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- 一台机车的登乘人数,除特殊需要外,不得超过（）人。A、2#
B、3
C、4
D、5
- （）及其以上坡道的区段,禁止办理机车专列回送。风速继电器的联锁触头采用的是（）。货物列车应在列车充风或列车制动机试验时,按压列车尾部安全防护装置司机控制盒的黑色按键（）以上,检查本机车与列尾装置主机是否
- 客车盘形制动及其踏面制动单元计算传动效率取（）。A、0.8；
B、0.85；
C、0.9；#
D、0.95
- 电力机车辅助绕组短路,其电流超过（）时,电流继电器吸合动作使机车主断路器分闸,并显示辅过流信号。为保证电器正常工作,当连接线的断面超过总截面积的（）时应更换,防止短线头散开以免影响电器各相间的绝缘。车体的
- 超长、欠轴列车或列车挂有装载（）货物的车辆时,应向司机交递调度命令。BVAC.N99真空断路器的短路开断能力为（）KA。在距离接触网带电部分（）的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时,接触网可不停电,但须有接触网工
- 区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应进行自动制动机的（）试验。SS3B型电力机车能实施加馈制动控制功能的插件为（）。韶山3型4000系电力机车电阻制动试验,当闸缸压力大于（）kPa时,1FYJ动作。A、全部#
B、简略
- 在不得已情况下,列车必须退行时,退行速度不得超过（）km/h。A、10
B、15#
C、20
D、25
- 救援列车进入封锁区间的许可是（）。SS3B型电力机车能实施加馈制动控制功能的插件为（）。SS7C型电力机车输入输出插件共有（）输入、输出通道。A、调度命令#
B、路票
C、出站调车通知书
D、红色许可证A、脉冲形成插
- 电磁制动用在高速列车上,属于（）制动。自动闭塞区段,列车头部越出出站信号机的超长列车发车时,凭证为（）。变压器的铁芯采用相互绝缘的薄硅钢片制造,主要目的是为了降低（）。自动开关能开断较大的短路电流,具有对
- CRH2型200km动车组的头车长度为（）。A、22500mm；
B、25000mm；
C、25200mm；#
D、25700mm
- F8型电空制动机的主阀采用（）压力控制机构。A、2；
B、3；
C、4；
D、5#
- （）利用本务机车调车,应使用附有示意图的调车作业通知单。受电弓最大升弓高度是由（）来调节的。风源净化装置的电磁排污电空阀的控制线接在（）。微机控制系统采用三级分级结构：包括人机对话、特性控制级（）。因
- 机车长期备用指备用（）以上的机车。（）不准编挂关门车。HXD3电力机车,列车及车辆功能由（）实现。A、半个月
B、一个月#
C、十天
D、二十天A、货物列车
B、行包列车
C、旅客列车#
D、军用列车A、CI
B、Ethermet
C、
- 在集中区调车作业时,遇调车信号机故障时,车站值班员应通知调车长口头转告司机。按（）作业办理。电力、内燃机车的（）牵引电动机损坏后必须大修修复时,为“机车中破”。A、非集中区#
B、集中区
C、联锁
D、作业区A、1
- ZTF型列车尾部装置采用12v,7A•h免维护可充电池,一次充电连续工作（）。通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的（）处。ZTF型列车尾部装置尾部标志时夜间以自控（）闪光显示。A、12h；
B、24h；
C、36h；#
D、48hA、中
- 车体的用途之一是将各种设备的重量经（）传给转向架及轨道。运转位,中继阀排风口排风不止的原因有（）。使用万用表在测量电阻之前,还要进行（）调零。A、油压减振器；
B、支承装置；#
C、轴箱；
D、弹簧A、中继阀排
- （）不准编挂关门车。半自动闭塞区段出站信号机故障时,列车占用区间的凭证为（）。A、货物列车
B、行包列车
C、旅客列车#
D、军用列车A、路票#
B、调度命令
C、绿色许可证
D、红色许可证
- 转向架的主要功用是承担机车重量,产生并传递（）,实现机车在线路上的行装。晶闸管具有（）电极。A、横向力；
B、纵向力；
C、牵引力和制动力；#
D、牵引力A、2个；
B、3个；#
C、4个；
D、5个
- 120型控制阀作用有（）状态。半自动闭塞区段出站信号机故障时,列车占用区间的凭证为（）。发现接触网断线或接触网上挂有断线头时,应立即通知接触网工区或（）,派人前来处理。电空接触器是通过（）的作用,使压缩空气
- 半自动闭塞区段出站信号机故障时,列车占用区间的凭证为（）。在电气化铁路上,铁路道口通路两面应设限高架,其通过高度不得超过（）m。当电路中的一部分被短接时,该部分电路处于（）状态。A、路票#
B、调度命令
C、绿
