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- 机车乘务员的劳动和休息时间,轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于（）小时。机车乘务员在外段驻班休息时间不得少于（）小时。A、12h
B、10h
C、8h
D、6h#A、10h#
B、16h
C、24h
D、30h
- 呼唤信号的鸣示方法（）。安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于（）m。电力、内燃机车的（）牵引电动机损坏后必须大修修复时,为“机车中破”。A、一长声
B、三长声
C、二短一长声#
D、三短一长声A、40
- （）设备应保证当进路建立后,该进路上的道岔不可能转换。起动注意信号为（）。A、集中连锁#
B、非集中连锁
C、闭塞
D、色灯电锁器连锁A、一长声#
B、二长声
C、一长二短声
D、一长三短声
- 动轮踏面制成两段斜面的目的之一是机车在直线上运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,从而防止了（）,使整个踏面均匀磨耗。变压器是通过线圈间的电磁感应关系,把一种等级的交流电压与电流转变为（）拘另外
- 联系用的手信号中,红色灯光作圆形转动是（）信号。A、停车
B、过标
C、溜放#
D、减速
- 开关电器是用来（）的开闭有电流电路的。因地形、地物影响视线的地方,预告、遮断信号机的显示距离,在最坏条件下不得少于（）m。因抢救急需,医护人员凭（）可登乘机车。电磁式接触器一般由电磁机构、主触头、（）、联
- 回送机车受阻时,在一地滞留时间超过（）以上时,回送机车乘务员凭回送电报及工作证电告有关部门,有关部门接到报告后,要及时安排回送。在集中区调车作业时,遇调车信号机故障时,车站值班员应通知调车长口头转告司机。按
- 机车弹簧悬挂装置的作用之一是：当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处或动轮踏面有缺陷（如擦伤、剥离）发生冲击振动时,弹簧装置可（）对机车的冲击。车站按技术作业分编组站、（）、中间站。半自动闭塞区段出站
- 自动开关能开断较大的短路电流,具有对电路的（）保护。A、过载；
B、短路；
C、过载、短路；#
D、过电压
- 列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不少于（）m处防护。当整流装置晶闸管击穿引起变压器次边短路时,微机柜给信号在（）周波内分断主断路器。SS7E型机车在平波电抗器油箱中放置（）供电电抗器
- 机车运行中或未停稳前,严禁（）操纵。SS3机车使用电阻制动时最大励磁电流为（）。A、单向
B、逆向
C、顺向
D、换向#A、550A
B、700A#
C、720A
D、800A
- 凡是对于电能的（）和应用起开关、检查、控制、保护和调节等作用的各种电工设备,都称为电器。因地形、地物影响视线的地方,预告、遮断信号机的显示距离,在最坏条件下不得少于（）m。牵引快速旅客列车的机车,应分别向
- SS7C型电力机车监控装置发出紧急制动指令时,首先（）继电器得电,列车实行紧急制动。A、KL459
B、KL456
C、KL457
D、KL458#
- 调车作业在学习司机一侧显示手信号时,调车速度控制在（）及其以下。风源净化装置的电磁排污电空阀的控制线接在（）。A、5km/h
B、10km/h
C、15km/h#
D、20km/hA、1YSJ常开触指上
B、2YSJ常开触指上
C、压力继电器双
- TBL2—25型高压电流互感器额定电流比为（）。电动放风阀活塞下方是（）的压力空气。A、100/5；
B、200/5；
C、300/5；#
D、400/5A、制动管；
B、总风；#
C、调整后的总风；
D、均衡风缸
- CRH2型200km动车组全车定员为（）。受电弓滑板与接触导线间的接触压力过小,则（）。A、201人；
B、408人；
C、610人；#
D、734人A、接触电阻增大；#
B、接触电阻减小；
C、不易产生电弧；
D、滑板局部不易拉槽
- 冷却油循环通路：热油从油箱上部抽出,经油流继电器进入潜油泵进油口,潜油泵加压后,进入冷却器,热油在冷却器内被（）后,从冷却器出来的冷油沿油道进入油箱下部,如此往复循环。轮轴空心轴传动方式适用于车速在（）的高
- 警报信号为（）。长大坡道为：线路坡道超过12‰,长度为（）km及以上。A、一长三短声#
B、二短一长声
C、一长两短声
D、一长一短声A、4
B、5#
C、6
D、7
- ZDl05型脉流牵引电动机四个引出线端符号为：D1代表（）。用500V兆欧表检查劈相机接线板的绝缘电阻应不低于（）。车体的用途之一是将各种设备的重量经（）传给转向架及轨道。A、电枢首端；
B、换向极绕组；
C、主极绕
