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- SS7C型电力机车车轮采用乌克兰供中国铁路用粗制（）车轮,避免因制动发热造成轮箍迟缓。整体碾钢
- 非线性电阻片结构是由（）和结合剂绕结而成。铁磁物质在磁化过程中磁通密度的变化总是落后于磁化力,这种现象称为（）。SS3型机车牵引电机刷盒与换向器表面的距离为（）。当列车管压为600kPa,电空控制器置紧急位时制
- 牵引电机换向器在高速旋转时的（）和它表面的氧化膜的状态对电机换向的影响很大。低压电器通常是指工作在额定电压交流为（）及以下电路中的电器。压力继电器TJY3-1.5/11在机车上的用途是：（）自动降弓装置的特点是
- SS7C型电力机车采用DM-200型阀控密封（）,每个电池的标称电压为2V。SS3-4000系机车内部划分为（）个室。韶山3型4000系电力机车主电路接地采用（）套接地保护系统。HXD3电力机车辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起
- 衔铁动作时间实际是指（）的开闭时间与衔铁的动作时间之和。SS3B型电力机车在进入加馈制动方式后,当机车速度降为零时,仍维持（）的加馈电流,该电流有可能形成反转力矩,使机车后移。SS7C型电力机车再生制动过载时,将
- 将三相交流电动机中（）电源线对调,电动机就会反转。起动注意信号为（）。因断钩导致列车分离事故,断口为新痕时定（）单位责任。我国生产的电力机车其控制电路的电压为（）。DK-1型制动机（电空位操作）“大闸”置过充
- SS7C型电力机车PFC装置的投切主要是由电子柜中补偿控制板与（）完成的。补偿接口板
- 为降低牵引电机主极绕组的（）,改善整流换向性能,在主极绕组并联了一组固定分路电阻。人对下列振动中的（）最不敏感。在电化区段,除专业人员按规定作业外,其它人员和所携带物件与接触网设备的带电部分必须保持（）mm
- 电空位操纵时,列车管的最小减压量是由（）控制的,而最大减量则是由压力开关208控制的。SS7E型电力机车前后车钩中心距离为（）mm。处制风缸A、23016
B、22016#
C、22061
D、20800
- SS7C型电力机车每个整流桥直流侧并联一个（）,作为钳制空载电压和进行轻载限压试验之用。当DK-1型制动机的电空控制器一旦失电,最先排风引起机车制动的是（）。SS7C型电力机车再生制动过载时,将断开（）,自动投入空气
- 中继阀的主活塞在平衡后若需动作,其动作灵敏度为（）。当列车管压为600kPa,电空控制器置紧急位时制动波速为（）。检查温度开关时,拨下温度开关上的电线护套,用电阻表测量温度开关两接线柱间的电阻,在温度没有达到105
- 当109型分配阀容积室减压时,制动缸的压力空气使均衡活塞下移,此时空心阀杆离开供风阀,同时沟通了（）排大气的通路。SS7E型电力机车牵引电动机的悬挂方式为（）。（）设备应保证当进路建立后,该进路上的道岔不可能转
- 电动放风阀主要由（）和放风阀两部分组成。SS7C7C型电力机车转向架构架四角高度差不大于（）。韶4改型电力机车主断路器一般设置在变压器高压绕组与（）之间。紧急电空阀A、5mm#
B、6mm
C、7mm
D、8mmA、受电弓#
B、
- 109型分配阀均衡部的均衡阀上侧通（）管,下侧通制动缸。霍尔发生器位于传感器（）之中。总风A、原边回路
B、磁路的气隙#
C、电子电路
D、次边线圈
- 车轴疲劳裂纹多发生在齿轮侧轮毂与轴的压痕线附近,轮毂与轴的压装部外侧附近,轴颈的（）等。圆根部
- 设置初制风缸的作用一是起局减作用；二是能控制（）。在距离接触网带电部分（）的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时,接触网可不停电,但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。下列哪项不是缓冲器的性能参数（）
- 键联接中,键的（）为键的工作面。SS3B型电力机车,（）联锁不良可造成YZJ不吸合。2FYJ的作用是当机车总风压力大于（）时才能分、合主断路器。当电路中的一部分被短接时,该部分电路处于（）状态。两个侧面A、LCZJ常闭
- 由两个形体表面彼此相交而产生的表面交线,称为（）。我国生产的电力机车其控制电路的电压为（）。相贯线A、60
B、90
C、110#
D、220
- 任何复杂的零件,都可以看作由若干个（（）组成。机车乘务员在本段休息时间不应少于（）小时。基本几何体A、12h
B、16h#
C、24h
D、30h
- 蜗杆传动机构,是用来传递相互（）的两轴间的运动。劈相机启动继电器电路不包括（）。《技规》规定列车司机在列车运行中,遇（）发生故障时,列车应在前方站停车报告。垂直A、比较电路
B、检测电路
C、执行电路
D、输出
