查看所有试题
- 挂车前适当撒砂,列车启动前适当压缩车钩可以防止空转。电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有（）。电器的热稳定性是指电器在指定的电路中,在一定时间内能承受（）的热作用而不发生热损坏的能力。正确#
错误制动电
- 牵引电动机全悬挂分为架悬式和体悬式。正确#
错误
- 机车蓄电池在日常使用及维护保养中,应注意蓄电池组总电压不低于96V。当电流通过导电材料时,由于交变磁场和交变电场的作用,还会在导磁材料和绝缘材料中产生（）、涡流损耗和介质损耗。正确#
错误磁通
磁滞#
磁场
- 机车的防寒整修工作一般要求在每年的11月1日之前完成。单机试验时,电空制动器由“运转”位移至“制动”位,制动缸压力由零升至280kpa的时间不大于（）；且最高压力不超过（）。正确#
错误5秒、300kpa
5秒、320kpa
4秒、30
- 电机火花的大小程度可分为4个等级。触头的磨损有三种形式,即机械磨损、化学磨损和电磨损。主要是（）。紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢,决定了（）。电机轴承加油太多,容易窜进电机内,降低绝缘。如果
- 滑行不易造成车轮踏面擦伤。SS3B机车车顶上装设的穿墙式电流互感器应属于（）正确#
错误测量级高压电流互感器
测量级低压电流互感器
保护级高压电流互感器#
- 电容器两端的电压可以突变。调压阀55的调整压力为（）kpa。油压减振器是将电力机车振动冲击能量转变成（）。正确#
错误300
500或600#
500机械能
化学能
热能#
流体能
- 增大接触面积,接触电阻也将增大。电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气由（）排向大气。撒砂胶皮管无裂损,安装牢固,管嘴与踏面距离（）。正确#
错误过充风缸上缩孔#
排风2电空阀
中继阀排风口45
- 电路的阻抗为电阻、感抗、容抗三者的代数和。正确#
错误
- 直流牵引电动机采用并励的方式励磁。LKJ-2000型监控装置采用（）工作方式。机车制动缸压力空气的排出,是通过（）实现的。空压机工作时,为防止油压过高,在油泵内设有定压阀。当油压超过多少时,主阀部主勾贝可能出现的
- 长期备用机车是指备用不少于24h并不超过1个月的机车。紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢,决定了（）。SS3B机车的空载试验开关代号为（）。空压机工作时,为防止油压过高,在油泵内设有定压阀。当油压超过
- 机车技术速度是指机车牵引列车在区段内（不计入中间站停留时间）平均每小时走行的公里。作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（）。环火或飞弧发生时相当于电枢绕组处于（）状态,而电动机
- 长期备用的电力和内燃机车不需要清除沙箱内的存砂。SS3B型电力机车劈相机的起动采用的是分相起动。在发电相接入（）。机车单相电度表的电流测量取自于网侧电路中的（）交流互感器。制动风机的百叶窗风源是由哪几部分
- 循环式运转方式适用于电力、内燃机车。制动管经排气口向大气排气时,制动管中的压力降将沿着列车长度（）逐次传播,就是空气波。安全电压一般是指（）及其以下的电压。线路接触器调速手柄回零位时,延时（）秒切断各牵
- 移动机车前,应加强联系,确认机车下部及两侧无作业人员,止轮器已撤除,手制动已缓解,就可动车。直流电机换向极的极性按电枢旋转方向,电动机主磁极前方的是（）换向极。SS3B机车车顶上装设的穿墙式电流互感器应属于（）
- 铁路局所属的机车回送时至少配备两班机车乘务员,以保证回送速度。SS3B机车当换向手柄（1SKX）置“前”位时,得电线号是（）。凡属正常运用、保养机车在各修程责任期内发生机破,应当追究（）的责任。正确#
错误N302、N20
- 变压器可以改变交流电压,也可以改变直流电压。二系悬挂装置的作用是减少来自钢轨的冲击,提高机车运行的平稳性,通过它把车体重量均匀地分配到（）上。SS3B机车恢复中间继电器通过开通导线401—411实现恢复的装置有（）
- 机车总走行公里为沿线走行公里及换算走行公里之和。在（）时间内电流所作的功叫电功率。SS3B机车的空载试验开关代号为（）。正确#
错误h
min
单位#4.5KYK#
2KYK
3KYK
- 电力和内燃机车无动力托运时,必须将制动缸活塞行程调整到标准的最小值。机车段修时,车钩组装后车钩高度应为（）。正确#
错误845～890mm
845～880mm#
845～870mm
- 使用试灯时要注意试灯有正灯、负灯之分。SS3B机车的二次侧交流短路、硅元件之路击穿,整流输出短路均由电子柜保护插件及3～6LH电流互感器组成的装置进行保护,其整定值为（）。109分配阀电空制动器由“运转”位转至“中立
