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- 听觉信号包括：号角、口笛、（）发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。主体信号机未开放时,（）信号机不能开放。担当货物列车的机车,除列车（）规定的列车外,不应在中间站、岔线及有专用调车机车的车站进行调车工作。A
- 铁路沿线及站内,超长列车头部越过出站信号机发车,行车凭证为（）装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,列车可凭（）出发。通信记录装置良好的车站,单机、动车、重型轨道车及无（）值乘的列
- 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足（）,注意或减速信号显示距离不足400m,调车信号及调车手信号显示距离不足200m时,应使用夜间信号。A．500m
B．800m
C．1000m#
- 信号机无效标为（）的十字交叉板,装在色灯信号机柱上或臂板上。车站行车室内一切电话中断时,列车进入区间的行车凭证为（）单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与临站办理闭塞手
- 进站色灯信号机（四显示自动闭塞除外）显示一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内（）准备停车。跟踪出站调车,最远不得越出站界（）。（）色灯信号机显示一个绿色灯光表示主体信号机在开放状态。A．正线#
B
- 进站信号机及线路所的通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时,应将灯光（）或遮住。A．熄灭#
B．减弱
C．打开
- 四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光,准许列车经过（）及其以上道岔侧向位置,进入站内越过次一架已经开放的信号机。A．18号#
B．21号
C．30号
- 列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面在距离不少于（）处放置响墩防护。停有装载爆炸品、（）、液化气体车辆的线路,禁止溜放作业。分部运行时,在运行中仍按信号机的显示进行,但在（）闭塞区间,该
- 已请求救援时,从列车开来方面（不明时,从列车前后两方面）距离列车不少于（）处防护。铁路沿线及站内,禁止设置妨碍（）的红、黄、绿色的装饰彩布.标语和灯光。A．800m
B．500m
C．300m#A．确认信号#
B．行车
C．通过
- 遇（）时,列车不准分部运行。机车、轨道车鸣笛鸣示方式中,起动注意信号的鸣示方式为（）。回送机车在异地滞留时间超过（）,机车乘务员凭回送电报及工作证电告有关部门,有关部门接到电报后,要及时安排回送。A．列车无
- 分部运行时,在运行中仍按信号机的显示进行,但在（）闭塞区间,该列车必须在进站信号机外停车（司机已使用列车无线调度通信设备通知车站值班员列车为分部运行时除外）,将情况通知车站值班员后进站。推送车辆时,要先（
- 列车退行时,未得到后方站（线路所）车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预告标或（）信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车司机看不清调车指挥人的
- 向施工封锁区间开行路用列车,原则上每端只准进入（）。驼峰色灯信号机显示一个红色闪光灯光,指示机车车辆自驼峰（）。繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车（）以上,为特别重大事故。A．一列#
B．两列
C．三
- 单机、（）及重型轨道车,虽未完全具备列车条件,亦应按列车办理。自动闭塞区段防护分歧道岔的线路所通过信号机,其机构外形和显示方式,应与进站信号机相同,（）灯光应予封闭。机车、轨道车鸣笛鸣示方式中,惰行信号的鸣
- 按施工特定行车办法行车时,车站值班员应使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码和调度命令号码通知司机,得到司机复诵正确后,方可显示（）推送车辆时,要先（）。跟踪出站调车,最远不得越出站界（）。A．出站信号
B．
- 机车乘务组以外人员登乘机车时,除铁道部机车运用规程指定的人员外,须凭（）登乘。A．工作证
B．登乘机车证#
C．驾驶证
- 列车司机在运行中负责（）的交接与保管机车车辆等技术设备须有（）统一规定的标记。通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为（）股道号码信号（）道昼间为两臂左右平伸。A．货运票据#
B．机车备品
- 通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为（）已请求救援时,从列车开来方面（不明时,从列车前后两方面）距离列车不少于（）处防护。A．60㎞/h
B．70km/h
C．80km/h#A．800m
B．500m
C．300m#
- 通过减速地点标时的限制速度,按标明的速度运行,未标明时为（）牵引列车的机车出段前,轮緣的垂直磨耗高度不超过（）,并无碾堆。调车人员不足（）时,不准进行调车作业。A．25㎞/h#
B．15km/h
C．10km/hA．15㎜
B．16㎜
- 通信记录装置良好的车站,单机、动车、重型轨道车及无（）值乘的列车,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设进路表示器。路用列车或线路施工机械进入施工地段时,应在施工防护人员显示的停车手信号前停车
