查看所有试题
- 均衡风缸风路漏风,在制动后的中立位,中继阀（）。油浸变压器在正常情况下为使绝缘油不致过速氧化,上层油温不宜超过（）℃。A、排风口排风不止；#
B、排风口不排风；
C、排风口间断排风；
D、充风A、75
B、85#
C、95
D
- 运转位,中继阀排风口排风不止的原因有（）。司机试验制动机时,缓解信号的鸣示方法是（）。过充位无过充压力的原因之一是（）。A、中继阀排风阀关闭不严；#
B、中继阀供气阀关闭不严；
C、均衡风缸漏风；
D、总风遮断
- 电力机车上采用改变（）电流的方向来改变牵引电动机的旋转方向,达到机车换向目的。受电弓滑板与接触导线间的接触压力过小,则（）。凡是对于电能的（）和应用起开关、检查、控制、保护和调节等作用的各种电工设备,都
- 有触点电器的触头在闭合过程中要解决的核心问题是触头的（）。A、电弧的熄灭；
B、机械振动；#
C、触头的发热；
D、触头的散热
- 109型分配阀在制动位时,（）向容积室充风。DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。制动管的压力空气
工作风缸的压力空气#
初制风缸的压力空气
总风缸的
- 重联电空阀沟通的通路是（）。A、总风缸与作用管；
B、均衡风缸与调压阀管；
C、制动管与均衡风缸；#
D、总风遮断阀与制动管
- 有触点电器的触头处于工作状态时,有负载电流通过,要解决的核心问题是（）。ZDl05型脉流牵引电动机四个引出线端符号为：D1代表（）。A、电弧的熄灭；
B、机械振动；
C、触头的发热；#
D、触头的散热A、电枢首端；
B、
- 压力开关209动作后将断开导线（）的通路,均衡风缸不能补风。807和827#
807与800
808与800
822与800
- 电磁式接触器一般由电磁机构、主触头、（）、联锁触头及支架、固定装置组成。油浸变压器在正常情况下为使绝缘油不致过速氧化,上层油温不宜超过（）℃。为保证电器正常工作,当连接线的断面超过总截面积的（）时应更换,
- 电空接触器是通过（）的作用,使压缩空气按一定的要求进入或排出接触器驱动风缸使活塞动作,从而使触头闭合或断开,以控制电路。调动乘坐旅客的车辆时的速度为不超过C）km/h。运转位,中继阀排风口排风不止的原因有（）
- 电磁接触器是用电磁力来驱动（）,进而带动触头闭合或断开,以控制电路。二极管的主要特性就是（）。凡是对于电能的（）和应用起开关、检查、控制、保护和调节等作用的各种电工设备,都称为电器。A、衔铁；#
B、转轴；
- 两个导体通过（）连接的方式相互接触,称电接触。A、焊接；
B、电弧；
C、机械；#
D、搭接
- 压力开关208在最大减压量时动作,接通导线（）。用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于（）号。运动导体切割磁力线而产生最大电动势时,导体与磁力线间的夹角应为（）。跟踪出站调车,最远不得越出站界（）m。发
- 短时工作制是指电器工作时,温升（）稳定温升就断电,在电器冷却到与周围介质温度相等时再通电的一种工作制。因抢救急需,医护人员凭（）可登乘机车。电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有（）。A、达到；
B、没有达
- 为了减少接触电阻,在电器主触头上装有研磨弹簧,以保证触头在接触时有足够的（）,增加接触压力和消除氧化膜。DK-1制动机,电空位操作空气制动阀在运转位,电空制动控制器在制动位时（）。A、研距；
B、超程；
C、研距和
- 电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有（）。在不得已情况下,列车必须退行时,列车退行速度不得超过（）km/h。A、转换阀153在空气位；#
B、中继阀故障；
C、分配阀故障；
D、53调压阀故障A、5
B、15#
C、20
D、25
- CRH2型200km动车组牵引电动机的额定功率为（）。中立位,均衡风缸漏风会引起制动管压力（）。A、300kW；#
B、350kW；
C、400kW；
D、500kWA、上升；
B、下降；#
C、不变；
D、过量供给
- 动轮踏面制成两段斜面的目的之一是机车在直线上运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,从而防止了（）,使整个踏面均匀磨耗。变压器是通过线圈间的电磁感应关系,把一种等级的交流电压与电流转变为（）拘另外
- 开关电器是用来（）的开闭有电流电路的。因地形、地物影响视线的地方,预告、遮断信号机的显示距离,在最坏条件下不得少于（）m。因抢救急需,医护人员凭（）可登乘机车。电磁式接触器一般由电磁机构、主触头、（）、联
