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- 微机中的总线可分成数据总线、地址总线和（）总线。（）为牵引电机1550V限压控制的检测环节,并向司机台指示牵引电机的电压值。重联电空阀沟通的通路是（）。控制A、1-6ZLH
B、1、2ZYH#
C、3-6LH
D、7LHA、总风缸与作
- 自动闭塞区段,出站信号机显示（）绿色灯光,准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间。SS3B型电力机车输入输出插件中采用（）将蓄电池与电子电路间进行隔离。轨距是指钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的
- 机车乘务制度分包乘制、轮乘制和（）结合制。四象限辅助变流器的中间电压为DC600V,当网压过高时,中间电压上升为DC（）V。区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应进行自动制动机的（）试验。韶山3型4000系电力机车
- 救援列车进入封锁区间的许可是（）。额定情况下,接触网及其相连接的部件带有（）高压电,严重威胁人身安全。电空接触器是通过（）的作用,使压缩空气按一定的要求进入或排出接触器驱动风缸使活塞动作,从而使触头闭合或
- 机车司机在运行中应依照列车操纵示意图操纵列车,并执行呼唤应答和（）联控制度。车机
- 在有几个车场的车站为使列车由一个车场开往另一个车场,应装设（）色灯信号机。SS3B型电力机车有6个对外插座与主电路、控制电路相连接,其中N730与N700分别是（）。韶4改型电力机车主断路器一般设置在变压器高压绕组与
- 空气制动阀只要置“缓解“位,机车作用管就始终通大气。两位置转换开关传动气缸的额定工作风压为（）。按下通风机按键开关,通风机运转正常时,辅助电压表波动的次数为（）。正确#
错误450kpa
500kpa#
750kpa1次
2次
4次#
- 无动力回送装置的作用是机车无动力编入列车回送时,使机车能与其它车辆一样地产生制动和缓解作用。把输入的直流电变为机械能输出的机械设备,叫做（）。停放在机务（折返）段内的机车,单阀（小闸）应施行制动并（）。
- 机车牵引列车的载重乘以走行公里等于（）。载重吨公里
- 在转向架与车体左右两侧装有横向油压减振器、侧向装有侧向磨擦减振器、目的是为了衰减车体侧滚和摇摆等振动。减振器的特点是利用（）消耗振动的能量。机车鸣示起动注意信号为（）。正确#
错误A、摩擦
B、粘滞
C、阻
- 单线自动闭塞区间,闭塞系统在发车位置,第一闭塞分区空闲,可以出站调车。空气制动阀手把在（）位时,总风压力空气经调压阀进入作用管。车站一切电话中断时,列车进入区间的行车凭证为（）。在SS3电力机车A组牵引控制系
- SS4B型电力机车轴箱采用独立悬挂,刚性定位装置。进站色灯信号机显示一个（）灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车。单机挂车的辆数,线路坡度不超过12％。的区段,以（）为限。使用自动制动机的货物列车,
- 晶闸管是通过（）作用来实行开通与关断的双稳态半导体器件。正反馈
- 过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。总风遮断阀沟通的通路是（）．小压缩机的额定工作气压为（）。SS3B机车在做高压试验检查加馈电阻制动,速度为“0“时,加馈制动电流应保持在（）。正确#
错误总风
- 铁道部、铁路局行车安全监察人员,凭（）证登乘机车。系机车司机室是电力机车司机工作的场所,不属室内设备的作用的为（）。CP-3型系列列尾装置的风压查询键是（）。监察A、操纵机车
B、反映机车运行速度
C、方便生活
- DK一1型制动机,紧急制动时列车没有空走时间和空走距离。指出那种情况机车跳接触器实现保护（）受电弓的额定工作气压是（）kPa。正确#
错误A、主变压器次边过流
B、辅助系统过流
C、励磁过流#
D、制动时电机过流A、44
- 空气位操纵时,转换柱塞不随操纵手把的转动而动作。空压机工作时,为防止油压过高,在油泵内设有定压阀。当油压超过多少时,会自动把压力油泻入油箱内。（）单机试验时,电空制动器由“运转”位移至“制动”位,制动缸压力由零
- 如果总风遮断阀处于关闭状态,则中继阀的供风阀口是无法向列车管补风的。电动放风阀活塞下方是（）的压力空气。空压机工作时,为防止油压过高,在油泵内设有定压阀。当油压超过多少时,会自动把压力油泻入油箱内。（）正
