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- 司机必须确认占用区间（）凭证及发车信号或发车表示器显示正确后,方可起动列车。SS3B型电力机车有6个对外插座与主电路、控制电路相连接,其中N730与N700分别是（）。错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：
- 机车（）制度是机车乘务员使用机车的制度。DSA200型单臂受电弓向上运动时,力的最小值不小于（）N。当整流装置晶闸管击穿引起变压器次边短路时,微机柜给信号在（）周波内分断主断路器。持续一定时间的保压试验,应在列
- 长期备用机车的加入、解除由（）批准。在劈相机起动过程中,QRC的分断是通过测量（）来实现的。铁路局A、起动时间
B、劈相机发电相电压#
C、劈相机的输入电流
D、劈相机的输出电流
- 在车站交接班时,接班乘务员应认真对机车（）、基础制动装置、牵引装置、制动机性能进行重点检查。在劈相机起动过程中,QRC的分断是通过测量（）来实现的。当压缩机停机后,卸压阀能在很短时间（约16秒）内将（）内的压
- 压缩车钩后,在机车加载前,不得（）机车制动。SS3B型电力机车有6个对外插座与主电路、控制电路相连接,其中N730与N700分别是（）。DSA200型单臂受电弓控制机构的精密调压阀用来调节（）。HXD3电力机车辅助压缩机打风时
- 检查工作的领导干部,凭（）证登乘机车。升位时,若双号TK触头在TKg闭合前就断开,则弧触头上会出现（）。客运列车脱轨（）辆,为一般A类事故。添乘A、放炮
B、电弧#
C、过热烧损
D、焊接A、1#
B、2
C、3
D、4
- 机车各安全保护装置和监督、计量器具不得盲目切（拆）除及任意调整其（）参数。109分配阀增压阀下部沟通的是总风与（）的通路。DSA200型单臂受电弓向上运动时,力的最小值不小于（）N。接触网与（）共同组成弓网受流
- 自动闭塞区间,遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时,列车以不超过（）km/h的速度运行至前方站。ZD120A型牵引电动机的主极线圈由（）组成。（）出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,
- 出乘前严禁（）,必须充分睡眠,准时出勤。109分配阀增压阀下部沟通的是总风与（）的通路。劈相机启动继电器电路不包括（）。HXD3型电力机车下列不属于试验状态画面内容的是（）。饮酒A、工作风缸
B、容积室#
C、列车
- 机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员和本务运转车长,凭（）证可登乘管内机车。SS7C7C型电力机车转向架构架四角高度差不大于（）。SS7C型电力机车在前、后转向架设置抗（）减振器,实现机车高速运行时的稳定性
- 电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学习本安全规则,并按规定对有关职工每年进行（）。（）不准编挂关门车。区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应进行自动制动机的（）试验。考试A、货物列车
B、行包
- 继电器由执行机构和（）机构两部分组成电力机车的（）损坏后必须大修修复时,为“机车大破”。有计划使用电话闭塞法行车时,路票输入窗口自动弹出后保持（）秒时间。控制A、牵引电机
B、主变压器、转向架#
C、主要电器
D
- 机车上变压器的辅助绕组供给单相电源,经劈相机劈相后变成三相电供（）使用。轨距是指钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。分区通过信号机前机车信号显示红黄灯、白灯、单红灯或灭灯时,监控装置
- 韶山型电力机车主电路分为高压电路,（）电路,牵引制动电路。有一根导线,将其剪为两段,其中一段导线的长度是另一根导线长度的一半,再将两段导线并联,则并联后的电阻是原电阻的（）。调压整流A、2倍
B、1/3倍
C、2/3倍
- 铁路机车牵引所用的变频调速系统有（）种。真空接触器在断开状态下,真空开关管的两触头拉开（）mm。三A、1.0
B、1.3
C、1.5#
D、2
- 机车车辆包括铁路机车、客车、货车、动车、动车组及各类（）等。救援列车进入封锁区间的许可是（）。列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面在距离不少于（）米处放置响墩防护。自轮运转特种设备A
- 电流传感器测量牵引电机电枢电流时与电机（）。SS3型电力机车四小级退级时计数器为“零”态,对应的晶闸管控制角应为（）。串联A、00
B、700
C、1200
D、1800#
- 退勤前,司机应复核司机（）填记是否正确,对本次列车的早、晚点情况进行分析并作出记录。超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数（）及以上,且连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车。报单A、50T