- 机车弹簧悬挂装置的作用之一是：当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处或动轮踏面有缺陷（如擦伤、剥离）发生冲击振动时,弹簧装置可（）对机车的冲击。车站按技术作业分编组站、（）、中间站。半自动闭塞区段出站
- 自动开关能开断较大的短路电流,具有对电路的（）保护。A、过载；
B、短路；
C、过载、短路；#
D、过电压
- 凡是对于电能的（）和应用起开关、检查、控制、保护和调节等作用的各种电工设备,都称为电器。因地形、地物影响视线的地方,预告、遮断信号机的显示距离,在最坏条件下不得少于（）m。牵引快速旅客列车的机车,应分别向
- TBL2—25型高压电流互感器额定电流比为（）。电动放风阀活塞下方是（）的压力空气。A、100/5；
B、200/5；
C、300/5；#
D、400/5A、制动管；
B、总风；#
C、调整后的总风；
D、均衡风缸
- CRH2型200km动车组全车定员为（）。受电弓滑板与接触导线间的接触压力过小,则（）。A、201人；
B、408人；
C、610人；#
D、734人A、接触电阻增大；#
B、接触电阻减小；
C、不易产生电弧；
D、滑板局部不易拉槽
- 冷却油循环通路：热油从油箱上部抽出,经油流继电器进入潜油泵进油口,潜油泵加压后,进入冷却器,热油在冷却器内被（）后,从冷却器出来的冷油沿油道进入油箱下部,如此往复循环。轮轴空心轴传动方式适用于车速在（）的高
- ZDl05型脉流牵引电动机四个引出线端符号为：D1代表（）。用500V兆欧表检查劈相机接线板的绝缘电阻应不低于（）。车体的用途之一是将各种设备的重量经（）传给转向架及轨道。A、电枢首端；
B、换向极绕组；
C、主极绕
- 车体底架是车体的基础,主要用来安设车体内各种设备,承受并传递（）。半自动闭塞区段出站信号机故障时,列车占用区间的凭证为（）。采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。CRH2型200km
- 转向架的功用之一是在（）上产生黏着力,并传给车体底架、车钩,牵引列车前进或对机车实行制动。A、轮对；
B、轮轨接触点；#
C、钢轨；
D、轮毂
- 变压器是通过线圈间的电磁感应关系,把一种等级的交流电压与电流转变为（）拘另外一种等级的交流电压与电流,从而实现电能变换的静止电器。用于侧向通过列车,速度超过50km/h的单开道岔,不得小于（）号。CRH2型300km动
- 电力机车车体由底架、（）、车顶、顶盖、司机室、台架、排障器等部件组成封闭的车体空间。开关电器的执行机构应是它的（）。受电弓滑板与接触导线间的接触压力过小,则（）。ZTF型列车尾部装置尾部标志时夜间以自控（
- 机车在转向架与轴箱之间设有一系（）装置。用数字式万用表测量直流电流时,量程开关拨至（）范围内的合适挡。A、支承；
B、悬挂；#
C、传动；
D、牵引A、“DCV”；
B、“DCA”；#
C、“ACA”；
D、“ACV”
- ZDl05型脉流牵引电动机抱轴轴瓦方孔上开有（）回油沟。在一般线路上,超过（）‰坡度的线路禁止溜放。A、1条；
B、2条；
C、3条；
D、4条#A、2.5#
B、4
C、6
D、3.5
- CRH2型200km动车组车门处地板面高度为（）。转向架的功用之一是在（）上产生黏着力,并传给车体底架、车钩,牵引列车前进或对机车实行制动。A、1100mm；
B、1200mm；
C、l300mm；#
D、1500mmA、轮对；
B、轮轨接触点；
- 司机控制器是操纵机车的重要电器,通过它对（）的控制来间接控制高压电器（主电路电器）,使司机操纵机车。A、低压电器；#
B、辅助电器；
C、风动设备；
D、机械设备
- 客车盘形制动及其踏面制动单元计算传动效率取（）。A、0.8；
B、0.85；
C、0.9；#
D、0.95
- 电力机车辅助绕组短路,其电流超过（）时,电流继电器吸合动作使机车主断路器分闸,并显示辅过流信号。为保证电器正常工作,当连接线的断面超过总截面积的（）时应更换,防止短线头散开以免影响电器各相间的绝缘。车体的
- 电磁制动用在高速列车上,属于（）制动。自动闭塞区段,列车头部越出出站信号机的超长列车发车时,凭证为（）。变压器的铁芯采用相互绝缘的薄硅钢片制造,主要目的是为了降低（）。自动开关能开断较大的短路电流,具有对
- CRH2型200km动车组的头车长度为（）。A、22500mm；
B、25000mm；
C、25200mm；#
D、25700mm
- F8型电空制动机的主阀采用（）压力控制机构。A、2；
B、3；
C、4；
D、5#
- ZTF型列车尾部装置采用12v,7A•h免维护可充电池,一次充电连续工作（）。通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的（）处。ZTF型列车尾部装置尾部标志时夜间以自控（）闪光显示。A、12h；
B、24h；
C、36h；#
D、48hA、中
川公网安备 51012202001360号