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- 空气制动阀分别设有三组柱塞阀,依次为（）、定位柱塞和作用柱塞。转换柱塞
- 109型分配阀均衡部的橡胶膜板上侧通制动缸气路,下侧通（）气路。容积室
- 容积室的压力变化一般受（）的控制,同时还可受空气制动阀的直接的控制。SS7C7C型电力机车转向架构架四角高度差不大于（）。真空接触器在断开状态下,真空开关管的两触头拉开（）mm。主伐部A、5mm#
B、6mm
C、7mm
D、8
- 压力开关是通过（）压力与均衡风缸压力来进行比较以达到控制电路转换的装置。人对下列振动中的（）最敏感。（）利用本务机车调车,应使用附有示意图的调车作业通知单。警报信号为（）。调压阀管A、左右横向振动#
B、
- 严寒地区,外温低于零下（）摄氏度时,长期停留的机车应进入车库,或将各齿轮箱的工作油放尽,以防止油脂冻结。A、5
B、10
C、15
D、20#
- 制动率是闸瓦压力与机车车辆作用在钢轨上的垂直载荷之比。按研究对象不同可分为轴制动率、车辆制动率、（）。（）不准编挂关门车。列车制动率A、货物列车
B、行包列车
C、旅客列车#
D、军用列车
- 紧急制动时,由于容积室的压力迅速增大到一定值,增压阀杆上移到开放位,总风与容积室连通,容积室增压,通过均衡部使（）增压,提高制动缸压力。人对下列振动中的（）最敏感。区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应进
- 受电弓最大升弓高度是由（）来调节的。A、下臂杆
B、推杆#
C、滑环
D、升弓弹簧
- ZD111型牵引电机电刷的压指弹簧的压力为（）。列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不少于（）m处防护。回送机车在机务（折返）段的停留时间,无特殊情况不得超过（）,并自行打温。严寒地区,外
- SS7C型电力机车最大闸瓦间隙调整长度为（）。（）设备应保证当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不可能转换。A、120mm
B、125mm#
C、130mm
D、135mmA、集中连锁#
B、非集中连锁
C、闭塞
D、色灯电锁器连锁
- SS3型电力机车四小级退级时计数器为“零”态,对应的晶闸管控制角应为（）。SS7C型电力机车向主司机台网压表提供接触网电压信号的是（）传感器。铁路交通事故造成（）人以上10人以下重伤的,为一般A类事故。发现接触网断
- SS7E型电力机车车体排障器最低点距轨面高度为（）。辅助电路的负载电路有（）。A、110±10mm#
B、60±10mm
C、180±10mm
D、140±10mmA、单向负载电路三相负载电路#
B、单向负载电路
C、三相负载电路
D、直流负载电路
- 一系弹簧每一组分别由内、中、外三圈弹簧组成,各圈弹簧左、右旋相反,靠弹簧座上的（）和垫板定位,互不接触。受电弓最大升弓高度是由（）来调节的。微机控制系统采用三级分级结构：包括人机对话、特性控制级（）。定
- 车体的支承装置是指（）与转向架构架的中间联结装置。SS7C型电力机车再生制动过载时,将断开（）,自动投入空气制动（常用全制动）。重载货物列车速度在（）km/h以下时,不应缓解列车制动。持续一定时间的保压试验,应在
- 机车通风装置的作用是使发热部件散热,使其在（）的温度内工作。允许
- 转向架侧梁除了传递垂向力、（）和纵向力以外,还用来设定轮对的位置。转向架采用水平拉杆牵引方式,保证了机车有良好的（）性能。施工作业标距设在作业地点两端（）m处接触网与（）共同组成弓网受流系统。横向力A、发
- 机车传动装置是实现由电机到轮轴进行（）和转矩传递的装置。储能制动的作用原理为（）。韶山3型4000系电力机车主电路接地采用（）套接地保护系统。DK-1型电空制动机重联阀在本机位时,连通了（）与平均管之间的气路。
- 轮心与轮箍套装部分称为（）；而轮心与轮轴压装部分称为轮毂。轮辋
- SS7C型电力机车向主司机台网压表提供接触网电压信号的是（）传感器。当电机旋转时,螺杆空气压缩机的叶轮随之转动,将从（）吸入的冷风吹向冷却器,以冷却压缩空气和循环油。ZD120A型牵引电动机的额定电压为（）V。A、T