- 滚动轴承货车的启动单位基本阻力“Wq”取（）。机车鸣笛信号中的警报信号为（）。ZTF型列车尾部装置采用12v,7A•h免维护可充电池,一次充电连续工作（）。CRH2型200km动车组全车定员为（）。A、3N/kN；
B、3.5N/kN；#
C
- 指挥机车向显示人反方向去的信号在夜间为绿色灯光（）摇动。HXD3电力机车辅助压缩机打风时间若超过10min,需人为断开自动开关,间隔（）再投入使用。A、前后
B、上下#
C、左右
D、不规则A、10min
B、20min
C、30min#
D
- 牵引电机牵引时过流整定值为（）。750
800#
830
810
- 客货混合列车不得编入装载（）的车辆。施工作业标距设在作业地点两端（）m处在单相半控桥式整流电路中,把二极管换成（）,就组成了单相桥式全控整流电路。分区通过信号机前机车信号显示红黄灯、白灯、单红灯或灭灯时,
- 单机挂车时,不准挂装载（）的车辆。指挥机车向显示人反方向去的信号在夜间为绿色灯光（）摇动。A、恶臭物品
B、超限货物#
C、易燃物品
D、易爆物品A、前后
B、上下#
C、左右
D、不规则
- ZTF型列车尾部装置尾部标志时夜间以自控（）闪光显示。ZDl05型脉流牵引电动机抱轴轴瓦方孔上开有（）回油沟。A、白色；
B、红色；#
C、蓝色；
D、绿色A、1条；
B、2条；
C、3条；
D、4条#
- 电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,列车管过充压力是经（）排出。材料的化学性能（）A、中继阀#
B、过充风缸
C、过充电空阀
D、制动电空阀耐腐蚀性#
抗氧化性#
磁性
- F8型分配阀由主阀部、辅助阀部和中间体（也称管座）等（）组成。自动闭塞区段遇通过信号机显示红灯停车后,应等候（）分钟。120型控制阀作用有（）状态。有触点电器的触头处于工作状态时,有负载电流通过,要解决的核心
- SS3电力机车的位置中间继电器WHZJ安装在机车的（）。1#高压柜
2#高压柜
4#低压柜#
2#低压柜
- SS3型电力机车主变压器二次侧绕组两端设置的电流互感器3--6LH,用于对机车二次侧绕组电路中出现的（）情况进行监测保护。排障器距轨面的高度应为（）mm。SS3电力机车的位置中间继电器WHZJ安装在机车的（）。ZQ800-1型
- SS3电力机车齿轮箱由上箱和（）组成。总风遮断阀口的开启或关闭受（）电空阀的控制。双线区间反方向运行列车冒进站界标,应列为（）。SS3电力机车闸瓦材料为（）。下箱#
端盖
底盖
拉杆A、缓解#
B、制动
C、中立
D、
- TKH4—840/1000型转换开关主触指超程（）。列车分部运行时,（）取得调度命令。A、1～2mm；
B、2～3mm；#
C、3～4mm；
D、4～5mmA、必须
B、不须#
C、可以
D、需要
- 车体支承装置是转向架与车体之间的连接部分,又是二者相对位移的活动关节,主要传递（）。单相触电对人体的危害与（）有关。109型分配阀在制动位时,（）向容积室充风。A、垂向载荷；#
B、纵向载荷；
C、横向力；
D、牵
- 油压减振器是将电力机车振动冲击能量转变成（）。SS3B机车设有三级磁场削弱,其一级磁场削弱系数为（）。机械能
化学能
热能#
流体能70%#
54%
45%
- SS3型电力机车用于检测牵引电机电压的电压传感器分别并联在（）电机电枢绕组回路中。SS3型电力机车,电阻制动工况,当发生主电路接地时,应：（）。第一和第六
第二和第五#
第三和第四
第三和第六跳主断并显示主接地#
- 在机车检查或修理过程中,若发现零部件达到某一尺寸限度时,将不允许再继续使用。这种规定的限度称为（）。轴箱轴承采用能承受（）作用力的滚柱轴承。电机轴承加油太多,容易窜进电机内,降低绝缘。如果油窜至换向器表面
- 牵引缓冲装置安设于车体前后两端,用来实现机车与车列的连接,传递纵向力,缓和（）冲动。劈相机启动时间不能过长,在最低网压（19kV）以下启动时间应不超过（）。A、横向；
B、纵向；#
C、垂向；
D、各方面A、5s；
B、1
- 平面调车信号显示一个绿灯为（）信号。轴箱至车轴的接地碳刷装置的作用是（）。自动闭塞区段,列车头部越过出站信号机的超长列车发车时,凭证为（）。A、牵出
B、推进#
C、启动
D、停车A、将交流电变为直流电
B、将直
- 由于SS3型电力机车只具备向前制动的功能,所以：（）。DK一1型电空制动机的特点有：（）SS3型电力机车主变压器二次侧绕组两端设置的电流互感器3--6LH,用于对机车二次侧绕组电路中出现的（）情况进行监测保护。只有当
- SS3电力机车的位置中间继电器WHZJ安装在机车的（）。“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”,电空制动控制器手把在“过充位”时（）。机车牵引缓冲装置的（）将车钩和钩尾框连成一体。1#高压柜
2#高压柜
4#低压柜#
2#低
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