- 对牵引电机进行磁场削弱是为了扩大机车（）。在距离接触网带电部分（）的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时,接触网可不停电,但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。恒公范围A、1～3米
B、2～4米#
C、3～5米
D
- 我国近年来生产的22型、23型和25型双层客车等均安装使用了（）空气制动机。和谐D3型电力机车电机通风设定为（）控制模式。韶山3型4000系电力机车电阻制动试验,当闸缸压力大于（）kPa时,1FYJ动作。104型A、CVCF控制
B
- 电机电压大于1650v而调压开关不退级,如"超压"板上红色LED灯长亮,则故障原因为（）故障。金属导体的电阻值与下列哪些因素有关（）。SS7C型电力机车最大闸瓦间隙调整长度为（）。电压互感器的副边绕组绝对不允许（）。
- 强触发装置是为了防止级间调压晶闸管由于故障而（）门极触发脉冲而设的后备保护装置。以电机为例,电源供给它的总功率（伏安数）称为（）。ZD120A型牵引电动机的补偿绕组与电枢绕组和换向极绕组（）。（）及其以上坡
- SS3B型电力机车上采用的发光二极管应用主要有两个方面,一是作光电控制电路的电源显示,二是作（）显示器件。储能制动的作用原理为（）。灯和字符A、进风制动,排风缓解
B、进风缓解,排风制动#
C、进风制动,手动缓解
D
- SS3B型电力机车工况选择的完成信息,将通过对位置中间继电器（）的综合控制来实现。高压隔离开关的刀杆开启最大角度为（）。SS3型电力机车的升位继电器是用10#插件中的（）常闭联锁来控制的WHZJA、45°#
B、60°
C、90°
- SS3B型电力机车主电路接地保护采用两套接地保护系统,分别接在各转向架独立供电电路（）1ZGZ（）的中点7号线（）上。主整流桥、2ZGZ、70号线
- 牵引电机的换向极的线圈和电枢绕组串联,由换向极产生的磁场在换向元件中产生一个（）以抵消电抗电势。换向器表面出现黑片,主要是（）而形成的。换向电势A、电刷质量差
B、电刷火花较大#
C、各电刷高度差太大
D、电刷
- 在主变压器牵引绕组各套管处,采取了隔磁措施,即用非导磁材料（）把箱盖上的漏磁通路隔断。XFD型单元制动器轮、瓦磨耗一次补偿量不小于（）mm。耐酸钢A、8
B、10#
C、12
D、14
- SS3B型电力机车1、3、4、6SH的速度信号从N101插座输入,用于空转,滑行保护系统,并由该系统产生（）的速度信号,供电子控制柜控制用。在编制列车操纵示意图过程中,应利用（）对其进行校核优化。电力、内燃机车的（）牵
- 脉冲放大插件的作用是将脉冲形成插件产生的脉冲进行（）放大。功率
- 电空阀线圈在无电状态下,若主气阀口处于关闭位置,称为（）电空阀。闭式
- 要制动机发生制动作用,一是要有一定的减压量；二是要有一定的（）。高压隔离开关的刀杆开启最大角度为（）。减压速率A、45°#
B、60°
C、90°
D、105°
- 空气制动阀无论在电空位还是空气位操纵,在缓解位与运转位时单断点微动开关473将处于（）。ZD120A型牵引电动机的补偿绕组与电枢绕组和换向极绕组（）。距离停留车十车距离是指距离停留车（）m。常闭状态A、并联
B、串
- 109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位,关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的,而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）来实现的。当变流器V11单台故障时,变压器风机加在（）上。货运列车牵引吨数的波
- 分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移,必须产生一个大于压缩（）所需的力。平波电抗器额定持续电流（直流）为（）。SS7C型电力机车向主司机台网压表提供接触网电压信号的是（）传感器。SS7C型电力机车监控装置发出紧急
- 空气制动阀分别设有三组柱塞阀,依次为（）、定位柱塞和作用柱塞。转换柱塞
- 109型分配阀均衡部的橡胶膜板上侧通制动缸气路,下侧通（）气路。容积室
- 容积室的压力变化一般受（）的控制,同时还可受空气制动阀的直接的控制。SS7C7C型电力机车转向架构架四角高度差不大于（）。真空接触器在断开状态下,真空开关管的两触头拉开（）mm。主伐部A、5mm#
B、6mm
C、7mm
D、8
- 压力开关是通过（）压力与均衡风缸压力来进行比较以达到控制电路转换的装置。人对下列振动中的（）最敏感。（）利用本务机车调车,应使用附有示意图的调车作业通知单。警报信号为（）。调压阀管A、左右横向振动#
B、
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