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- 占用线系指车站内已（）的线路或停有机车车辆的线路或已封锁的线路。办理进路
- 机车交路按（）不同分为一般机车交路和长交路。二极管的主要特性就是（）。用500V兆欧表检查劈相机接线板的绝缘电阻应不低于（）。用数字式万用表测量二极管时,显示（）表示二极管被击穿。轮缘外侧面与水平面成（）
- SS3电力机车采用的是（）牵引装置。在高压试验准备工作中,机车制动缸压力应保持在（）kPa。发车进路色灯信号机显示（）,准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。低拉杆#
中心销
斜拉杆
平拉杆A、200#
B、300
C、
- 采用双管供风的列车因（）风管发出列车,为关闭折角塞门发出列车。开关电器的执行机构应是它的（）。错接A、传动装置
B、触头系统#
C、熄弧装置
D、灭弧线圈
- SS3型电力机车最大励磁电流为（）A。轴箱与构架之间的连接方式称为（）。700
420
650#
800A、轴箱拉杆
B、轴箱定位#
C、一系悬挂
D、二系悬挂
- SS3电力机车每台转向架电机布置方式为（）。电空制动控制器在（）时,可使重联电空阀得电。内顺置#
斜对称
同一侧
外顺置A、运转位
B、中立位
C、过充位
D、紧急位#
- 当基本闭塞设备不能使用时,应根据列车调度员的命令采用（）闭塞法行车。SS3型电力机车牵引电机电压达到1650V时,电子柜8#超压板内的（）动作,使过压继电器动作吸合。电话A、1DYJ
B、2DYJ（3DYJ）
C、4DYJ（5DYJ）
D、
- 按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,列车按机车信号的显示运行,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应立即采取减速或（）措施。客运列车脱轨（）辆,为一般A类事故。停车A、1#
B、2
C、3
D、4
- SS3型电力机车起动牵引力大于（）KN。牵引电机支路负载电流超过（）时,通过微机检测电机过流继中间电器557KA动作,主断路器分闸。编人列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时可不计算每百吨列车重量的闸瓦压力不填发
- 因临时租（借）用其他单位的设备设施、人员,发生事故定（）单位责任。所有接触网设备,自（）受电开始,在未办理停电接地手续之前,均按有电对待。F8型电空制动机的主阀采用（）压力控制机构。用数字式万用表测量直流电
- SS3电力机车排障器为（）。当接触网失压时间超过（）时,通过微机检测欠压中间继电器563KA得电动作,主断路器分闸。操作空气制动阀可对全列车进行制动和缓解,单缓机车时要：（）重载货物列车减压后,速度在（）公里川、
- 利用缺陷引起材料导磁率的改变来发现机车零部件缺陷的方法,属于（）类探伤检验方法。电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有（）。射线超探法
涂色探伤法
电磁探伤法#制动电空阀故障
压力开关208故障
缓解电空阀故
- 在SS3电力机车A组牵引控制系统中共使用了（）块电子插件。为了防止误操纵,在司控器手柄之间设置了（）。下列不属于109分配阀组成部分的有：（）当总风缸压力低于（）kPa时,调压器自动控制压缩机启动。《技规》中规定
- 三相异步电动机的定子绕N--角形接法时,额定电压为（）。为保证电器正常工作,当连接线的断面超过总截面积的（）时应更换,防止短线头散开以免影响电器各相间的绝缘。电空接触器是通过（）的作用,使压缩空气按一定的要
- SS3电力机车牵引杆装置和横向止挡结合的作用是（）。压力开关209的整定值为（）kPa。传递纵向力、横向力和转向#
传递纵向力
转向
横向力A、20#
B、30
C、40
D、50
- 列车在出发前司机应在制动保压状态下确认制动主管压力的泄漏量,按规定每分钟不得超过（）kpa。KA13的作用是当机车总风压力大于（）时才能分、合主断路器。20A、150kPa
B、450kPa#
C、500kPa
D、750kPa
- 未经核准,擅自将非定点厂家生产的零配件装车使用发生机破,应当追究（）的责任。在电空位操作时,大闸在哪个作用位总风遮断阀才会开启。（）对机车技术质量问题,未及时向有关部门反馈,未及时修订或纠正错误的技术文件
- 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）标。SS3机车使用电阻制动时最大励磁电流为（）。预告A、550A
B、700A#
C、720A
D、800A
- 机车中修后,（）部件的质量保证期为两个小修期。车轴与抱轴瓦
轴箱与牵引杆
车钩与缓冲器#
