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- 触头的磨损有三种形式,即机械磨损、化学磨损和电磨损。主要是（）。动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时,以克服（）。SS3B机车设有三级磁场削弱,其一级磁场削弱系数为（）。下列塞门中哪一个是无
- 由于超程的存在,使触头（）情况下,能有一定的终压力,以保证触头接触良好。闭合过程中
研磨
磨损或振动#
- 当电流通过导电材料时,由于交变磁场和交变电场的作用,还会在导磁材料和绝缘材料中产生（）、涡流损耗和介质损耗。动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时,以克服（）。运转位,中继阀排风口排风不止的
- 有触点电器的触头在断开过程中要解决的其核心问题是（）。机车垂向力的传递顺序：车体重量→车体底架（）支承座→二系橡胶堆→专向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。电弧的熄灭#
机械振动
触头的发热侧梁#
- 接触器是一种用来接通或切断（）的开关电器。把输入的直流电变为机械能输出的机械设备,叫做（）。中继阀制动管塞门代号为（）。SS3B机车进行磁场削弱时,308线电源从（）获得。制动风机的百叶窗风源是由哪几部分气路
- 继电器一般是指控制电路中的主令电器和执行电器之间进行逻辑（）的控制电器。用于自动停车装置故障切除的钮子开关为（）。机车单相电度表的电流测量取自于网侧电路中的（）交流互感器。转换
传递
转换.传递#463
464#
- 机车垂向力的传递顺序：车体重量→车体底架（）支承座→二系橡胶堆→专向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。侧梁#
枕梁
牵引梁
- 动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时,以克服（）。轮心由轮毂、轮辋、（）组成。紧急制动位不产生紧急制动的原因有（）。运转位,中继阀排风口排风不止的原因有（）。“空气位”操作时,下列哪一项准
- （）压力的变化控制制动管的压力变化制动管经排气口向大气排气时,制动管中的压力降将沿着列车长度（）逐次传播,就是空气波。总风缸
作用管
均衡风缸#由后向前
由中间到两端
由前向后#
- 重联电空阀沟通的通路是（）。安全电压一般是指（）及其以下的电压。轴箱拉杆的作用是将牵引力、制动力和横向力从轴向传递给转向架,且允许（）有一定程度的相对位移。接触器是一种用来接通或切断（）的开关电器。油
- 为了减少接触电阻,在电器主触头上装有研磨弹簧,以保证触头在接触时有足够的（）,增加接触压力和消除氧化膜。摘解车钩时,至少有一个车钩应处于（）位。力机车在线路上短时间停放,再次投入使用,受电弓升弓风源是（）。
- 电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有（）。制动电空阀故障
压力开关208故障
缓解电空阀故障#
压力开关209故障
- 接触器动触头和静触头在闭合过程中,从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止,动触头在静触头表面的滑动距离称为（）。（）压力的变化控制制动管的压力变化检测钩舌销与孔间隙不大于（）,超限更换钩舌销套。力
- 轴箱轴承采用能承受（）作用力的滚柱轴承。SS3B机车主司机控制器的换向手柄有（）个位置。电动放风阀活塞下方是（）的压力空气。在机车检查或修理过程中,若发现零部件达到某一尺寸限度时,将不允许再继续使用。这种规
- 轴箱拉杆的作用是将牵引力、制动力和横向力从轴向传递给转向架,且允许（）有一定程度的相对位移。如车辆制动缸活塞行程变长,则制动力会（）。SS3B机车在调速手柄在进退级试验中,当SKT由“预备”位回“零”位时,可听到（
- 轮心由轮毂、轮辋、（）组成。重联电空阀沟通的通路是（）。摘解车钩时,至少有一个车钩应处于（）位。轮箍#
轮辐
踏面总风缸与作用管
均衡风缸与调压阀管
制动管与均衡风缸#全开
闭锁
开锁#
- 二系悬挂装置的作用是减少来自钢轨的冲击,提高机车运行的平稳性,通过它把车体重量均匀地分配到（）上。机车在牵引工况下牵引电动机为（）状态。转向架#
钢轨
轮对串联
并联#
混联
- 机车的二系悬挂装置由（）、摩擦减振器和横向油压减振器组成。货物列车在开车后、进站前,应使用列尾装置对（）的压力变化情况进行查询。货物列车在长编组情况下适宜于（）制动机。牵引电机牵引过载的整定值为（）A.
