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- CCBⅡ制动机,机车换端后,须将自阀手把放（）2秒钟后回运转位列车管才能充风。串励牵引电动机的转速特性曲线随着电机电流增加转速将会（）。汽车和其他车辆通过电化铁路平交道口时,货物装载高度从地算起,在装载高度超
- DK-1型电空制动机空气位操纵时,只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。超长、欠轴列车或列车挂有装载（）货物的车辆时,应向司机交递调度命令。下压A、鲜活
B、易燃
C、超限#
D、易爆
- 韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。JK0043走行部监测装置轴号“0”位固定为表示（）。4～8A、轮对轴承传感器
B、环温传感器#
C、电机轴承传感器
D、抱轴承传感器
- 和谐型电力机车（CCBⅡ制动机）无动力回送（连接在车辆后）,机车制动作用和（）相同。XFD型单元制动器轮、瓦磨耗一次补偿量不小于（）mm。货运车辆A、8
B、10#
C、12
D、14
- 和谐型机车当机车关闭控制电钥匙是时,机车将会产生惩阀制动与（）的施加。铁磁物质在磁化过程中磁通密度的变化总是落后于磁化力,这种现象称为（）。SS3型系列电力机车轴箱轴承采用的是（）。在不得已情况下,列车必须
- 新电刷与换向器的的接触面应在（）％以上。液压传动装置实质上是一种（）装置。半自动闭塞区段出站信号机故障时,列车占用区间的凭证为（）。80A、运动传动
B、力的传递
C、液体变换
D、能量转换#A、路票#
B、调度命
- 计算牵引质量的区段中,最困难的上坡道,称之为（）坡道。SS3型电力机车牵引电机电压达到1650V时,电子柜8#超压板内的（）动作,使过压继电器动作吸合。SS7C型电力机车监控装置发出紧急制动指令时,首先（）继电器得电,列
- CP-3型系列列尾装置司机控制盒的面板由黑、绿、红三个按键及（）个指示灯构成。换向器表面出现铜毛剌,主要是由于（）作用形成的。安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于（）m。机车司机在运行中严格
- 轮轨之间的最大静摩擦力称为（）牵引力。机车长期备用指备用（）以上的机车。粘着A、半个月
B、一个月#
C、十天
D、二十天
- 机车轮对车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（）mm,深度不超过1mm。40
- ZDl20A型牵引电动机的持续制额定功率为（）kW。SS7E电力机车牵引电动机的供电方式为（）。A、750
B、800#
C、850
D、900A、机车两转向架集中供电
B、按电机独立供电
C、按转向架独立供电#
D、六台电机串联供电
- 为防止机车发生火灾,电力机车严禁在司机室电炉、电暖气、空气压缩机上烘烤棉丝和其它（）物品。微机控制系统采用三级分级结构：包括人机对话、特性控制级（）。（）出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站
- 列车运行阻力可分为基本阻力和（）阻力。自动闭塞区段,装有容许信号的通过信号机显示停车信号时,准许铁路局规定停车后起动困难的（）列车在该信号机前不停车,按规定运行。附加A、货物#
B、客运
C、超长
D、超限
- 列车运行监控记录装置主机由A、B二组完全相同的控制单元组成,每组有（）个插件位置。SS3B型电力机车输入输出插件中采用（）将蓄电池与电子电路间进行隔离。SS7E型机车当异步电机中的某个电动机发生短路、堵转等故障
- 轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力,否则,会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。升位时,若双号TK触头在TKg闭合前就断开,则弧触头上会出现（）。下列哪个选项不是电气化铁路的优点（）。当电路中的一部分被短接时,该部分
- IC卡写卡后,机车乘务员须在出勤点（）设备上验卡,核对揭示是否录入,录入揭示是否准确。在电化区段,除专业人员按规定作业外,其它人员和所携带物件与接触网设备的带电部分必须保持（）mm以上的距离。验卡A、400
B、500
- 机车轮对轮缘的垂直磨耗高度不超过（）mm,并无碾堆。SS7E型机车在平波电抗器油箱中放置（）供电电抗器,用来满足机车向客车供电的要求。持续一定时间的保压试验,应在列车制动机按全部试验方法试验后,自阀减压（）Kpa
- CP-3型系列列尾装置由列尾主机和（）两大部分构成。呼唤信号的鸣示方法（）。机车控制盒A、一长声
B、三长声
C、二短一长声#
D、三短一长声
- 列车运行监控记录装置主要功能有监控功能、记录功能、显示及（）功能。语音提示
- CP-3型系列列尾装置司机控制盒的红色指示灯长亮是指（）。SS3B型电力机车输入输出插件共由（）输入输出通道组成。电池欠压报警A、6个
B、8个
C、10个#
D、12个
- SS7C7C型电力机车转向架构架四角高度差不大于（）。电力机车的（）损坏后必须大修修复时,为“机车大破”。A、5mm#