- 安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压,一般是指36V及其以下。机车垂向力的传递顺序：车体重量→车体底架（）支承座→二系橡胶堆→专向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。在进行劈相机低压试验项目时,
- 缓解电空阀失电时,沟通的通路是（）。（）压力的变化控制制动管的压力变化钩锁铁与钩舌尾部间横向间隙不得大于（）,其磨耗面可补焊修复。利用缺陷引起材料导磁率的改变来发现机车零部件缺陷的方法,属于（）类探伤检
- 109分配阀主阀部主勾贝在初制动位时,沟通的气路是（）。工作风缸流向容积室
列车管流向局减室#
容积室排向大气
- 导体中通过电流时产生的热量与电流值、导体的电阻及电流通过导体的时间成正比。正确#
错误
- 紧急制动时在级位上分断主断路器是通过（）来实施的。在发电机的定子上相隔（）的电角度放三组线圈,这样的发电机叫三相交流发电机。紧急阀微动开关
453中间继电器
级位联锁LWZJ#60°
120°#
180°
- 下列塞门中哪一个是（Ⅰ端）紧急放风阀塞门。（）轴箱拉杆的作用是将牵引力、制动力和横向力从轴向传递给转向架,且允许（）有一定程度的相对位移。156塞门
121塞门#
115塞门轴箱与钢轨
轴箱与轮对
轴箱与构架#
- 单机试验时,电空制动器由“运转”位移至“制动”位,制动缸压力由零升至280kpa的时间不大于（）；且最高压力不超过（）。作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（）。在制动距离确定、牵引定数确
- 电子时间继电器属于有触点电器。作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（）。电机轴承加油太多,容易窜进电机内,降低绝缘。如果油窜至换向器表面,就会产生（）,损坏电机。钩体与钩尾框之间是
- 电制动前空气制动延时25S时间是靠那个延时继电器来控制的。（）当1PX起动到稳定转速（约1300r/min）时,劈相机起动继电器1DYJ的测量电压达（）V时,断开QRC以切除起动电阻。SS4改型电力机车车体设备采用（）方式布置。
- 机车在运行途中若制动机突然失电,这时制动机将会产生的现象是（）。109分配阀主阀部主勾贝在初制动位时,沟通的气路是（）。凡属正常运用、保养机车在各修程责任期内发生机破,应当追究（）的责任。自动保压
常用制动#
- 下列塞门中哪一个是无电（无火）回送装置塞门。（）SS3B机车在调速手柄在进退级试验中,当SKT由“预备”位回“零”位时,可听到（）的得电吸合声。114塞门
115塞门
155塞门#WHZJ
LWZJ#
LWSJ
- 109分配阀电空制动器由“运转”位转至“中立”位时,主阀部主勾贝可能出现的情况是（）。机车的二系悬挂装置由（）、摩擦减振器和横向油压减振器组成。主勾贝上移,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1
主
- 按下通风机按键开关,通风机运转正常时,辅助电压表波动的次数为（）。环火或飞弧发生时相当于电枢绕组处于（）状态,而电动机继续转动切割磁力线后将处于发电状态,因而会伴有很大的响声,俗称“放炮”,并会产生巨大的冲击
- 对于升降弓的过程,以下叙述正确的是（）。线路接触器调速手柄回零位时,延时（）秒切断各牵引支路。电空位操作,空气制动阀缓解位通路为（）。电制动前空气制动延时25S时间是靠那个延时继电器来控制的。（）升弓时接近
- 电动放风阀的电空阀失电后,放风阀的夹心阀在以下哪个作用力下关闭。（）紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢,决定了（）。钩体与钩尾框之间是通过以下哪个零件连接在一起的（）。膜板勾贝自重的作用下
弹
- SS3B机车在调速手柄在进退级试验中,当SKT由“预备”位回“零”位时,可听到（）的得电吸合声。SS3B机车牵引风机故障时,通过FSJ延时（）,切断YZJ控制电路使电子柜关闭整流桥来进行保护。等级修理法是属于（）类修理方法。W
- 在进行劈相机低压试验项目时,按下1DYJ试验按钮,使PXZJ吸合在几秒内听到QRC的释放声。（）检测钩舌销与孔间隙不大于（）,超限更换钩舌销套。电力机车库停时间长,再次投入使用。受电弓升弓风源是（）。1秒#
1.5秒
2秒3
- 109分配阀容积室的最高压力限制是靠（）起限压作用的。SS3B机车的牵引电流表的信号是由（）取得。SS3B机车当换向手柄（1SKX）置“前”位时,得电线号是（）。安全阀#
工作风缸的最高压力
列车管的最高压力电流互感器3LH
- 当制动缸压力大于（）时,1FYJ动作,使LCZJ得电,切断了LC线圈的电源,自动解除电阻制动。100kpa
150kpa#
180kpa
- 空压机工作时,为防止油压过高,在油泵内设有定压阀。当油压超过多少时,会自动把压力油泻入油箱内。（）当接触网失压的时间大于（）时“零压”保护动作,使“主断”分闸。400kpa
420kpa
480kpa#0.5S
1S#
1.5S
川公网安备 51012202001360号