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- 在编制列车操纵示意图过程中,应利用（）对其进行校核优化。SS3B型电力机车脉冲放大插件共有（）完全一样的独立通道。持续一定时间的保压试验,应在列车制动机按全部试验方法试验后,自阀减压（）Kpa并保压3MIN,列车不
- 电力机车的（）损坏后必须大修修复时,为“机车大破”。二系弹簧悬挂装置安装在（）之间。A、牵引电机
B、主变压器、转向架#
C、主要电器
D、制动机A、转向架构架和轴箱
B、转向架构架和车体#
C、轴箱和车体
D、构架和
- 因断钩导致列车分离事故,断口为新痕时定（）单位责任。SS7C型电力机车在前、后转向架设置抗（）减振器,实现机车高速运行时的稳定性能。DSA200型单臂受电弓向上运动时,力的最小值不小于（）N。A、车辆
B、机务#
C、定
- 机车司机在运行中严格遵守列车运行监控记录装置速度控制模式设定的（）速度的规定。当电机旋转时,螺杆空气压缩机的叶轮随之转动,将从（）吸入的冷风吹向冷却器,以冷却压缩空气和循环油。机车乘务员在外段驻班休息时
- 用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足（）的燃着物体时,接触网必须停电。SS7E型电力机车采用的TGZ20-2820/1030型牵引变流装置的额定整流电流为（）。自动闭塞区段,装有容许信号的通过信号机显示停车信号时,准许
- 电器着火时下列不能用的灭火方法是（）。SS7E型电力机车前后车钩中心距离为（）mm。NPT5型空气压缩机正常工作时润滑油压力应为（）KPA。A、用四氯化碳灭火器进行灭火
B、用沙土灭火
C、用水灭火#
D、用1211灭火器进
- 重大事故的调查期限为（）日。风源净化装置的电磁排污电空阀的控制线接在（）。A、10
B、20
C、30#
D、40A、1YSJ常开触指上
B、2YSJ常开触指上
C、压力继电器双断点常开触指上
D、1YSJ常开与2YSJ常开串联回路上#
- 机车到达站、段分界点停车,签认出段时分,了解挂车股道和（）,按信号显示出段。A、经路#
B、进路
C、信号
D、停留车位置
- 错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车,定（）单位责任。半自动闭塞区段出站信号机故障时,列车占用区间的凭证为（）。A、车务
B、机务
C、车务、机务#
D、车务、调度A、路票#
B、调度命令
C、
- 调车作业中,应认真瞭望,确认信号,正确执行信号显示的要求和（）制度。和谐D3型电力机车电机通风设定为（）控制模式。韶山3型4000系电力机车辅助电路过流保护由（）吸合动作,使QD分闸执行保护。A、车机联控#
B、运行
- 错办或未及时办理信号导致使列车停车的属于（）事故。NPT5型空气压缩机正常工作时润滑油压力应为（）KPA。机车乘务员的劳动和休息时间,轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于（）小时。机车乘务员在本段休息时间不应少
- 错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机发现未动车,定（）单位责任。A、车务#
B、机务
C、车务、机务
D、车务、调度
- 持续一定时间的保压试验,应在列车制动机按全部试验方法试验后,自阀减压（）Kpa并保压3MIN,列车不得发生自然缓解。A、70
B、100#
C、140
D、170
- 铁路交通事故造成（）人以上10人以下重伤的,为一般A类事故。机车底架一、四位枕梁主要承受的是（）。我国生产的电力机车其控制电路的电压为（）。A、3
B、4
C、5#
D、6A、垂向载荷#
B、纵向载荷
C、横向载荷
D、复合
- 内燃、电力机车无动力回送时,分配阀安全阀调至（）。A、150kPa
B、200kPa
C、150-200kPa#
D、250kPa
- 客运列车脱轨（）辆,为一般A类事故。检查温度开关时,拨下温度开关上的电线护套,用电阻表测量温度开关两接线柱间的电阻,在温度没有达到105℃时,该电阻应为（）。A、1#
B、2
C、3
D、4A、0#
B、10
C、20
D、∝
- 错办行车凭证发车或耽误列车的属于（）事故。当列车管压为600kPa,电空控制器置紧急位时制动波速为（）。A、一般A类
B、一般B类
C、一般C类
D、一般D类#A、188m/s#
B、172.5m/s
C、168m/s
D、192m/s
- 机车专列回送每列不得超过（）。平波电抗器额定持续电流（直流）为（）。A、3台
B、4台
C、5台#
D、6台A、1650A
B、1485A#
C、1400A
D、1350A
- 回送机车在机务（折返）段的停留时间,无特殊情况不得超过（）,并自行打温。为了保证转向架各部之间的相对位置不发生变化,转向架各部分必须要有足够的（）。DSA200型单臂受电弓向上运动时,力的最小值不小于（）N。NPT
