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- 凡属正常运用、保养机车在各修程责任期内发生机破,应当追究（）的责任。技术科
检修车间#
运用车间
- 如车辆制动缸活塞行程变长,则制动力会（）。冷却油循环通路：热油从油箱上部抽出,经油流继电器进入潜油泵进油口,潜油泵加压后,进入冷却器,热油在冷却器内被（）后,从冷却器出来的冷油沿油道进入油箱下部,如此往复循
- 机车垂向力的传递顺序：车体重量→车体底架（）支承座→二系橡胶堆→专向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。侧梁#
枕梁
牵引梁
- 检测车钩锁铁与钩舌作用面垂直接触高度不得小于（）,磨耗到限时可堆焊处理。35mm
40mm#
45mm
- 当电流通过导电材料时,由于交变磁场和交变电场的作用,还会在导磁材料和绝缘材料中产生（）、涡流损耗和介质损耗。SS3B型车控制电源柜上控制电空制动电路的开关应该是（）。下列塞门中哪一个是无电（无火）回送装置塞
- 把输入的直流电变为机械能输出的机械设备,叫做（）。109分配阀电空制动器由“运转”位转至“中立”位时,主阀部主勾贝可能出现的情况是（）。直流电动机#
直流发电机
变压器主勾贝上移,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作
- （电空位操作）电空控制器置“中立”位时应该哪组线号得电。（）803、809
806、807#
803、805
- SS3B机车进行磁场削弱时,308线电源从（）获得。对于升降弓的过程,以下叙述正确的是（）。我国规定的机车轮缘厚度为（）,高度为（）。2041
2042
2047或2048#升弓时接近导线时要慢、降弓时离开导线要慢、降弓至接近最
- 线路接触器调速手柄回零位时,延时（）秒切断各牵引支路。下列塞门中哪一个是（Ⅰ端）紧急放风阀塞门。（）测量车钩（）至轨面高度符合工艺要求,高度不在规定范围内,应调整垫片数量。1#
1.5
0.5156塞门
121塞门#
115塞
- 旋转磁场的旋转方向由三相绕组中三相电流的（）决定的。电空位操作,空气制动阀缓解位通路为（）。大小
方向
相序#作用管通大气#
调压阀通作用管
调压阀通均衡风缸
- 电动放风阀活塞下方是（）的压力空气。（电空位操作）电空控制器置“中立”位时应该哪组线号得电。（）制动管
总风#
调整后的总风
均衡风缸803、809
806、807#
803、805
- 电动放风阀活塞下方是（）的压力空气。“电空位”操作空气制动阀在“运转位”,电空制动控制器在制动位时（）。（）为牵引电机1550V限压控制的检测环节,并向司机台指示牵引电机的电压值。制动管
总风#
调整后的总风
均衡
- LKJ-2000型监控装置采用（）工作方式。SS3B机车的牵引电流表的信号是由（）取得。109分配阀容积室的最高压力限制是靠（）起限压作用的。摘解车钩时,至少有一个车钩应处于（）位。单机冗余
双机冗余#
双机电流互感器3
- 站停时间超过20分钟,开车前应按规定作列车制动机（）试验。电动放风阀的电空阀失电后,放风阀的夹心阀在以下哪个作用力下关闭。（）全部
简略#
持续一定时间保压膜板勾贝自重的作用下
弹簧的作用力下#
膜板上方列车管
- 如车辆制动缸活塞行程变长,则制动力会（）。电机轴承加油太多,容易窜进电机内,降低绝缘。如果油窜至换向器表面,就会产生（）,损坏电机。油压减振器是将电力机车振动冲击能量转变成（）。变小#
变大
不变污染
火花#
- 电动放风阀活塞下方是（）的压力空气。电空制动控制器实施紧急制动时,下列描述正确的是（）。制动管
总风#
调整后的总风
均衡风缸紧急阀先动作,电动放风阀后动作
电动放风阀先动作,紧急阀后动作#
紧急阀.电动防风一
- 凡属正常运用、保养机车在各修程责任期内发生机破,应当追究（）的责任。技术科
检修车间#
运用车间
- 对于车钩开闭状态的描述,以下正确的一组是（）。车钩在满开位时为220～245毫米、闭锁位时为110～127毫米#
车钩在满开位时为210～235毫米、闭锁位时为110～127毫米
车钩在满开位时为220～245毫米、闭锁位时为120～137
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