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- 劈相机的定子铁芯与转子铁芯之间的气隙约在（）左右。机车电路是由一些（）按一定方式组合起来,以实现某一特定功能的电流的通路。A、1mm；#
B、2mm；
C、3mm；
D、4mmA、电阻；
B、电机；
C、电容；
D、电气设备或器
- 高压升起弓,合起闸后,LYSJ打“呱啦板”的原因除网压太低外,还有可能是：（）。昼间,移动停车信号的显示为（）。SS3型电力机车,电阻制动工况,当发生主电路接地时,应：（）。116-113线间LYSJ的常闭联锁不良
116-113线间
- SS3电力机车用来监视通风机工作状况的装置是（）。严禁机车违章带人带物,登乘机车必须持有效证明,一台机车的登乘人数,除特殊需要外,不得超过（）。升弓作业的呼唤标准用语为（）。励磁电空接触器LC安装在机车的（）
- 轮心上和轮箍套装的部分叫（）。制动风机的百叶窗风源是由哪几部分气路提供的（）。SS3B机车车顶上装设的穿墙式电流互感器应属于（）轮毂
轮箍
轮辋#控制器气路部分
辅助气路部分#
制动机气路部分测量级高压电流互感
- 长大坡道为：线路坡道超过12‰,长度为（）km及以上。SS7E型电力机车牵引缓冲装置的（）将车钩和钩尾框连成一体。内燃、电力机车无动力回送时,分配阀安全阀调至（）。A、4
B、5#
C、6
D、7A、钩身
B、钩尾销#
C、钩尾
- （）出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书（附件五）。SS3型电力机车的升位继电器是用10#插件中的（）常闭联锁来控制的货运列车牵引吨数的波动尾数为（）t以内。和
- 摘解车钩时,至少有一个车钩应处于（）位。当电流通过导电材料时,由于交变磁场和交变电场的作用,还会在导磁材料和绝缘材料中产生（）、涡流损耗和介质损耗。SS3B机车主司机控制器的换向手柄有（）个位置。制动管压力
- ZQ800-1型牵引电动机中,用于改善换向产生换向磁场的绕组是（）。电枢绕组
补偿绕组
换向极绕组#
主级绕组
- 电力机车正常运行,受电弓升弓风源是（）。当1PX起动到稳定转速（约1300r/min）时,劈相机起动继电器1DYJ的测量电压达（）V时,断开QRC以切除起动电阻。SS3B机车车顶上装设的穿墙式电流互感器应属于（）总风通路上的高
- 在电化区段,除专业人员按规定作业外,其它人员和所携带物件与接触网设备的带电部分必须保持（）mm以上的距离。（）设备应保证当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不可能转换。A、400
B、500
C、1000
D、2000#A、集中连
- 货物列车启动困难时,压缩车钩不应超过现车总辆数的（）。错办行车凭证发车或耽误列车的属于（）事故。使用1121灭火器时,应将喷口对准火焰（）。JK0043走行部监测装置对电机全悬挂的机车每条轴有（）测点。A、二分之
- 《电力机车段修规程》作为一种工艺文件,它属于（）。机车制动缸压力空气的排出,是通过（）实现的。SS3B机车在做高压试验检查加馈电阻制动,速度为“0“时,加馈制动电流应保持在（）。在第一劈相机完成了起动任务,具体执
- 机车在运行中,因未正确操纵机车而造成轮箍弛缓或擦伤,应当追究（）的责任。制动管压力为500Kpa时,实施最大有效减压量为（）kpa。（电空位操作）电空控制器置“过充”位时应该哪组线号得电。（）轮对技术员
机车乘务员#
- 力机车在线路上短时间停放,再次投入使用,受电弓升弓风源是（）。SS3B机车的工况选择完成信息是通过（）电器综合控制来实现的。测量车钩（）至轨面高度符合工艺要求,高度不在规定范围内,应调整垫片数量。主风缸
辅助
- 用500V兆欧表检查劈相机定子绕组的绝缘电阻,在冷态下不低于（）。机械制图,平面在所垂直的投影面上的投影是（）。F8型分配阀由主阀部、辅助阀部和中间体（也称管座）等（）组成。自动开关能开断较大的短路电流,具有
- 劈相机的电动相绕组接到单相交流电源上,在劈相机的气隙中产生两个（）的磁场。当人为分闸或执行故障保护分闸后,（）信号灯应亮。受电弓滑板与接触导线间的接触压力过小,则（）。A、大小相等、方向相反、周期相同；#
- 劈相机启动时间不能过长,在最低网压（19kV）以下启动时间应不超过（）。A、5s；
B、10s；
C、15s；#
D、20s
- 受电弓滑板与接触导线间的接触压力过小,则（）。起动注意信号为（）。电力机车上使用的牵引电机,就是利用了直流电机的可逆性,在机车（）时毛为发电机运行。抱轴式悬挂一般适用于速度不超过（）的客、货两用机车。A、
- 施工作业标距设在作业地点两端（）m处A、300～500
B、500～800
C、500～1000#
D、300～1000
- 自动闭塞区段,列车头部越过出站信号机的超长列车发车时,凭证为（）。持续一定时间的保压试验,应在列车制动机按全部试验方法试验后,自阀减压（）Kpa并保压3MIN,列车不得发生自然缓解。错办行车凭证发车或耽误列车的属