- 使用复轨器复轨时,脱轨车轮驶上复轨器时以稳、慢为妥,并将速度控制在（）以内,以防车轮越过导轮棱。A、2km/h#
B、3km/h
C、5km/h
D、8km/h
- CJ8Z-150Z型交流电磁接触器采用"ш"型电磁铁,其铁心的中柱极面略低于两边柱极面,以防止（）,并在铁心的两边柱面上采用了埋入分磁环,以减小交流吸力的脉动。牵引整流装置的每只晶闸管均流保护采用的是（）。剩磁过大A
- 牵引电机（）的作用是尽可能消除由于电枢反应所引起的气隙磁场的畸变,从而减小最大片间电压的数值和改善电机的电位特性。有一根导线,将其剪为两段,其中一段导线的长度是另一根导线长度的一半,再将两段导线并联,则并
- 风速继电器的联锁触头采用的是（）。A、微动开关#
B、行程开关
C、自动开关
D、转换开关
- SS3型系列电力机车轴箱轴承采用的是（）。电空接触器熄灭电弧的方法是（）。升位时,若双号TK触头在TKg闭合前就断开,则弧触头上会出现（）。四象限辅助变流器的中间电压为DC600V,当网压过高时,中间电压上升为DC（）V
- 最高允许温度是保证电器的机械强度、导电、导磁性以及介质的（）不受危害的极限温度。使用复轨器复轨时,脱轨车轮驶上复轨器时以稳、慢为妥,并将速度控制在（）以内,以防车轮越过导轮棱。DKL装置电源板的上面一行指示
- 电空阀是借助（）来控制压缩空气管路的开通和截断的装置。电磁力
- 换向器的作用是将（）所产生的交流电势,转换为电刷间的直流电势。电枢绕组
- 二极管、晶体管等整流器件,一经型号确定之后,在正常使用中应注意散热和（）两个方面。自动闭塞区段,装有容许信号的通过信号机显示停车信号时,准许铁路局规定停车后起动困难的（）列车在该信号机前不停车,按规定运行
- 操作恢复线圈得电动作的目的是消除（）和使信号机构复原。信号记忆
- SS3型电力机车（）插件主要功能是检查晶闸管触发脉冲是否满开放,如满开放则控制调压开关自动升级。SS7C型电力机车最大闸瓦间隙调整长度为（）。CP-3型系列列尾装置的风压查询键是（）。10#升位板A、120mm
B、125mm#
- CJ8Z-150Z型接触器为了适合电力机车上的直流控制,采用了（）结构,启动线圈和保持线圈的工作依靠接触器自身的一对常闭和常开辅助触头来完成。SS3-4000系机车内部划分为（）个室。双线圈A、5
B、6
C、7#
D、8
- SS3机车通过（）联锁控制,使牵引通风机不启动时只能在1位平滑调压运行。单机挂车时,不准挂装载（）的车辆。错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：通过列车司机未及时发现,定（）单位责任。TK0-1A、恶臭物
- 调压开关在级位上时,电子柜检测开关置"升位检查"档,电压表的指示为（）。11V
- 牵引电机电刷与刷盒孔间的间隙为（）。0.05-0.24mm
- 当DK-1型制动机的电空控制器一旦失电,最先排风引起机车制动的是（）。起动注意信号为（）。A、列车管
B、作用管
C、均衡风缸管#
D、工作风缸管A、一长声#
B、二长声
C、一长二短声
D、一长三短声
- SS3B型电力机车最大轮周电制动力为（）kN。A、177.8
B、285
C、299.5
D、301.4#
- SS7E型电力机车车体排障器最低点距轨面高度为（）。自动闭塞区段,装有容许信号的通过信号机显示停车信号时,准许铁路局规定停车后起动困难的（）列车在该信号机前不停车,按规定运行。韶山3型4000系电力机车主电路的供
- SS3型机车保护和整备控制电路线号为（）。401-499
- SS7C型电力机车输入输出插件共有（）输入、输出通道。客货混合列车不得编入装载（）的车辆。韶山3型4000系电力机车主电路的供电方式是（）供电。A、25个
B、20个
C、15个
D、10个#A、压缩气体#
B、整车木材
C、集装
- 全部试验中的列车制动机感度试验要求：编组60辆及以上时,自阀应减压（）kPa并保压1min。使用1121灭火器时,应将喷口对准火焰（）。A、50
B、60
C、70#
D、80A、上部
B、中部
C、根部#
D、侧面
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