查看所有试题
- 通常所说车轮的名义直径是指（）。ZD120A型牵引电动机的额定电压为（）V。一台机车的登乘人数,除特殊需要外,不得超过（）人。CP-3型系列列尾装置的风压查询键是（）。A、大踏面顶部直径
B、小踏面顶部直径
C、滚动圆
- 错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：通过列车司机发现及时停车,定（）单位责任。DK-1型电空制动机压力开关209的整定值为（）kPa。A、车务#
B、机务
C、车务、机务
D、车务、调度A、500
B、190~230
C、20
- 电机电枢是用来产生感应电势和（）以实现能量转换的主要部件。电磁转距
- 电空接触器的灭弧罩结构为（）,故电空接触器的灭弧方式为横缝螺圈式。SS7E型电力机车牵引电动机的悬挂方式为（）。电气制动的适用范围（）。运行中电力机车发生火灾时,机车乘务员首先应采取的措施是（）。横缝式A、
- 1DYJ电压继电器的整定值,合闸电压小于（）不动作,缓升电压动作范围为200～210V。SS7E型机车当异步电机中的某个电动机发生短路、堵转等故障时,通过断开相应的（）来实现保护。170AA、三相交流接触器
B、三相空气断路
- SS3型电力机车辅助电路的线号为（）。（）交流电路中,电压与电流会同相位。SS3B型电力机车闭合劈相机扳钮,QRC吸合,1PXC不吸合,人为闭合1PXC后能自持,原因是（）。并联使用的电池组最好内阻一样,否则内阻小的电池放电
- 每台SS7E型电力机车装有两台空气压缩机,其中一台为NPT5型空气压缩机,另一台为（）压缩机。自动降弓装置降弓动作响应时间小于（）。螺杆式A、1S
B、0.8S
C、0.7S#
D、0.4S
- SS7E型电力机车装在车体侧墙上的过滤除尘装置采用最新研制成功的免维护（）,它是车内设备通风冷却的进风窗口。（）设备应保证当进路建立后,该进路上的道岔不可能转换。无滤网过滤器百叶窗A、集中连锁#
B、非集中连锁
- 每组变流器柜装有两台（）整流器和两台逆变器。半自动闭塞区段出站信号机故障时,列车占用区间的凭证为（）。错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：通过列车司机发现及时停车,定（）单位责任。CCBⅡ制动系统
- 主变压器热交换通风系统所用的通风机为（）式通风机。HXD3型电力机车下列不属于试验状态画面内容的是（）。轴流A、制动机试验#
B、辅助电源试验
C、启动试验
D、主司机控制器的试验
- 逆变器V11和V22输出为（）型即CVCF。SS3B型电力机车输入输出插件共由（）输入输出通道组成。机车运行中或未停稳前,严禁（）操纵。恒频恒压A、6个
B、8个
C、10个#
D、12个A、单向
B、逆向
C、顺向
D、换向#
- SS7E机车主电路具有短路、过流、过载、过电压、接地、（）等保护。小齿轮滞缓
- 换向器是将电枢绕组内部的（）用机械换接的方法转换为电刷间的直流电势。错办行车凭证发车或耽误列车的属于（）事故。并励直流电动机机械特性（）。交流电势A、一般A类
B、一般B类
C、一般C类
D、一般D类#很软
较软
- 全叠片电机的最大特点是（）各电机特性一致。BVAC.N99真空断路器的短路开断能力为（）KA。磁路均匀A、30#
B、40
C、50
D、60
- DSA200型受电弓升弓时间是通过调整（）来实现的。A、升弓节流阀#
B、降弓节流阀
C、精密调压阀
D、安全阀
- ZD120A型牵引电动机的补偿绕组分为交叉式和（）式两种。下列哪个选项不是PWM整流器具有的突出优点（）。开口A、交流测电流谐波含量少
B、功率因数高
C、功率因素低#
D、能量双向流动
- 2FYJ的作用是当机车总风压力大于（）时才能分、合主断路器。A、150kPa
B、450kPa#
C、500kPa
D、750kPa
- （）交流电路中,电压与电流会同相位。通过减小牵引电机主极磁通脉动量来减小变压器电势,以改善牵引电机换向采取的方法是（）。ZD120A型牵引电动机的最大启动电流（）A。在集中区调车作业时,遇调车信号机故障时,车站
- 当换向器的表面出现发黑、无光泽时称为（）。SS7C型电力机车向主司机台网压表提供接触网电压信号的是（）传感器。黑片A、TV1交流电压#
B、TV2交流电压
C、UV1直流电压
D、UV2直流电压
- 变压器油箱内充满变压器油。变压器油既是（）又是冷却介质。并联使用的电池组最好内阻一样,否则内阻小的电池放电电流会（）。韶山3型4000系电力机车主电路的供电方式是（）供电。绝缘介质A、过小
B、过大#
C、相等
D
- SS7E机车的主变压器铁心呈双"口"字形,水平叠装,中心柱上布置（）。牵引整流装置的每只晶闸管均流保护采用的是（）。在单相半控桥式整流电路中,把二极管换成（）,就组成了单相桥式全控整流电路。高低压绕组A、串联一