- SS3电力机车闸瓦材料为（）。机车制动缸压力空气的排出是通过（）实现的。SS3电力机车牵引电机悬挂方式为（）半悬挂。高磨合成材料#
铁材料
橡胶
塑料A、空气制动阀
B、分配阀#
C、排风1电空阀
D、排风2电空阀吊耳
- 受电弓传动气缸安装在车顶上,缸体与水平面（）仰角。自动闭塞区段遇通过信号机显示红灯停车后,应等候（）分钟。在接触网下作业时,从业人员必须与其保持（）的安全距离。滚动轴承货车的启动单位基本阻力“Wq”取（）。A
- 对机车总检修率计算正确的是（）。货物列车在长编组情况下适宜于（）制动机。机车在牵引工况下牵引电动机为（）状态。SS3B机车当换向手柄（1SKX）置“前”位时,得电线号是（）。总检修率=大修率+临修率
总检修率=段修
- 旅客列车制动软管压力规定为（）kPa。SS7E型机车在平波电抗器油箱中放置（）供电电抗器,用来满足机车向客车供电的要求。DKL装置电源板的上面一行指示灯表示的是（）的电源状态。SS3B型电力机车电子电路中的保护逻辑
- SS4改型电力机车车体设备采用（）方式布置。电空制动控制器实施紧急制动时,下列描述正确的是（）。（电空位操作）电空控制器置“重联”位时应该哪组线号得电。（）双边内走廊#
中央直通走廊
双边外走廊紧急阀先动作,电
- SS3电力机车每一台转向架右侧轴箱内均设置（）。减振器的特点是利用（）消耗振动的能量。接地棒#
传感器
速度传感器
减震器A、摩擦
B、粘滞
C、阻尼#
D、阻力
- 双线区段,列车应按（）侧单方向运行。救援列车进入封锁区间的许可是（）。A、左#
B、右
C、左右
D、中间A、调度命令#
B、路票
C、出站调车通知书
D、红色许可证
- 电力机车轮径的同轴差中修要求是（）。机车垂向力的传递顺序：车体重量→车体底架（）支承座→二系橡胶堆→专向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。≤1mm#
≤1.5mm
≤2mm
≤2.5mm侧梁#
枕梁
牵引梁
- 在电气化铁路上,铁路道口通路两面应设限高架,其通过高度不得超过（）m。为了保证转向架各部之间的相对位置不发生变化,转向架各部分必须要有足够的（）。在集中区调车作业时,遇调车信号机故障时,车站值班员应通知调车
- 电力机车库停时间长,再次投入使用。受电弓升弓风源是（）。牵引电机牵引过载的整定值为（）A.主风缸#
辅助风缸
控制风缸
辅助压缩机打风760~840#
850
700
- 运行速度不超过120km/h的列车,紧急制动距离限值为（）m。在劈相机起动过程中,QRC的分断是通过测量（）来实现的。（）不准编挂关门车。A、800#
B、1000
C、1100
D、1200A、起动时间
B、劈相机发电相电压#
C、劈相机的
- 轨距是指钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。门联锁阀的安装必须与联锁杆上的凸块位置有足够的间隙,以保证联锁阀动作可靠,其间隙为（）。自动降弓装置的特点是当降弓动作的同时自动切断机车主
- 货运列车牵引吨数的波动尾数为（）t以内。A、61
B、71
C、81#
D、100
- 机车轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数（）及以上,且连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车。SS7E电力机车牵引电动机的供电方式为（）。DSA200型单臂受电弓
- SS3电力机车使用了两台TXP3型平波电抗器,每台平波电抗器中流过的是一台转向架上（）台牵引电机电流之和。当总风缸压力低于（）kPa时,调压器自动控制压缩机启动。机车鸣笛鸣示拧紧手制动机信号为（）。2
3#
6
5A、750
- 自动闭塞区段,装有容许信号的通过信号机显示停车信号时,准许铁路局规定停车后起动困难的（）列车在该信号机前不停车,按规定运行。A、货物#
B、客运
C、超长
D、超限
- 当劈相机的（）达到最大值时,应及时切除启动电阻。轮缘外侧面与水平面成（）角,称为轮缘角。A、启动电流；
B、发电电流；
C、启动转矩；#
D、发电相电压A、45o
B、55o
C、65o#
D、70o
- 用500V兆欧表检查劈相机接线板的绝缘电阻应不低于（）。车站按技术作业分编组站、（）、中间站。A、10MQ；
B、20MQ；
C、30MQ；
D、50MQ#A、客运站
B、货运站
C、区段站#
D、调车站
- 重要施工前,必须对相关人员进行关于施工计划、措施、（）等要求的培训。冷却油循环通路：热油从油箱上部抽出,经油流继电器进入潜油泵进油口,潜油泵加压后,进入冷却器,热油在冷却器内被（）后,从冷却器出来的冷油沿油
- 牵引装置检修时隔振橡胶堆状态良好,组装后两橡胶堆前后端面之间总厚度（）,隔振橡胶堆前后锁紧螺母止动螺栓安装牢固,与牵引杆的凹槽对齐。牵引电机牵引过载的整定值为（）A.在进行劈相机低压试验项目时,按下1DYJ试验
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