B、6mm
C、7mm
D、8mmA、牵引电机
B、主变压器、转向架#
C、主要电器
D、制动机
- 加算列车阻力与列车运行（）无关。重大事故的调查期限为（）日。汽车和其他车辆通过电化铁路平交道口时,货物装载高度从地算起,在装载高度超过二米的货物上,通过道口时（）。速度A、10
B、20
C、30#
D、40A、不准站立
- 造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高,使制动力大于轮轨间的（）。ZD120A型牵引电动机的额定电压为（）V。货物列车启动困难时,压缩车钩不应超过现车总辆数的（）。粘着力A、1500
B、1030
C、1000
D、910#A、二分之一
B
- 弓网检测装置具有升弓自动（）,降弓自动关机的特点。自动降弓装置降弓动作响应时间小于（）。运行中的变压器油耐压一般不应低于（）kV。开机A、1S
B、0.8S
C、0.7S#
D、0.4SA、20
B、25
C、30#
D、35
- 运行中当JK00430机车走行部车载监测装置出现轴承Ⅱ级故障报警,走行部出现烟雾、异味时,则应停侧线,等待（）。救援
- 根据计算机的性能指标,可将计算机分为巨型机、（）、小型机、微型机、工作站和网络计算机六大类。超长、欠轴列车或列车挂有装载（）货物的车辆时,应向司机交递调度命令。HXD3电力机车辅助压缩机电机不宜长时间工作和
- 机务段所在地车站,应设有机车出入段专用的机车走行线和（）线。当DK-1型制动机的电空控制器一旦失电,最先排风引起机车制动的是（）。DK-1型电空制动机紧急阀包括（）个动作状态。机待A、列车管
B、作用管
C、均衡风
- 遇LKJ故障时,机车乘务员应将LKJ装置关闭,以不超过（）km/h的速度运行至前方站停车。降位时,若双号TK触头在TKW+TKWW断开前先断开,则会造成（）。自动降弓装置降弓动作响应时间小于（）。错误办理行车凭证发车或耽误列
- 当导体在磁场中作切割磁力线运动时,导体就会产生（）。SS7E型机车当异步电机中的某个电动机发生短路、堵转等故障时,通过断开相应的（）来实现保护。感应电势A、三相交流接触器
B、三相空气断路器#
C、直流接触器
D、
- JK0043走行部监测装置,可以将行车过程的冲击故障预警信息、温度报警信息通过移动公网,以（）的方式向地面管理中心反馈。牵引电机固定分路磁削系数为（）。当电路中的一部分被短接时,该部分电路处于（）状态。HXD3型
- 线路曲线半径R当变流器V11单台故障时,变压器风机加在（）上。使用沙土灭火时,距接触网在（）以上者,可不停电。JK0043走行部监测装置轴号“0”位固定为表示（）。18A、V12#
B、V21
C、V22
D、V11A、1米
B、2米#
C、3米
- JK0043走行部监测装置主机通电后,屏幕上将有运行提示,应认真核对程序版本号、车型、车号、（）等内容。SS3机车每台转向架第一、二位轮对的制动倍率为2.85,第三位轮的制动倍率为（）。当列车管压为600kPa,电空控制器
- 监控装置故障判定程序规定第二次关机时间为（）秒。30至50
- 运行中当JK00430机车走行部车载监测装置出现I级报警时,副机上的（）指示灯亮。SS3机车每台转向架第一、二位轮对的制动倍率为2.85,第三位轮的制动倍率为（）。电空接触器熄灭电弧的方法是（）。DSA200型单臂受电弓向
- 机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和（）修。使用沙土灭火时,距接触网在（）以上者,可不停电。HXD3电力机车辅助压缩机打风时间若超过10min,需人为断开自动开关,间隔（）再投入使用。辅A、1米
B、2米#
C、3米
D
- 计算机按地理覆盖范围分类,可划分为局域网、城域网、广域网和（）四种。当受电弓滑板上的管道出现漏气,使管道压缩空气排出,压力下降,导致升弓装置压缩空气从（）排出。互联网A、快速下降阀#
B、气囊
C、滑板
D、电磁
- 计算机网络的功能有资源共享、数据通信、分布与协同式处理、提高系统的（）性和可用性。超长、欠轴列车或列车挂有装载（）货物的车辆时,应向司机交递调度命令。可靠A、鲜活
B、易燃
C、超限#
D、易爆
- 运行中当JK00430机车走行部车载监测装置出现Ⅱ级报警时,主机前面板的（）指示灯亮。SS7C型电力机车防空转、防滑行系统由一块电路板插件即微机防空转插件和装在机车车轴的（）速度传感器组成。SS7E型机车列车平稳操纵
- 计算机系统包括硬件和（）系统。通常所说车轮的名义直径是指（）。ZD120A型牵引电动机的最大启动电流（）A。安装在牵引电机支路中的电空接触器称为（）。软件A、大踏面顶部直径
B、小踏面顶部直径
C、滚动圆直径#
D
- JK0043走行部监测装置每台机车（）套,每套装置由车上和车下2个部分构成。超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数（）及以上,且连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车。错办行车凭证发车或耽误列
川公网安备 51012202001360号