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- CCBⅡ制动系统中,EPCU又称为电空控制单元。特别用途线是指（）和避难线。正确#
错误A、安全线#
B、段管线
C、岔线
D、调车线
- 调车作业碰脱轨器或防护信号为险性事故。普通尖轨9号道岔侧向通过速度为不超过（）km/h。油浸变压器在正常情况下为使绝缘油不致过速氧化,电空位操作空气制动阀在运转位,电空制动控制器在制动位时（）。可引起皮质醇
- CCBⅡ制动系统中,IPM又称为微处理器模块,它安装在机车制动控制柜上,执行所有到制动系统的通讯功能。正确#
错误
- CCBⅡ制动系统,当系统在补机或断电状态下,自阀手柄应放重联位,在此位置,均衡风缸将按制动速率减压到0。列车分部运行时,（）取得调度命令。电动放风阀活塞下方是（）的压力空气。正确#
错误A、必须
B、不须#
C、可以
D
- CCBⅡ制动系统中,机车停放制动手动缓解后,不能再次实施。如果需要重新实施停放制动,必须使弹停风缸风压达到500kPa以上,方可再次施加停放制动。电力系统中以“kWh”作为（）的计量单位。正确#
错误A、电压
B、电能#
C、
- 出站信号机应设在每一发车线的道岔内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。正确#
错误
- 跟踪出站调车只准许在单线正方向进行。在四显示自动闭塞区段,发车进路信号机故障时,发出列车的凭证为（）。压敏电阻266的作用是保护（）的正常工作。正确#
错误A、调度命令
B、绿色许可证#
C、路票
D、红色许可证A、
- 109型机车分配阀主要根据制动管压力变化来控制容积室的压力变化,从而控制机车的制动、保压与缓解。ZTF型列车尾部装置采用12v,7A•h免维护可充电池,一次充电连续工作（）。正确#
错误A、12h；
B、24h；
C、36h；#
D、4
- DK-1制动机中,压力开关208是为控制制动管的减压量而设置的。因地形、地物影响视线的地方,预告、遮断信号机的显示距离,在最坏条件下不得少于（）m。正确#
错误A、200#
B、300
C、400
D、500
- DK-1制动机,空气位操作时,电空制动控制器手柄应放于缓解位。电枢空心轴传动方式适用于车速不超过（）的准高速客运机车。正确#
错误A、120km/h；
B、140km/h；
C、160km/h；#
D、200km/h
- 单相触电对人体的危害与（）有关。A、电压高低#
B、接触面积
C、电阻大小
D、电导大小
- 车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815-875mm。电气化铁路接触网及其相连接的部件,一般带有（）的高压。开关电器是用来（）的开闭有电流电路的。三极管的核心是（）互相联系的PN结。正确#
错误A、20kV
B、25kV#
C、27kV
- CCBⅡ制动系统自动制动手柄有运转位、初制动（最小减压位）、全制动（最大减压位）、抑制位、重联位和紧急位。轮轴空心轴传动方式适用于车速在（）的高速客运机车。正确#
错误A、120～150km/h；
B、160～200km/h；
C
- DK-1制动机,电空位操纵时,53（或54）调压阀的输出压力应调整为300kPa；而空气位操纵时,该阀的压力应调整为500（600）kPa。机车轮箍踏面磨耗深度不应超过（）mm。车体的用途之一是将各种设备的重量经（）传给转向架及
- 救援列车进入封锁区间的许可是（）。我国交流电的频率为50Hz,其周期为（）机车交路按（）分为客运机车交路和货运机车交路。A、调度命令#
B、路票
C、出站调车通知书
D、红色许可证0.01
0.02#
0.1
0.2A、用途#
B、区
- 制动波的传播速度,简称为制动速率。无线调车灯显显示一个绿灯为（）信号。正确#
错误A、牵出
B、连接
C、启动
D、推进#
- 出站信号机以显示注意信号为定位。正确#
错误
- 109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气,使机车达到制动、缓解和保压的目的。电力机车双机牵引,本务机车司机,要求补机降下受电弓时应鸣示途中降弓信号,鸣示为：（）,补机须以同样信
- 电空制动控制器的作用是用来操纵机车的制动和缓解。因抢救急需,医护人员凭（）可登乘机车。正确#
错误A、工作证
B、调度命令#
C、车站值班员命令
D、车票
- 将大气压强计算在内的压强叫做绝对压强。DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄重联位,重联电空阀259沟通的风路应为（）。三极管的核心是（）互相联系的PN结。正确#
错误A、制动管通均衡风缸管#
B、制动管通大气
C、