- 女士工作时间可以化妆。（）力机车在线路上短时间停放,再次投入使用,受电弓升弓风源是（）。正确#
错误主风缸
辅助风缸
控制风缸#
辅助压缩机打风
- 在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器,用以衰减车体的（）。对机车技术质量问题,未及时向有关部门反馈,未及时修订或纠正错误的技术文件而造成机破,应当追究（）的责任。蛇形运动
横向振动#
纵向振动技
- 监控装置在（）只能进行参数显示操作,不能修改。直流电机换向极的极性按电枢旋转方向,电动机主磁极前方的是（）换向极。SS3B机车的3～6LH电流互感器安装在（）。无权端#
有权端
Ⅰ端同极性#
异极性
都可能牵引变压器
- 机车电机采用抱轴式半悬挂方式,一部分重量经抱轴承支持在轮对上,另一部分重量经橡胶减振装置悬挂在（）上。制动风机的百叶窗风源是由哪几部分气路提供的（）。转向架构架#
车体底架
车体枕梁控制器气路部分
辅助气路
- 在（）时间内电流所作的功叫电功率。电动放风阀活塞下方是（）的压力空气。电空制动控制器在制动位,导线808和800只有在（）时才能接通。紧急阀充气缓解位时,限制向紧急室充风的缩孔为（）。SS3B机车的牵引电流表的信
- 在发电机的定子上相隔（）的电角度放三组线圈,这样的发电机叫三相交流发电机。机车单相电度表的电流测量取自于网侧电路中的（）交流互感器。（电空位操作）电空控制器置“过充”位时应该哪组线号得电。（）钩舌与钩耳
- 移动机车时,一定要（）,然后先鸣笛后动车。电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有（）。按下通风机按键开关,通风机运转正常时,辅助电压表波动的次数为（）。确认车上人员
确认车下有无人员#
确认机车周围人员制动
- 超重吨公里等于（）乘以其所运行的公里数。二系悬挂装置的作用是减少来自钢轨的冲击,提高机车运行的平稳性,通过它把车体重量均匀地分配到（）上。凡属正常运用、保养机车在各修程责任期内发生机破,应当追究（）的责
- 停放在机务（折返）段内的机车,单阀（小闸）应施行制动并（）。用于自动停车装置故障切除的钮子开关为（）。车钩防跳作用良好,测量锁闭状态时锁铁向上的跳动量,最大跳动量在（）范围之内。打上止轮器
采取防溜措施
- 安全电压一般是指（）及其以下的电压。24V
36V#
48V
- 在制动距离确定、牵引定数确定的情况下,制动功率取决于列车制动时平均（）的值。在电阻制动前能施行（）。109分配阀电空制动器由“运转”位转至“中立”位时,主阀部主勾贝可能出现的情况是（）。加速度
减速度#
速度最大
- 货物列车在长编组情况下适宜于（）制动机。在制动距离确定、牵引定数确定的情况下,制动功率取决于列车制动时平均（）的值。摘解车钩时,至少有一个车钩应处于（）位。阶段缓解
一次缓解#
一次制动加速度
减速度#
速度
- 把输入的直流电变为机械能输出的机械设备,叫做（）。在（）时间内电流所作的功叫电功率。钩体与钩尾框之间是通过以下哪个零件连接在一起的（）。未经核准,擅自将非定点厂家生产的零配件装车使用发生机破,应当追究（
- 制动管经排气口向大气排气时,制动管中的压力降将沿着列车长度（）逐次传播,就是空气波。触头的磨损有三种形式,即机械磨损、化学磨损和电磨损。主要是（）。由后向前
由中间到两端
由前向后#电磨损#
化学磨损
机械磨
- 直流电机换向极的极性按电枢旋转方向,电动机主磁极前方的是（）换向极。牵引装置检修时隔振橡胶堆状态良好,组装后两橡胶堆前后端面之间总厚度（）,隔振橡胶堆前后锁紧螺母止动螺栓安装牢固,与牵引杆的凹槽对齐。同极
- 灯显调车时,因信号不规范造成10m内停车监控时,应立即采取停车措施,且制动缸压力必须达到（）及其以上。SS3B机车当换向手柄（1SKX）置“制”位时,得电线号是（）。调整砂管高度及位置,砂管距轨面为（）,距轮箍与轨面接
- LKJ-2000型监控装置采用（）工作方式。机车垂向力的传递顺序：车体重量→车体底架（）支承座→二系橡胶堆→专向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。机车制动缸压力空气的排出,是通过（）实现的。单机冗余
双
- 旅客列车起动后在通过道岔时,全列车不得超过道岔侧向限制速度,并保持一定的牵引力,使列车（）通过道岔。加速
减速
匀速#
- 换向器上严重发黑,用汽油不能擦掉,而且电刷有烧焦和损坏,说明电机发生过（）火花。SS3B型电力机车劈相机的起动采用的是分相起动。在发电相接入（）。1级
2级
3级#起动电阻#
起动电容
起动电感
- 货物列车在开车后、进站前,应使用列尾装置对（）的压力变化情况进行查询。制动管经排气口向大气排气时,制动管中的压力降将沿着列车长度（）逐次传播,就是空气波。冷却油循环通路：热油从油箱上部抽出,经油流继电器进
- 站停时间超过20分钟,开车前应按规定作列车制动机（）试验。机车在牵引工况下牵引电动机为（）状态。全部
简略#
持续一定时间保压串联
并联#
混联
- 货物列车运行速度在（）及以下时,不应缓解列车制动。（电空位操作）电空控制器置“过充”位时应该哪组线号得电。（）当制动缸压力大于（）时,1FYJ动作,使LCZJ得电,切断了LC线圈的电源,自动解除电阻制动。10km/h
15km/h
川公网安备 51012202001360号