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- 当列车（机车）在运行中施行制动时,从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间,这段时间称为（）时间。制动空走
- 机车各安全保护装置和监督、计量器具不得盲目切（拆）除及任意调整其（）参数。109分配阀增压阀下部沟通的是总风与（）的通路。DSA200型单臂受电弓向上运动时,力的最小值不小于（）N。接触网与（）共同组成弓网受流
- SS4机车能实现的最大牵动力不受粘着力的限制。空气压缩机空载起动电空阀,不论开式或闭式,空压机瞬间开放时间或延时闭合时间均为（）。下列不属于109分配阀组成部分的有：（）机车鸣笛鸣示拧紧手制动机信号为（）。运
- 设置制动机“空气位”的目的只是作为“电空”位故障后的一种应急补救操纵措施,以免在区间途停影响列车的正常运行。正确#
错误
- 自动闭塞区间,遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时,列车以不超过（）km/h的速度运行至前方站。ZD120A型牵引电动机的主极线圈由（）组成。（）出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,
- 在整流电路中改变（）a的大小,即改变触发脉冲电压Ug出现的相位,称为移相。运动导体切割磁力线而产生最大电动势时,导体与磁力线间的夹角应为（）。控制角A、0°
B、30°
C、45°
D、90°#
- 排2电空阀只有电空控制器在“紧急”位时才能得电。等级修理法是属于（）类修理方法。正确#
错误机械加工#
焊修法
粘结法
- 集成运算放大电路通常有输入级、（）、输出级和偏置电路四个基本组成部分。中间级
- 遮断信号机不着灯时,应视为停车信号。三态是指（）。牵引电机支路负载电流超过（）时,通过微机检测电机过流继中间电器557KA动作,主断路器分闸。车站一切电话中断时,单线行车按书面联络法,双线行车按时间间隔法。列车
- 空气制动阀必须在“空气“位时才能通过分配阀操作机车的制动,保压.缓解。109分配阀电空制动器由“运转”位转至“中立”位时,主阀部主勾贝可能出现的情况是（）。正确#
错误主勾贝上移,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作风
- 在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管的压力不管是500kpa还是600kpa,均会自行减压30～50kpa,是列车产生轻微制动。SS3B机车的牵引电流表的信号是由（）取得。利用液体渗透原理来探测机车零部件表面裂纹的简便方法
- 一切电话中断后,连续发出同一方向的列车,两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加13分钟。风速继电器的联锁触头采用的是（）开关。正确#
错误A、行程
B、微动#
C、万能转换
D、自动
- 当制动压力大于轮、轨间黏着力时,闸瓦抱住车轮使其停止转动,但因机车、车辆的惯性作用,车轮将产生（）现象。用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于（）号。滑行A、10
B、11
C、12#
D、13
- 出乘前严禁（）,必须充分睡眠,准时出勤。109分配阀增压阀下部沟通的是总风与（）的通路。劈相机启动继电器电路不包括（）。HXD3型电力机车下列不属于试验状态画面内容的是（）。饮酒A、工作风缸
B、容积室#
C、列车
- 机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员和本务运转车长,凭（）证可登乘管内机车。SS7C7C型电力机车转向架构架四角高度差不大于（）。SS7C型电力机车在前、后转向架设置抗（）减振器,实现机车高速运行时的稳定性
- 关门车在列车中连续连挂不得超过三辆。正确#
错误
- 列车中的机车和车辆的自动制动机,均应加入全列车的制动系统。编人列车的关门车数不超过现车总辆数的（）。双机重联未接通制动重联管路时,重联机车重联伐93应置于（）空气制动阀在（）电路相同。SS3电力机车闸瓦材料
- 列车是编成的车列,并挂有机车及规定的列车标志。正确#
错误
- 由控制、通过（）产生的,与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力,称为制动力。制动装置
- 油浸变压器在正常情况下为使绝缘油不致过速氧化,上层油温不宜超过（）℃。所有接触网设备,自（）受电开始,在未办理停电接地手续之前,均按有电对待。A、75
B、85#
C、95
D、105A、第一次#
B、第二次
C、第三次
D、第四
- 压力继电器515KF的作用是监督非升弓车节（）是否关好。发现接触网断线或接触网上挂有断线头时,应立即通知接触网工区或（）,派人前来处理。高压室门A、值班调度员
B、列车调度员
C、机车调度员
D、电力调度员#