- 超过3.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放。长大坡道为：线路坡道超过20‰,长度为（）km及以上。在Windows中,为保护文件不被修改,可将它的属性设置为（）。正确#
错误A、2#
B、4
C、6
D、8A、
- DK-1制动机中,电空位操作时,空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。正确#
错误
- DK-1制动机,空气制动阀上的三个柱塞分别为转换柱塞、定位柱塞和作用柱塞。CRH2型300km动车组采用8辆编组。（）正确#
错误5辆动车、3辆拖车
4辆动车、4辆拖车
6辆动车、2辆拖车#
3辆动车、5辆拖车
- 交-直流传动的电力机车在运行中,车未停稳,严禁将换向手柄打到和机车运行方向相反的位置上。距离停留车十车距离是指距离停留车约（）m。ZDl05型脉流牵引电动机四个引出线端符号为：D1代表（）。正确#
错误A、100
B、1
- TSG1型受电弓主要由滑板机构、框架、气缸传动机构组成。发现接触网断线,应在断线处（）以外防护。CRH2型200km动车组全车定员为（）。机车在转向架与轴箱之间设有一系（）装置。正确#
错误A、15m
B、10m#
C、5m
D、25
- 在电力机车上,继电器一般用于机车辅助电路中,具有控制、保护或转换信号的作用。当劈相机的（）达到最大值时,应及时切除启动电阻。三极管内部结构分为三个区,引出电极发射极的代号为（）。正确#
错误A、启动电流；
B
- 从发热的观点而言,主断路器分、合闸线圈均属于短时工作制。用于侧向通过列车,速度超过50km/h的单开道岔,不得小于（）号。普通尖轨9号道岔侧向通过速度为不超过（）km/h。正确#
错误A、11
B、12
C、14
D、18#A、15
B
- 冷却塔只用来给机车主变压器散热。起动注意信号为（）。正确#
错误A、一长声#
B、二长声
C、一长二短声
D、一长三短声
- TJY3—1.5/11型风压继电器(1FYJ)的作用是作为电阻制动和空气制动的机械连锁。列车分部运行时,（）取得调度命令。F8型分配阀由主阀部、辅助阀部和中间体（也称管座）等（）组成。正确#
错误A、必须
B、不须#
C、可以
D
- 干燥器型号为LTZ2.2-H,不属于双塔吸附式干燥器。超长、欠轴列车或列车挂有装载（）货物的车辆时,应向司机交递调度命令。压力开关208在最大减压量时动作,接通导线（）。三极管的核心是（）互相联系的PN结。正确#
错误
- TDZ1－200/25型空气主断路器中的启动阀,既用来控制主断路器的分闸动作,又用来控制主断路器的动作。电磁制动用在高速列车上,属于（）制动。正确#
错误A、动力；
B、空气；
C、非黏着；#
D、机械
- 电力机车降弓停留（也无外接电源）时,不宜长时间使用前照灯和车内照明设备,以免引起蓄电池亏电。正确#
错误
- JT3型时间继电器具有延时作用是因为它的磁轭上安装有阻尼套。用于侧向通过列车,速度超过50km/h的单开道岔,不得小于（）号。动轮踏面制成两段斜面的目的之一是机车在直线上运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的
- 交-直流传动的电力机车起动前,司机必须首先确认两位置转换开关是否与机车运行方向一致。电力系统中以“kWh”作为（）的计量单位。开关电器是用来（）的开闭有电流电路的。动轮踏面制成两段斜面的目的之一是机车在直线
- 牵引电机的悬挂方式一般可分为半悬挂和全悬挂两种。牵引快速旅客列车的机车,应分别向车辆的空气制动装置和（）等其他装置提供风源。CRH2型200km动车组全车定员为（）。正确#
错误A、自动制动阀
B、中继阀
C、紧急阀
- 若电力机车整备重量为138t,则其起动牵引力最大可达500kN。用数字式万用表测量二极管时,显示（）表示二极管被击穿。正确#
错误A、000；#
B、1；
C、0.150～0.300V；
D、0.550～0.700V
- 机车设置轮缘喷脂器的作用是为了减少机车的轮缘磨耗。在一般线路上,超过（）‰坡度的线路禁止溜放。在四显示自动闭塞区段,发车进路信号机故障时,发出列车的凭证为（）。电力机车车体由底架、（）、车顶、顶盖、司机室
- 机车上的万能转换开关具有故障隔离、电气联锁或电源控制等用途。（）企业生产最基本的单位,是团结协作的基础。正确#
错误车间
班组#
个人
集体
- 电空阀的结构一般由电磁机构和气阀两部分组成。正确#
错误
- 电力机车受电弓的作用是当受电弓升起时,其滑阀与接触网的接触导线发生接触,从而将电流引入机车内部。运动导体切割磁力线而产生最大电动势时,导体与磁力线间的夹角应为（）。发现接触网断线,应在断线处（）以外防护。
川公网安备 51012202001360号