16、定线测量阶段,测角是观测路线()。某段路挖方8万方,借方2万方,填方9万方,废方1万方,则计价土石方数量为()。各级公路都必
- 中间带的组成包括一条中央分隔带和()。展线是为了()。隧道内的最大纵坡为()。2条左侧路缘带
2条右侧路缘带#
1条左侧分车带
1条右侧分车带克服高差#
绕避地物障碍
放坡
跨河3%#
4%
5%
6%
- 单位时间内通过某一断面处来往的车辆数目称为()。高原纵坡折减的海拔高度是()。通行能力
交通量#
交通轴数
累计当量轴次2000米以上
3000米以上#
4000米以上
5000米以上
- 选线的一般步骤中,第三步工作是()。当必须设计平坡或纵坡小于()时,边沟应作纵向排水设计。进一步加密控制点
解决路线的基本走向
具体定出路线位置#
逐段解决局部路线方案3%#
4%
5%
6%
- 下面关于横断面上“经济点”的叙述不正确的是()。缓和坡段的坡度值不应超过()。沿溪线布线时,有利的跨河位置是()。属于一般情况下定线的路段是()。在横坡很陡的山坡线上,为了路基的稳定,路基多挖少填的标高控
- 纵坡设计定坡时,变坡点的位置一般要调整到()。已知桩号K1+000的挖方断面积为60m,K1+020的挖方断面积为20m,则按平均断面法计算两桩号之间的挖方体积为()。已知汽车速度为40km/h,横向力系数为0.15,路拱横坡度为3%,
- 设置虚交点的原因是()。关于规范对纵坡及坡长的规定,正确的有()。()是道路平面线形要素之一,是设在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。交点钉设困难或交点过
- 沿溪线布线时,有利的跨河位置是()。纸上定线一般在()。在横坡很陡的山坡线上,为了路基的稳定,一般路中线要()。S形河段腰部#
顺直河段
河弯下游
冗长河段大比例地形图上进行#
小比例地形图上进行
大比例的航片
- 汽车在公路上行驶,当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时,汽车就()随着交通密度的增大,平均车速()。汽车在弯道上的行驶轨迹主要有哪些?()汽车的牵引力必须大于等于汽车的行驶阻力,这是汽车行驶的()条件
- 公路平面缓和曲线通常采用回旋曲线,其原因是()。对于平面线性设计,当设计车速V≥60km/h时,同向曲线间的直线最小长度以不小于设计车速的n倍为宜,其中n为()回旋曲线方程与汽车行驶轨迹线一致#
回旋曲线参数容易确定
- 根据地形地物,以及工程艰巨性和地质不良情况,选择相应的控制点,在等高线上截取的各点连线为()。在丈量过程中,出现桩号与实际里程不符的现象叫()。缓和坡段的坡度值不应超过()。沿溪线布线时,有利的跨河位置是
- 横向力系数μ的合适范围为()。0.1~0.16#
0.2~0.3
0.3~0.4
0.4~0.5
- 初步测量结束后需要编制()。高速公路和一级公路容许的交通组成是()。竣工决算
施工图预算
设计概算#A.专供汽车行驶;#
B.专供小客车行驶;
C.混合交通行驶
- 路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为()。汽车在行驶过程中,行车速度()。路基填方用土采取“调”或“借”的界限距离称为()。经济运距#
平均运距
超运运距A、大于计算行车速度
B、小于计算行车速度
C、可以大于
- 在横坡很陡的山坡线上,为了路基的稳定,一般路中线要()。对于平面线性设计,当设计车速V≥60km/h时,同向曲线间的直线最小长度以不小于设计车速的n倍为宜,其中n为()定于坡度线下方或上方
定于坡度线下方
与坡度线重