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- SS机车的LWZJ的“0”位状态表明主电路中各线路接触器1～6XC和励磁接触器LC处在闭合位,构成了动力电路。电空控制器手柄从“过充”位回“运转”位后,过充压力需要自然消除的时间约为（）。正确#
错误100S
120S#
140S
- 制动励磁是由励磁桥通过整流二极管调节供电。正确#
错误
- SS机车在转向制动工况时6台牵引电机各自接成他励发电机状态,励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成。当排风1电空阀漏风时,（）。正确#
错误电空位制动缸不保压
空气位制动缸不保压
电空位与空气位制动缸
- 列车在制动时,随着保压时间的增加,列车管出现漏泄时,制动压力随之增加。SS3B机车进行磁场削弱时,308线电源从（）获得。车钩防跳作用良好,测量锁闭状态时锁铁向上的跳动量,最大跳动量在（）范围之内。正确#
错误2041
- SS机车电机过流继电器的任务是当牵引电机过流时,使机车跳主断或卸载来进行保护的。电力机车上的两位置转换开关,用于实现机车（）间的转换。电空制动控制器在制动位,导线808和800只有在（）时才能接通。正确#
错误牵
- 辅助电路的过电压是采用跨接在辅助绕组a2-x2两端间的R-C过电压吸收电路来进行吸收的,R-C电路由FBR与FBC组成。移动机车时,一定要（）,然后先鸣笛后动车。正确#
错误确认车上人员
确认车下有无人员#
确认机车周围人员
- SS机车的三级磁场削弱系数分别为70%、55%和45%。当电流通过导电材料时,由于交变磁场和交变电场的作用,还会在导磁材料和绝缘材料中产生（）、涡流损耗和介质损耗。两位置转换开关传动气缸的额定工作风压为（）。按下
- 主电路中的线路接触器的作用是接通和断开各支路电动机的电路。电机轴承加油太多,容易窜进电机内,降低绝缘。如果油窜至换向器表面,就会产生（）,损坏电机。正确#
错误污染
火花#
击窜
- 在实施电阻制动时,如果机车闸缸压力超过150kpa,则压力继电器2EYJ保护性动作,使LC失电,解除电阻制动。超重吨公里等于（）乘以其所运行的公里数。动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时,以克服（）。
- 辅机保护装置一次保护是采用跳开三相交流接触器的方式,当跳不开时二次保护分断主断路器。由于超程的存在,使触头（）情况下,能有一定的终压力,以保证触头接触良好。机车单相电度表的电流测量取自于网侧电路中的（）交
- 发生原边过流后,YGJ动作,QD跳闸同时YGJ自锁,保证了信号的记忆。货物列车运行速度在（）及以下时,不应缓解列车制动。旅客列车起动后在通过道岔时,全列车不得超过道岔侧向限制速度,并保持一定的牵引力,使列车（）通过
- 调速控制电路是由主司机控制器进行主令控制的电路。SS3B机车的二次侧交流短路、硅元件之路击穿,整流输出短路均由电子柜保护插件及3～6LH电流互感器组成的装置进行保护,其整定值为（）。正确#
错误800A±2%
1500A±2%
3
- SS机车在制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状况,主级绕组全串联,发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路,从而实现电气制动。用于自动停车装置故障切除的钮子开关为（）。正确#
错误463
464#
465
- SS机车当某台电机故障,需进行隔离时,只需将相应的QGK隔离开关置“故障”位,则该台电机便被独立隔开。SS3B机车在做高压试验检查加馈电阻制动,速度为“0“时,加馈制动电流应保持在（）。下列塞门中哪一个是无电（无火）回
- SS机车的主断路闭合,通过QDK联锁开断导线541,使“主断”灯亮。“空气位”操作时,下列哪一项准备工作是错误的？（）利用缺陷引起材料导磁率的改变来发现机车零部件缺陷的方法,属于（）类探伤检验方法。正确#
错误将转换板
- 启动制动风机时,当1ZFDC闭合后,1ZFD.2ZFD电机同时启动。停放在机务（折返）段内的机车,单阀（小闸）应施行制动并（）。SS3B机车在做高压试验检查加馈电阻制动,速度为“0“时,加馈制动电流应保持在（）。在第一劈相机完
- 为了改善劈相机的三相电压对称性,需要在发电相和第二电动相绕组之间并一个电感。旋转磁场的旋转方向由三相绕组中三相电流的（）决定的。机车单相电度表的电流测量取自于网侧电路中的（）交流互感器。电空控制器手柄
- 油流继电器为牵引变压器的附件,用来监视油循环冷却系统的工作情况,当油位偏低时,给司机发出警告信号。利用紫外线照射,使某些物质受激发光来检验机车零部件表面缺陷的方法,属于（）类探伤检验方法。正确#
错误荧光探
- SS机车中主整流桥采用的是三段桥式串接法,而其中二、三段小桥是一种叠加式经济桥的接法。接触器动触头和静触头在闭合过程中,从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止,动触头在静触头表面的滑动距离称为（）。S
- 劈相机的三相电压不对称是由于它的负载电流不对称引起的。主断路器分断时,（）。正确#