- 当接触网的绝缘不良时,在其支柱、支撑结构及其金属结构上,在回流线与钢轨的连接点上,都可能出现（）,因此平常应避免与上述部件相接触；当接触网绝缘损坏时,禁止与之接触。高电压
- 将直流电能转换成（）能输出的是直流电动机。二系弹簧悬挂装置安装在（）之间。单机挂车在区间内被迫停车后的防护工作由（）负责。机车乘务员在外段驻班休息时间不得少于（）小时。错误办理行车凭证发车或耽误列车事
- 受电弓是电机机车从接触网上受取电流的（）装置。SS3B型电力机车使用了（）TCK7系列电空接触器。受流A、20个
B、23个
C、25个#
D、28个
- 电压传感器可以将牵引电机两端电压反馈信号输入（）中。压力继电器TJY3-1.5/11在机车上的用途是：（）SS3B型电力机车输入输出插件中采用（）将蓄电池与电子电路间进行隔离。安装在牵引电机支路中的电空接触器称为（
- 韶山型电力机车在辅助电路与控制电路中使用的接触器均为（）接触器。电力机车齿轮传动装置的作用是（）。SS3型电力机车能实现0～420A制动电流的恒流控制和420A最大值的限流控制电流由司机控制器给定恒流值,当没有达
- 电气化区段列车发生火灾、爆炸时,须立即停车并应立即通知（）部门停电。SS7E型电力机车牵引电动机的悬挂方式为（）。SS7C型电力机车托架固定在构架横梁的下方,并通过拐臂将水平牵引杆和横向拉杆连成一体,以平衡（）
- 初到电气化铁路区段工作的有关工种,必须经过有关安全规定考试合格后,方准（）作业。指挥机车向显示人反方向去的信号在夜间为绿色灯光（）摇动。单独A、前后
B、上下#
C、左右
D、不规则
- 韶山型电力机车电空接触器使用（）系列接触器。TCK
- 事故发生后,事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即报告邻近铁路车站、（）或者公安机关。当列车管压为600kPa,电空控制器置紧急位时制动波速为（）。在电化区段,除专业人员按规定作业外,其它人员和所携
- 再生制动利用了直流电机的（）原理。起动注意信号为（）。机车专列回送每列不得超过（）。一次修理费用超过该型机车新车现价（）%的,为“机车报废”。继电器一般是指控制电路中的主令电器和执行电器之间进行逻辑（）的
- 电力机车设备布置,有对称和（）两种方式。安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于（）m。DK-1型电空制动机空气制动阀中共有（）个柱塞。LKJ2000型监控装置在平面调车控制模式时,接收到十车信号后,机车
- 在电气化铁路上,接触网的各导线及其（）,通常均带有高压电,因此禁止直接或间接地（通过任何物件,如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。韶山3-4000系电力机车司机控制器换向手柄有（）个位置。相连部件A、4
B、5
C
- 韶山3型4000系电力机零压整流装置一路向零压时间继电器LYSJ供电,一路向（）供电,提供交流保护。门联锁保护阀
- 电路分为内电路和（）电路两种。SS7E型机车列车平稳操纵装置的工作原理是通过增加分配阀容积室的容积,即增设（）。分区通过信号机前机车信号显示红黄灯、白灯、单红灯或灭灯时,监控装置监控列车在该信号机前停车（）
- 机车的3大电路在电方面基本上是相互（）的。SS7E机车的辅助电动机应在（）下能正常工作。独立A、恒定频率50Hz
B、连续可变频率#
C、突变频率
D、连续不变频率
- 韶山3型4000系电力机车加馈电阻制动的优点是加宽了调速范围,最大制动力可以延伸至零,能较方便地实现（）控制。SS7E型电力机车牵引缓冲装置的（）将车钩和钩尾框连成一体。恒制动力A、钩身
B、钩尾销#
C、钩尾
D、缓
- 韶山型电力机电力机车控制电源电压为（）V。轴箱至车轴的接地碳刷装置的作用是（）。通过减小牵引电机主极磁通脉动量来减小变压器电势,以改善牵引电机换向采取的方法是（）。警报信号为（）。调车作业在学习司机一侧
- 韶山3型4000系电力机辅机一次保护整定时间为（）s,二次保护整定时间为15s。HXD3型电力机车进入故障履历画面,可以查看机车（）发生的故障信息。10A、三天内
B、五天内
C、10天内
D、近期#
- 韶山型电力机车的控制电源由110V直流稳压电源和（）组成。串励牵引电动机的转速特性曲线随着电机电流增加转速将会（）。韶山3型4000系电力机车主电路接地采用（）套接地保护系统。蓄电池A、不变
B、下降很小
C、迅速
- SS3型4000系电力机车主电路采用了晶闸管半控桥式调压,使机车具有（）调速特性。SS7C型电力机车托架固定在构架横梁的下方,并通过拐臂将水平牵引杆和横向拉杆连成一体,以平衡（）。无级A、牵引力
B、垂向力
C、横向力#
- 韶山型电力机车控制电路要求电气制动与机械制动之间有一定的安全（）。键联接中因键强度不够而被破坏是由（）引起的。联锁A、挤压
B、剪切#
C、扭转
D、弯曲
- 劈相机是单相电动机与（）发电机的组合。电力机车齿轮传动装置的作用是（）。三相增大转速,降低转矩
增大转速,增大转矩
降低转速,降低转矩
降低转速,增大转矩#
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