查看所有试题
- 旅客列车制动软管压力规定为（）kPa。SS7E型机车在平波电抗器油箱中放置（）供电电抗器,用来满足机车向客车供电的要求。DKL装置电源板的上面一行指示灯表示的是（）的电源状态。SS3B型电力机车电子电路中的保护逻辑
- 双线区段,列车应按（）侧单方向运行。救援列车进入封锁区间的许可是（）。A、左#
B、右
C、左右
D、中间A、调度命令#
B、路票
C、出站调车通知书
D、红色许可证
- 在电气化铁路上,铁路道口通路两面应设限高架,其通过高度不得超过（）m。为了保证转向架各部之间的相对位置不发生变化,转向架各部分必须要有足够的（）。在集中区调车作业时,遇调车信号机故障时,车站值班员应通知调车
- 运行速度不超过120km/h的列车,紧急制动距离限值为（）m。在劈相机起动过程中,QRC的分断是通过测量（）来实现的。（）不准编挂关门车。A、800#
B、1000
C、1100
D、1200A、起动时间
B、劈相机发电相电压#
C、劈相机的
- 轨距是指钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。门联锁阀的安装必须与联锁杆上的凸块位置有足够的间隙,以保证联锁阀动作可靠,其间隙为（）。自动降弓装置的特点是当降弓动作的同时自动切断机车主
- 货运列车牵引吨数的波动尾数为（）t以内。A、61
B、71
C、81#
D、100
- 机车轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数（）及以上,且连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车。SS7E电力机车牵引电动机的供电方式为（）。DSA200型单臂受电弓
- 自动闭塞区段,装有容许信号的通过信号机显示停车信号时,准许铁路局规定停车后起动困难的（）列车在该信号机前不停车,按规定运行。A、货物#
B、客运
C、超长
D、超限
- 两线、多线区间使用路票时,应在路票上加盖××线（）章。内燃、电力机车无动力回送时,分配阀安全阀调至（）。HXD3电力机车当总风缸压力低于（）时,两个空气压缩机依次启动。行车A、150kPa
B、200kPa
C、150-200kPa#
D
- 货物列车本务机车在车站调车作业时,无论单机或挂有车辆,与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解,均由（）作业人员负责。DKL装置电源板的上面一行指示灯表示的是（）的电源状态。SS3B型电力机车使用了（）TCK7系列电空接触
- 安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于（）m。当受电弓滑板上的管道出现漏气,使管道压缩空气排出,压力下降,导致升弓装置压缩空气从（）排出。A、40
B、50#
C、60
D、70A、快速下降阀#
B、气囊
C、滑
- 列车司机在列车运行中,遇到信号显示不明或危及行车和人身安全时,应立即采取减速或（）措施。停车
- 双线按时间间隔法行车时,只准发出（）方向的列车。SS3B型电力机车牵引工况时,SKT离开“零”位,预备灯不灭,SKT回“零”位,无线路接触器的释放声,原因为（）。和谐D3型电力机车电机通风设定为（）控制模式。正A、FSJ回路中
- 一批作业不超过（）钩或变更计划不超过三钩时,可用口头方式布置。（中间站利用本务机调车除外）。三
- 使用半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（）信号进入区间。牵引电机固定分路磁削系数为（）。继电器一般是指控制电路中的主令电器和执行电器之间进行逻辑（）的控制电器。JK0043走行部监
- 机车停车位置,应以地面信号机或有关（）标志为依据。当电路中的一部分被短接时,该部分电路处于（）状态。停车A、通路
B、开路
C、短路#
D、无法判断
- 铁路线路分为正线、站线、（）、岔线及特别用途线。对于高速机车而言,重点考虑的是如何减轻机车的（）。使用沙土灭火时,距接触网在（）以上者,可不停电。HXD3电力机车当总风缸压力低于（）时,两个空气压缩机依次启动
- 列车退行速度,不得超过（）km/h。15
- 当基本闭塞设备不能使用时,应根据列车调度员的命令采用（）闭塞法行车。SS3型电力机车牵引电机电压达到1650V时,电子柜8#超压板内的（）动作,使过压继电器动作吸合。电话A、1DYJ
B、2DYJ（3DYJ）
C、4DYJ（5DYJ）
D、
- 按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,列车按机车信号的显示运行,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应立即采取减速或（）措施。客运列车脱轨（）辆,为一般A类事故。停车A、1#
B、2
C、3
D、4
- 列车在出发前司机应在制动保压状态下确认制动主管压力的泄漏量,按规定每分钟不得超过（）kpa。KA13的作用是当机车总风压力大于（）时才能分、合主断路器。20A、150kPa
B、450kPa#