错误主触头先分断隔离开关后分断#
隔离开关先分断主触头后分断
主触头、隔离开关同时分断
- SS机车外部过电压保护采用的是110㎜间距的放电间隙(1FDQ),当冲击波电压为120KV时,放电间隙放电,引起变电所跳闸。在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器,用以衰减车体的（）。紧急放风阀紧急室压力在紧急
- 电流互感器的副边在使用中只允许断路而不允许短路。电力机车上的两位置转换开关,用于实现机车（）间的转换。环火或飞弧发生时相当于电枢绕组处于（）状态,而电动机继续转动切割磁力线后将处于发电状态,因而会伴有很
- TJY3-1.5/11型压力继电器,起作用主要是用作电阻制动和空气制动间的相互切换。运转位,中继阀排风口排风不止的原因有（）。正确#
错误中继阀排风阀关闭不严#
中继阀供气阀关闭不严
均衡风缸漏风
- 换向极又称附加极,它的作用是产生磁场来改善电机的换向。电力机车上的两位置转换开关,用于实现机车（）间的转换。钩锁铁与钩舌尾部间横向间隙不得大于（）,其磨耗面可补焊修复。正确#
错误牵引同向前工况
向后同制动
- 在辅助电路中,单相负载电路的对象主要是加热元器件。在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器,用以衰减车体的（）。当电流通过导电材料时,由于交变磁场和交变电场的作用,还会在导磁材料和绝缘材料中产生（
- SS机车上共装有2只TQG3A型电压传感器,分别跨接在两组三台并联的牵引电机两端,将牵引电机端电压反馈信号输入到电子控制柜。货物列车在开车后、进站前,应使用列尾装置对（）的压力变化情况进行查询。正确#
错误制动缸
- 直流串励式电动机力矩和转速之间相互变化关系是一条硬特性,俗称“牛马特性”。检查牵引销与销座结合处斜面应密贴,局部间隙用0.05mm塞尺检查、塞入深度不大于（）,销和槽底部间隙应不小于（）。正确#
错误10mm；0.5mm#
- 接触器吸合的电压值,可借改变反力弹簧的预压长度来进行调节,（）压力的变化控制制动管的压力变化电动放风阀的电空阀失电后,放风阀的夹心阀在以下哪个作用力下关闭。（）正确#
错误总风缸
作用管
均衡风缸#膜板勾贝自
- 受电弓平衡杆的作用是使弓头滑板在升降过程中保持水平状态。站停时间超过20分钟,开车前应按规定作列车制动机（）试验。正确#
错误全部
简略#
持续一定时间保压
- 司机控制器在结构上属于鼓形控制器,它由换向鼓和调速鼓组成。运转位,中继阀排风口排风不止的原因有（）。电空位操作,空气制动阀缓解位通路为（）。SS3B机车调速控制时,由调速电位器送出的级位指令值在（）之间。SS3B
- 各辅机采用延时3S启动的目的是为了让乘务员能了解到机器间各电机先后启动的状态。正确#
错误
- 劈相机的起动继电器是一种电子控制装置。移动机车时,一定要（）,然后先鸣笛后动车。当电流通过导电材料时,由于交变磁场和交变电场的作用,还会在导磁材料和绝缘材料中产生（）、涡流损耗和介质损耗。（）为牵引电机15
- 牵引电动机的补偿绕组的作用是减少片间电阻和改善电位特性以防止环火。重联电空阀沟通的通路是（）。正确#
错误总风缸与作用管
均衡风缸与调压阀管
制动管与均衡风缸#
- 由于轴箱的位置决定了轮对的位置,所以轴箱定位只能起到固定轴距的作用。超重吨公里等于（）乘以其所运行的公里数。利用缺陷引起材料导磁率的改变来发现机车零部件缺陷的方法,属于（）类探伤检验方法。正确#
错误列车
- 一系弹簧悬挂装置的作用是将机车上部重量弹性的加在转向架上,以减小运行时的动作用力。作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（）。在电阻制动前能施行（）。机车制动缸压力空气的排出,是通
- 构架是转向架的骨架,用于联系转向架的各个组成部分,并传递各个方向的力。电空控制器手柄从“过充”位回“运转”位后,过充压力需要自然消除的时间约为（）。正确#
错误100S
120S#
140S
- 一系弹簧组两侧的螺栓,其作用是将弹簧组拉紧,方便弹簧组的拆、装。超重吨公里等于（）乘以其所运行的公里数。触头的（）是指触头闭合后将静触头拿走,动触头可移动的距离。在第一劈相机完成了起动任务,具体执行切除起
- 所谓轴箱定位,就是固定轴箱的位置。中继阀制动管塞门代号为（）。油压减振器是将电力机车振动冲击能量转变成（）。正确#
错误114
115#
116机械能
化学能
热能#
流体能
- 风速继电器一般由测量机构与执行机构组成,测量机构是在风力作用下绕轴转动的风叶装置；执行机构是由微动开关来担任。主断路器分断时,（）。当牵引变压器冷却系统油循环投入正常时,通过（）联锁开断导线546,使“油流”
- 转向架的形状对整个机车运行性能如平稳性、稳定性和可靠性起着决定作用。在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器,用以衰减车体的（）。电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有（）。（）为牵引电机1550V
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