- SS7E机车的主变压器的储油柜上装有WTZK-02信号温度计,用来测量变压器（）的油温。SS7E型电力机车车体排障器最低点距轨面高度为（）。油箱上部A、110±10mm#
B、60±10mm
C、180±10mm
D、140±10mm
- SS7E机车的主变压器的油箱分（）油箱。自动闭塞区段,列车头部越过出站信号机的超长列车发车时,凭证为（）。下列哪个选项不是电气化铁路的优点（）。上下两节A、路票
B、调度命令
C、绿色许可证#
D、红色许可证A、传
- SS7E机车的平波电抗器铁心为心式结构,在两个带气隙心柱间设有（）。低压电器通常是指工作在额定电压交流为（）及以下电路中的电器。换向器表面出现黑片,主要是（）而形成的。人对下列振动中的（）最不敏感。DKL装置
- SS7E机车的辅助电抗器为（）电抗器,2个线圈共用一组铁心。检查温度开关时,拨下温度开关上的电线护套,用电阻表测量温度开关两接线柱间的电阻,在温度没有达到105℃时,该电阻应为（）。牵引整流装置的每只晶闸管均流保护
- 高压电压互感器用于测量机车电网和机车（）电压线圈的电压源。在牵引电机中,用于改善换向产生换向磁场的绕组是（）。调车作业中,应认真瞭望,确认信号,正确执行信号显示的要求和（）制度。电度表A、附加极绕组
B、补
- SS7E型电力机车在变压器高压套管内的导电杆上套入整体环氧浇注的（）,使整体结构更为紧凑。对于高速机车而言,重点考虑的是如何减轻机车的（）。发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物,（）。在
- 整流装置的内部过电压是半导体元件在换相过程中,由于载流子（）而产生的过电压。半自动闭塞区段出站信号机故障时,列车占用区间的凭证为（）。蓄存效应A、路票#
B、调度命令
C、绿色许可证
D、红色许可证
- SS7E型电力机车ⅠⅡ端整流装置的电路、结构完全相同,但出线（）不同。SS3B型电力机车最大轮周电制动力为（）kN。全部试验中的列车制动机感度试验要求：编组60辆及以上时,自阀应减压（）kPa并保压1min。调车作业中,应认
- 整流装置产生的内部过电压由并联于元件两端的（）进行保护。当变流器V11单台故障时,变压器风机加在（）上。重大事故的调查期限为（）日。和谐D3型电力机车电机通风设定为（）控制模式。HXD3电力机车当总风压力降至（
- 在SS7E型电力机车上,每台变流柜由两套完全相同的四象限变流器组成,每套容量为（）KV·A。错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机发现未动车,定（）单位责任。100A、车务#
B、机务
C、车务、机务
D、车务
- DSA200型单臂受电弓的缓冲器由（）、防尘盖、保护套、接头、锁紧螺母等组成。KA13的作用是当机车总风压力大于（）时才能分、合主断路器。货物列车应在列车充风或列车制动机试验时,按压列车尾部安全防护装置司机控制
- DSA200型单臂受电弓的弓头由弓头支架装置、（）组成。滑板
- 油压减振器上、下端连接处装的橡胶垫,一方面起（）作用,允许连接处有一定的位移变化,另一方面起缓和冲击的作用。运行速度不超过120km/h的列车,紧急制动距离限值为（）m。弹性关节A、800#
B、1000
C、1100
D、1200
- 自动降弓装置由滑板上的管道、（）、试验阀、关闭阀及导管组成。快速下降阀
- SS7C型电力机车一系悬挂装置是由螺旋圆弹簧系统和轴箱（）加垂向减振器组成。DK-1型制动机,电空控制器手柄置（）位,254排风1电空阀得电,机车制动缓解。超长、欠轴列车或列车挂有装载（）货物的车辆时,应向司机交递调
- SS7C型电力机车由于中间转向架相对车体有较大的横向偏移量,因此、设置了中间转向架所特有的（）装置。ZD120A型牵引电动机的补偿绕组与电枢绕组和换向极绕组（）。错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：通
- SS7C型电力机车车轮采用乌克兰供中国铁路用粗制（）车轮,避免因制动发热造成轮箍迟缓。整体碾钢
- 非线性电阻片结构是由（）和结合剂绕结而成。铁磁物质在磁化过程中磁通密度的变化总是落后于磁化力,这种现象称为（）。SS3型机车牵引电机刷盒与换向器表面的距离为（）。当列车管压为600kPa,电空控制器置紧急位时制
- 牵引电机换向器在高速旋转时的（）和它表面的氧化膜的状态对电机换向的影响很大。低压电器通常是指工作在额定电压交流为（）及以下电路中的电器。压力继电器TJY3-1.5/11在机车上的用途是：（）自动降弓装置的特点是
川公网安备 51012202001360号