- 调车作业要准确掌握速度,在空线上牵引运行时,不准超过40km/h；推进运行时,不准超过（）km/h。当变流器V11单台故障时,变压器风机加在（）上。SS7E电力机车牵引电动机的供电方式为（）。在集中区调车作业时,遇调车信号
- 按正弦规律变化的交流电叫（）。在接触网下作业时,从业人员必须与其保持（）的安全距离。为保证电器正常工作,当连接线的断面超过总截面积的（）时应更换,防止短线头散开以免影响电器各相间的绝缘。正弦交流电A、1m
B
- 机车回送时,货运机车不准随（）列车附挂回送。机车在转向架与轴箱之间设有一系（）装置。旅客A、支承；
B、悬挂；#
C、传动；
D、牵引
- 安全线及（）上,禁止停留。使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号显示的（）进入区间。A．正线
B．段管线
C．避难线#A．绿色信号
B．黄色信号
C．进行信号#
- 铁道部、铁路局行车安全监察人员,凭（）登乘机车。CRH2型200km动车组车门处地板面高度为（）。监察证A、1100mm；
B、1200mm；
C、l300mm；#
D、1500mm
- SS3型电力机车加载运行中主断路器跳闸,主接地信号灯和某牵引电机过流信号灯同时点亮的原因多数情况是属于：（）。SS3电力机车的位置中间继电器WHZJ安装在机车的（）。某电机环火造成主接地#
主电路接地造成某电机环
- 线圈中感应电动势的方向,可用楞次定律和（）定则来判定。电磁制动用在高速列车上,属于（）制动。右手螺旋A、动力；
B、空气；
C、非黏着；#
D、机械
- 当（）FGJ动作。分配阀内的增压阀下部与（）相通。辅机二次保护动作时
辅机一次保护动作时
辅助电路电流达过载整定值时#
辅助电路接地时A、工作风缸
B、制动管
C、容积室#
D、总风缸
- 通信记录装置良好的车站,单机、动车、重型轨道车及无（）值乘的列车,准许使用列车无线调度通信设备发车。A．列车乘务员
B．车辆乘务员
C．运转车长#
- 把输入的直流电变为机械能输出的机械设备,叫做（）。主断路器最低闭合风压值应为（）。直流电动机#
直流发电机
变压器400kpa
450kpa#
480kpa
- 撒砂器撒砂阀的撒砂量应控制在（）kg/min。分配阀在（）时,容积室通156塞门。SS3电力机车制动通风支路采用（）式电动通风机组通风。0.5-1
1-2.5#
2.5-3
2.5-4A、缓解位#
B、制动位
C、保压位
D、紧急位轴流#
离心
涡
- SS3电力机车牵引电机悬挂方式为（）半悬挂。SS4B型电力机车制动工况时,制动电流超过（）时,显示电机过流,跳主断路器。根据不同车辆制动机要求可进行不补风及补风转换的钮子开关（）。预告、驼峰、驼峰辅助信号机在正
- 列车进入区间的行车凭证为（）。机车弹簧悬挂装置的作用之一是：当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处或动轮踏面有缺陷（如擦伤、剥离）发生冲击振动时,为保护文件不被修改,可将它的属性设置为（）。在Word的编辑
- SS3电力机车平拉杆牵引座装置位于车体底架的（）上。为了防止误操纵,在司控器手柄之间设置了（）。侧梁#
牵引车体梁
枕梁
横梁A、定位装置
B、电气联锁
C、机械联锁#
D、自持联锁
- SS3B机车设有三级磁场削弱,其一级磁场削弱系数为（）。70%#
54%
45%
- 交流电每秒完成的变化（）叫做频率。TBL2—25型高压电流互感器额定电流比为（）。使用万用表在测量电阻之前,还要进行（）调零。次数A、100/5；
B、200/5；
C、300/5；#
D、400/5A、伏特；
B、欧姆；#
C、安培；
D、瓦
- 机车备用分为长期备用和（）。CRH2型200km动车组牵引电动机的额定功率为（）。短期备用A、300kW；#
B、350kW；
C、400kW；
D、500kW
- 牵引电机牵引时过流整定值为（）。三态是指（）。SS3电力机车闸瓦与轮箍踏面的间隙应为（）。SS3电力机车牵引电机悬挂方式为（）半悬挂。750
800#
830
810A、动态、静态、液态
B、静态、液态、固态
C、动态、液态、
- 机车司机必须进行（ ）职务鉴定,其机车驾驶副证没有加盖鉴定合格印章或鉴定不合格者,不准值乘。年度
- SS3电力机车两高压电器柜顶上均安装有两层电阻器,其中：（）电阻。压力开关209的整定值为（）kPa。我国货车统一使用（）号车钩,其静拉强度达3000kN。SS3电力机车闸瓦材料为（）。上层为固定分路#
上层为磁场削弱
上
- 交流电变化一周所用的时间叫做（）。四显示自动闭塞区段,出站信号机显示一个绿色灯光表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲。所有接触网设备,自（）受电开始,在未办理停电接地手续之前,均按有电对待。DK-1制动机,调
川公网安备 51012202001360号