- 中继阀主勾贝的左侧压力来自于均衡风缸管与过充风缸管,右侧压力来自于总风管。对于车钩开闭状态的描述,以下正确的一组是（）。主断路器最低闭合风压值应为（）。正确#
错误车钩在满开位时为220～245毫米、闭锁位时为
- 重联位运行时,必须把调压阀53（54）整定为5000kpa。SS3B机车的制动电流（电枢电流）反馈信号是由（）取得。油压减振器是将电力机车振动冲击能量转变成（）。正确#
错误分流器LFL
1～6ZLH与电子插件#
7ZLH与电子插件
- 轴箱定位往往又被称为轴箱（）方式。导向
- 避雷器是一种限制过电压的保护装置,它与被保护物并联。正确#
错误
- 重联电空阀得电起到连通器的作用,使中继阀模板两端压力相等而造成膜板自锁。货物列车在长编组情况下适宜于（）制动机。SS3B机车设有三级磁场削弱,其一级磁场削弱系数为（）。为了防止误操作,司机控制器在两手柄之间
- 司机必须确认占用区间（）凭证及发车信号或发车表示器显示正确后,方可起动列车。SS3B型电力机车有6个对外插座与主电路、控制电路相连接,其中N730与N700分别是（）。错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：
- ZFD型电动放风阀由紧急电空阀和放风阀两部分组成,该阀是压差式气动阀门。当人为分闸或执行故障保护分闸后,（）信号灯亮。正确#
错误零位
主断#
零压
- 机车鸣笛信号中的警报信号为（）。A、一长一短声
B、二短一长声
C、一长两短声
D、一长三短声#
- 机车（）制度是机车乘务员使用机车的制度。DSA200型单臂受电弓向上运动时,力的最小值不小于（）N。当整流装置晶闸管击穿引起变压器次边短路时,微机柜给信号在（）周波内分断主断路器。持续一定时间的保压试验,应在列
- 长期备用机车的加入、解除由（）批准。在劈相机起动过程中,QRC的分断是通过测量（）来实现的。铁路局A、起动时间
B、劈相机发电相电压#
C、劈相机的输入电流
D、劈相机的输出电流
- 机车未全部缓解,不得加负荷(特殊情况除外)。中继阀主膜板勾贝左侧为（）压力。正确#
错误A、总风缸
B、均衡风缸#
C、列车管
D、过充风缸
- 一切电话中断,可办理跟踪出站调车。当接触网失压时间超过（）时,通过微机检测欠压中间继电器563KA得电动作,主断路器分闸。正确#
错误A、1s以上
B、1．5s以上#
C、2s以上
D、2．5s以上
- 在车站交接班时,接班乘务员应认真对机车（）、基础制动装置、牵引装置、制动机性能进行重点检查。在劈相机起动过程中,QRC的分断是通过测量（）来实现的。当压缩机停机后,卸压阀能在很短时间（约16秒）内将（）内的压
- 压缩车钩后,在机车加载前,不得（）机车制动。SS3B型电力机车有6个对外插座与主电路、控制电路相连接,其中N730与N700分别是（）。DSA200型单臂受电弓控制机构的精密调压阀用来调节（）。HXD3电力机车辅助压缩机打风时
- 电空控制器手柄放“重联”位时,均衡风缸管的压力应与列车管的压力相一致。正确#
错误
- 检查工作的领导干部,凭（）证登乘机车。升位时,若双号TK触头在TKg闭合前就断开,则弧触头上会出现（）。客运列车脱轨（）辆,为一般A类事故。添乘A、放炮
B、电弧#
C、过热烧损
D、焊接A、1#
B、2
C、3
D、4
- 牵引电机通风支路空气走向外空气一侧墙百叶窗和过滤器一车内一PEC电容柜过滤风道一硅机组(从上而下)一牵引风机十车体风道(帆布连管)一牵引电机一大气。正确#
错误
- 变压器通风机组在SS4B型电力机车上为立式安装,采用离心式风机。正确#
错误
- 电空位操作运行时,非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位,避免对操纵端电空控制器产生影响。用于自动停车装置故障切除的钮子开关为（）。测量车钩（）至轨面高度符合工艺要求,高度不在规定范围内,应调整垫片数
- 晶闸管在正向阳极电压作用下,当（）加入适当的信号时,可使晶闸管由断态变为通态。门极
- 机车在停车时要移动而又无司机操纵时,只要拉动设在蓄能制动器上的（）就可进行缓解。用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于（）号。动轮踏面制成两段斜面的目的之一是机车在直线上运行时,踏面锥度有使轮对自
- 若缓解电空阀因故障不能动作,则电空控制器在“运转”位时无法给列车补风。正确#
错误
川公网安备 51012202001360号