- 车体底架是车体的基础,主要用来安设车体内各种设备,承受并传递（）。半自动闭塞区段出站信号机故障时,列车占用区间的凭证为（）。采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。CRH2型200km
- 转向架的功用之一是在（）上产生黏着力,并传给车体底架、车钩,牵引列车前进或对机车实行制动。A、轮对；
B、轮轨接触点；#
C、钢轨；
D、轮毂
- 三显示自动闭塞区段,在进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂（）条黑斜线真空接触器在断开状态下,真空开关管的两触头拉开（）mm。A、一
B、二
C、三#
D、四A、1.0
B、1.3
C、1.5#
D、2
- 变压器是通过线圈间的电磁感应关系,把一种等级的交流电压与电流转变为（）拘另外一种等级的交流电压与电流,从而实现电能变换的静止电器。用于侧向通过列车,速度超过50km/h的单开道岔,不得小于（）号。CRH2型300km动
- 电力机车车体由底架、（）、车顶、顶盖、司机室、台架、排障器等部件组成封闭的车体空间。开关电器的执行机构应是它的（）。受电弓滑板与接触导线间的接触压力过小,则（）。ZTF型列车尾部装置尾部标志时夜间以自控（
- 机车在转向架与轴箱之间设有一系（）装置。用数字式万用表测量直流电流时,量程开关拨至（）范围内的合适挡。A、支承；
B、悬挂；#
C、传动；
D、牵引A、“DCV”；
B、“DCA”；#
C、“ACA”；
D、“ACV”
- ZDl05型脉流牵引电动机抱轴轴瓦方孔上开有（）回油沟。在一般线路上,超过（）‰坡度的线路禁止溜放。A、1条；
B、2条；
C、3条；
D、4条#A、2.5#
B、4
C、6
D、3.5
- 当电路中的一部分被短接时,该部分电路处于（）状态。并励直流电动机机械特性（）。A、通路
B、开路
C、短路#
D、无法判断很软
较软
较硬
很硬#
- 机车乘务员在外段驻班休息时间不得少于（）小时。SS7C型电力机车,当网压超过（）时,原则上不允许使用再生制动,否则会发生电机过载和跳主断等现象,有可能引发不良后果。储能制动的作用原理为（）。在电化区段,除专业
- 机车乘务员在本段休息时间不应少于（）小时。A、12h
B、16h#
C、24h
D、30h
- 起动注意信号为（）。A、一长声#
B、二长声
C、一长二短声
D、一长三短声
- CRH2型200km动车组车门处地板面高度为（）。转向架的功用之一是在（）上产生黏着力,并传给车体底架、车钩,牵引列车前进或对机车实行制动。A、1100mm；
B、1200mm；
C、l300mm；#
D、1500mmA、轮对；
B、轮轨接触点；
- 重载货物列车速度在（）km/h以下时,不应缓解列车制动。A、25
B、30#
C、35
D、40
- 司机控制器是操纵机车的重要电器,通过它对（）的控制来间接控制高压电器（主电路电器）,使司机操纵机车。A、低压电器；#
B、辅助电器；
C、风动设备；
D、机械设备
- 全部试验中的列车制动机感度试验要求：编组60辆及以上时,自阀应减压（）kPa并保压1min。半自动闭塞区段出站信号机故障时,列车占用区间的凭证为（）。HXD3电力机车辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机,打风时间超
- SS3型机车牵引电机刷盒与换向器表面的距离为（）。韶山3型4000系电力机车磁场削弱控制电路中的（）联锁环节是.保护磁场削弱级间转换的顺序,以防条跳级现象的产生。DK-1型电空制动机电动放风阀是根据（）电空阀的得失
- 距离停留车十车距离是指距离停留车（）m。DSA200型单臂受电弓向下运动时,力的最大值不超过（）N。联系用的手信号中,红色灯光作圆形转动是（）信号。主电路保护电路不包括（）。A、100
B、110#
C、120
D、130A、60±5
- “空气位”操作时,空气制动阀（）功能相同。操作空气制动阀可对全列车进行制动和缓解,单缓机车时要：（）线路坡度用（）表示调车作业发生冲突,造成货车报废3辆,应列为（）。客运列车发生脱轨,造成客车大破一辆,应列为
- 单机挂车在区间内被迫停车后的防护工作由（）负责。当电空控制器在“运转”位时,只要（）电空阀失电,制动机便会产生制动效果。A、列车乘务组
B、运转车长
C、机车乘务组#
D、车辆乘务组A、257制动
B、254排风1
C、258
- （）设备应保证当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不可能转换。A、集中连锁#
B、非集中连锁
C、闭塞
D、色灯电锁器连锁
- 移动停车信号的显示：昼间红色方牌、夜间柱上（）灯光。当压缩机停机后,卸压阀能在很短时间（约16秒）内将（）内的压力卸至0.3MPa以下,以保证空压机在低负荷下再次起动。机车专列回送每列不得超过（）。汽车和其他车
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