- 预告信号机的显示距离不足400米时,与其主体信号机的安装距离不得小于800米。当总风缸压力低于（）kPa时,调压器自动控制压缩机启动。调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机,容许,引导信号及各种表示器在正常情况下的
- 电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学习本安全规则,并按规定对有关职工每年进行（）。（）不准编挂关门车。区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应进行自动制动机的（）试验。考试A、货物列车
B、行包
- 继电器由执行机构和（）机构两部分组成电力机车的（）损坏后必须大修修复时,为“机车大破”。有计划使用电话闭塞法行车时,路票输入窗口自动弹出后保持（）秒时间。控制A、牵引电机
B、主变压器、转向架#
C、主要电器
D
- ZTF型列车尾部装置采用了计算机数字编码信息处理、（）、语音合成等。CRH2型200km动车组的头车长度为（）。当电流增加时,电感线圈产生（）,同时将一部分电能转化为磁场能量。无线遥控A、22500mm；
B、25000mm；
C、2
- 监控装置是采用线路（）内存储,运行中顺序调用的原理。客车盘形制动及其踏面制动单元计算传动效率取（）。参数A、0.8；
B、0.85；
C、0.9；#
D、0.95
- 主断路器主阀开启主断路器才能分闸。正确#
错误
- 机车上变压器的辅助绕组供给单相电源,经劈相机劈相后变成三相电供（）使用。轨距是指钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。分区通过信号机前机车信号显示红黄灯、白灯、单红灯或灭灯时,监控装置
- 列车在降雾、暴风雨雪及其它不良条件下,难以辩认信号时,不准退行。调车作业要准确掌握速度,在空线上推进运行时,不准超过（）。正确#
错误A、20公里川、时
B、25公里川、时
C、30公里川、时#
D、35公里川、时
- 在日常口语中将长度单位（）称为“丝”或“道”。发现接触网断线或接触网上挂有断线头时,应立即通知接触网工区或（）,派人前来处理。调整TSG1型受电弓升、降弓时间的方法主要是（）。车体的用途之一是将各种设备的重量经
- 韶山型电力机车主电路分为高压电路,（）电路,牵引制动电路。有一根导线,将其剪为两段,其中一段导线的长度是另一根导线长度的一半,再将两段导线并联,则并联后的电阻是原电阻的（）。调压整流A、2倍
B、1/3倍
C、2/3倍
- 电力机车调车时,机车距接触网终端标应有20米的安全距离,防止进入无电区。受电弓的额定工作气压是（）kPa。进站色灯信号机（四显示自动闭塞除外）显示（）,准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车。SS3电力机车
- 铁路机车牵引所用的变频调速系统有（）种。真空接触器在断开状态下,真空开关管的两触头拉开（）mm。三A、1.0
B、1.3
C、1.5#
D、2
- 机车车辆包括铁路机车、客车、货车、动车、动车组及各类（）等。救援列车进入封锁区间的许可是（）。列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面在距离不少于（）米处放置响墩防护。自轮运转特种设备A
- 电空控制器的结构及作用原理与司机控制器基本相同。紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢,决定了（）。SS3B机车当换向手柄（1SKX）置“前”位时,得电线号是（）。正确#
错误紧急制动后的延时时间的长短#
紧急
- SS机车在电阻制动工况下主级绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。电空位操作,空气制动阀缓解位通路为（）。电空制动控制器实施紧急制动时,下列描述正确的是（）。正确#
错误作用管通大气#
调压阀通作用管
调压阀通
- 列车运行监控记录装置是以（）速度变化模式曲线方式实现对列车运行安全速度的控制。在Windows中,为保护文件不被修改,可将它的属性设置为（）。连续平滑A、只读；#
B、存档；
C、隐藏；
D、系统
- 电流传感器测量牵引电机电枢电流时与电机（）。SS3型电力机车四小级退级时计数器为“零”态,对应的晶闸管控制角应为（）。串联A、00
B、700
C、1200
D、1800#
- 最基本的门电路是与门、（）、非门三种。车站一切电话中断时,列车进入区间的行车凭证为（）。或门A、路票
B、调度命令
C、红色许可证#
D、绿色许可证
- 电空控制器在“运转“位和”过充“位时,排1电空阀均得电,排出作用管（容积室）内的压力空气。作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（）。紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢,决定了
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