C、500kPa
D、750kPa
- 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）标。SS3机车使用电阻制动时最大励磁电流为（）。预告A、550A
B、700A#
C、720A
D、800A
- 调车作业要准确掌握速度,在空线上牵引运行时,不准超过40km/h；推进运行时,不准超过（）km/h。当变流器V11单台故障时,变压器风机加在（）上。SS7E电力机车牵引电动机的供电方式为（）。在集中区调车作业时,遇调车信号
- 在区间停车再开车时,列车司机必须检查试验列车制动主管的（）状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车。移动停车信号的显示：昼间红色方牌、夜间柱上（）灯光。贯通A、黄色
B、绿色
C、红色#
D、白色
- 列车在区间被迫停车后,对已请求（）的列车,不得再行移动,并按规定对列车进行防护。SS7C型电力机车托架固定在构架横梁的下方,并通过拐臂将水平牵引杆和横向拉杆连成一体,以平衡（）。下列哪个选项不是PWM整流器具有的
- 一切电话中断时,列车无线调度通信设备（）的列车禁止发出。KA13的作用是当机车总风压力大于（）时才能分、合主断路器。故障A、150kPa
B、450kPa#
C、500kPa
D、750kPa
- 司机接到救援命令后,机车乘务员必须认真确认,命令不清或（）位置不明确时,不准动车。SS7C型电力机车向主司机台网压表提供接触网电压信号的是（）传感器。停车A、TV1交流电压#
B、TV2交流电压
C、UV1直流电压
D、UV2
- 在车站折返的旅客列车按规定应对列车自动制动机进行（）试验。（）交流电路中,电压与电流会同相位。液压传动装置实质上是一种（）装置。ZD111型牵引电机电刷的压指弹簧的压力为（）。全部A、纯电阻正弦#
B、纯电容正
- 旅客列车在运行途中遇车辆发生空气弹簧故障时,运行速度不得超过（）km/h在劈相机起动过程中,QRC的分断是通过测量（）来实现的。DSA200型单臂受电弓向上运动时,力的最小值不小于（）N。XFD型单元制动器轮、瓦磨耗一次
- 在地形、地物影响视线的地方,进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离,在最坏的条件下,不得小于（）m。BVAC.N99真空断路器的短路开断能力为（）KA。并励直流电动机机械特性（）。200A、30#
B、40
C、50
D、60
- 四显示自动闭塞区段通过显示（）色灯光的信号机限制速度为在前方第三架信号机前能停车的速度。SS3型电力机车牵引电机电压达到1650V时,电子柜8#超压板内的（）动作,使过压继电器动作吸合。绿黄A、1DYJ
B、2DYJ（3DYJ
- 四显示自动闭塞区段,机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光灯光,要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个（）色灯光的地面信号机并预告次一架地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。升位时,若双号TK触头在
- 回送机车,应挂于本务机车（）。次位
- 机车牵引定数的波动尾数,旅混列车、行包专列按牵引辆数不上波,货物列车为（）t以内。81
- 机车运用分析分为日常、定期（旬、月、季、年）和（）分析。列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不少于（）m处防护。起动注意信号为（）。专题A、300#
B、500
C、600
D、800A、一长声#
B、二
- 自动闭塞区段,出站信号机显示（）绿色灯光,准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间。SS3B型电力机车输入输出插件中采用（）将蓄电池与电子电路间进行隔离。轨距是指钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的
- 机车乘务制度分包乘制、轮乘制和（）结合制。四象限辅助变流器的中间电压为DC600V,当网压过高时,中间电压上升为DC（）V。区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应进行自动制动机的（）试验。韶山3型4000系电力机车
- 机车司机在运行中应依照列车操纵示意图操纵列车,并执行呼唤应答和（）联控制度。车机
- 在有几个车场的车站为使列车由一个车场开往另一个车场,应装设（）色灯信号机。SS3B型电力机车有6个对外插座与主电路、控制电路相连接,其中N730与N700分别是（）。韶4改型电力机车主断路器一般设置在变压器高压绕组与
- 铁道部、铁路局行车安全监察人员,凭（）证登乘机车。系机车司机室是电力机车司机工作的场所,不属室内设备的作用的为（）。CP-3型系列列尾装置的风压查询键是（）。监察A、操纵机车
B、反映机车运行速度
C、方便生活
川公网安备 51012202001360号