- 普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速为（）机车改变司机室操纵是应进行自动制动机的（）试验。驼峰色灯辅助信号机及驼峰色灯复示信号机显示一个黄色灯光,指示机车车辆向驼峰（）推送。A．45㎞/h
B．25km/h
C．30km/
- 装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,列车可凭（）出发。接触网额定电压值为25kv,最低工作电压为（）。（）列车在到发线上进行技术检查时,用停车信号防护,可不设
- 跟踪出站调车,最远不得越出站界（）。超长、欠轴列车或列车挂有装载（）货物的车辆时,应向司机发布调度命令。A．300m
B．500m#
C．800mA．鲜活
B．易燃
C．超限#
- 机车、轨道车鸣笛鸣示方式中,起动注意信号的鸣示方式为（）。A．一长#
B．一短一长声
C．一长两短声
- 安全线及（）上,禁止停留。在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车司机看不清调车指挥人的手信号时,应设（）表示器。股道号码信号十道昼间为左臂向左上方,右臂向右上方各（）角关闭折角塞门开出列车或运行中
- 已请求救援时,从列车开来方面（不明时,从列车前后两方面）距离列车不少于（）处防护。机车、轨道车鸣笛鸣示方式中,惰行信号的鸣示方式为（）。A．800m
B．500m
C．300m#A．一长一短声
B．一长两短声#
C．三长声
- 单机挂车时,在区间内被迫停车后的防护工作应由（）负责。要求再度显示信号夜间为（）灯光上下摇动。A．列车乘务员
B．运转车长
C．机车乘务组#A．黄色
B．红色#
C．绿色
- 单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与临站办理闭塞手续,并发给司机（）四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光,准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有（）闭塞分
- 驼峰解散车辆,只变更钩数、辆数、股道时,可不通知（）。下列信号机中未采用方形背板的是（）A．连接员
B．调车长
C．司机#A．遮断信号机
B．复示信号机
C．调车信号机#
- 半自动闭塞区段,发出须由区间返回的列车时,列车占用区间的凭证为（）。机车、动车、重型轨道车上应具备有（）和铁鞋。桥梁减速信号牌属于（）标志。A．路票#
B．调度命令
C．绿色许可证A．钩舌
B．复轨器#
C．保护装
- 在四显示自动闭塞区段,出站信号机故障时,列车进入闭塞分区的凭证为（）。在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车司机看不清调车指挥人的手信号时,应设（）表示器。关闭折角塞门开出列车或运行中关闭折角塞门,
- 自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机发车,行车凭证为（）用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于（）。A．路票
B．调度命令
C．绿色许可证#A．10号
B．11号
C．12号#
- 自动闭塞区间,遇装有容许信号机的通过信号机显示停车信号时,准许铁路局规定停车后启动困难的（）列车在该信号机前不停车,以最高不超过20km/h的速度通过。繁忙干线行车中断（）以上,为一般B类事故A．货物#
B．客运
C
- 使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号显示的（）进入区间。调车作业中,遇天气不良等非正常情况,应适当（）速度。（）列车在到发线上进行技术检查时,用停车信号防护,可不设脱轨器。A．绿色信号
B．黄色信号
C．进
- 车站行车室内一切电话中断时,列车进入区间的行车凭证为（）运行速度不超过90km/h的货物列车,在任何线路坡道上的的紧急制动距离限值为（）。A．红色许可证#
B．绿色许可证
C．路票A．800m#
B．900m
C．1000m
- 没有看到调车指挥人的起动信号,不准动车,但（）返岔子或机车出入段时,可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。牵引列车的机车出段前,轮緣的垂直磨耗高度不超过（）,并无碾堆。驼峰色灯辅助
- 调车人员不足（）时,不准进行调车作业。发车进路色灯信号机显示（）,准许列车由车站经正线出发,表示出站和进路信号机均在开放状态。A．1人
B．2人#
C．3人A．一个黄色灯光
B．一个绿色灯光#
C．一个绿色灯光和一个黄
- 调车作业中,遇天气不良等非正常情况,应适当（）速度。铁路沿线及站内,禁止设置妨碍（）的红、黄、绿色的装饰彩布.标语和灯光。A．控制
B．降低#
C．提高A．确认信号#
B．行车
C．通过
- 调车作业时,在空线上牵引运行不超过（）。段内停放机车和整备作业的线路应平直,线路纵断面的坡度不得超过（）。A．20㎞/h
B．30km/h
C．40km/h#A．1‰#
B．2‰
C．3‰
- 停有装载爆炸品、（）、液化气体车辆的线路,禁止溜放作业。（）闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时调度员应发布调度命令。四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光,准许
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