- 有动力附挂回送机车,除受桥梁限制必须实行隔离的区段外,应挂于本务机车的次位,每列不得超过（）。自动降弓装置降弓动作响应时间小于（）。电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向（）,电阻制动工况主级绕组电流
- 列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面在距离不少于（）米处放置响墩防护。SS7C型电力机车在前、后转向架设置抗（）减振器,实现机车高速运行时的稳定性能。DKL装置电源板的上面一行指示灯表示的是
- 多机牵引时,机车操纵应由行进方向的（）机车负责。牵引电机固定分路磁削系数为（）。2FYJ的作用是当机车总风压力大于（）时才能分、合主断路器。ZD111型牵引电机电刷的压指弹簧的压力为（）。A、补机
B、前部#
C、中
- 机车乘务员的劳动和休息时间,轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于（）小时。机车乘务员在外段驻班休息时间不得少于（）小时。A、12h
B、10h
C、8h
D、6h#A、10h#
B、16h
C、24h
D、30h
- 呼唤信号的鸣示方法（）。安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于（）m。电力、内燃机车的（）牵引电动机损坏后必须大修修复时,为“机车中破”。A、一长声
B、三长声
C、二短一长声#
D、三短一长声A、40
- （）设备应保证当进路建立后,该进路上的道岔不可能转换。起动注意信号为（）。A、集中连锁#
B、非集中连锁
C、闭塞
D、色灯电锁器连锁A、一长声#
B、二长声
C、一长二短声
D、一长三短声
- 联系用的手信号中,红色灯光作圆形转动是（）信号。A、停车
B、过标
C、溜放#
D、减速
- 回送机车受阻时,在一地滞留时间超过（）以上时,回送机车乘务员凭回送电报及工作证电告有关部门,有关部门接到报告后,要及时安排回送。在集中区调车作业时,遇调车信号机故障时,车站值班员应通知调车长口头转告司机。按
- 列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不少于（）m处防护。当整流装置晶闸管击穿引起变压器次边短路时,微机柜给信号在（）周波内分断主断路器。SS7E型机车在平波电抗器油箱中放置（）供电电抗器
- 机车运行中或未停稳前,严禁（）操纵。SS3机车使用电阻制动时最大励磁电流为（）。A、单向
B、逆向
C、顺向
D、换向#A、550A
B、700A#
C、720A
D、800A
- 调车作业在学习司机一侧显示手信号时,调车速度控制在（）及其以下。风源净化装置的电磁排污电空阀的控制线接在（）。A、5km/h
B、10km/h
C、15km/h#
D、20km/hA、1YSJ常开触指上
B、2YSJ常开触指上
C、压力继电器双
- 警报信号为（）。长大坡道为：线路坡道超过12‰,长度为（）km及以上。A、一长三短声#
B、二短一长声
C、一长两短声
D、一长一短声A、4
B、5#
C、6
D、7
- 三显示自动闭塞区段,在进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂（）条黑斜线真空接触器在断开状态下,真空开关管的两触头拉开（）mm。A、一
B、二
C、三#
D、四A、1.0
B、1.3
C、1.5#
D、2
- 机车乘务员在外段驻班休息时间不得少于（）小时。SS7C型电力机车,当网压超过（）时,原则上不允许使用再生制动,否则会发生电机过载和跳主断等现象,有可能引发不良后果。储能制动的作用原理为（）。在电化区段,除专业
- 机车乘务员在本段休息时间不应少于（）小时。A、12h
B、16h#
C、24h
D、30h
- 起动注意信号为（）。A、一长声#
B、二长声
C、一长二短声
D、一长三短声
- 重载货物列车速度在（）km/h以下时,不应缓解列车制动。A、25
B、30#
C、35
D、40
- 全部试验中的列车制动机感度试验要求：编组60辆及以上时,自阀应减压（）kPa并保压1min。半自动闭塞区段出站信号机故障时,列车占用区间的凭证为（）。HXD3电力机车辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机,打风时间超
- 距离停留车十车距离是指距离停留车（）m。DSA200型单臂受电弓向下运动时,力的最大值不超过（）N。联系用的手信号中,红色灯光作圆形转动是（）信号。主电路保护电路不包括（）。A、100
B、110#
C、120
D、130A、60±5
- 单机挂车在区间内被迫停车后的防护工作由（）负责。当电空控制器在“运转”位时,只要（）电空阀失电,制动机便会产生制动效果。A、列车乘务组
B、运转车长
C、机车乘务组#
D、车辆乘务组A、257制动
B、254排风1
C、258
- （）设备应保证当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不可能转换。A、集中连锁#
B、非集中连锁
C、闭塞
D、色灯电锁器连锁
川公网安备 51012202001360号