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- CRH2型200km动车组二级检修为3万km或（ ）天。30
- 劈相机停止工作前应先断开（）。电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有（）。电力机车上采用改变（）电流的方向来改变牵引电动机的旋转方向,达到机车换向目的。电机负载A、转换阀153在空气位；#
B、中继阀故障；
C
- CRH2型200km动车组实施（）的预防检修。动轮踏面制成两段斜面的目的之一是机车在直线上运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,从而防止了（）,使整个踏面均匀磨耗。机车弹簧悬挂装置的作用之一是：当机车通
- 受电弓靠（）接触而受流。均衡风缸风路漏风,在制动后的中立位,中继阀（）。滑动A、排风口排风不止；#
B、排风口不排风；
C、排风口间断排风；
D、充风
- 为了改善劈相机三相电压的对称性,通常劈相机定子绕组采用三相（）绕。不对称
- 在高网压（29kV）下要防止（）切除启动电阻,致使劈相机在低速大电流下三相堵转。充气压力下降到（）以下时,蓄能制动器就会自动进行工作。过早A、150kPa；
B、300kPa；
C、500kPa；
D、600kPa#
- 升弓时离开底架要快,贴近接触导线要（）,以防弹跳。电机转速与（）,在其他条件不变的情况下,削弱磁场可以提高转速。压敏电阻266的作用是保护（）的正常工作。慢A、电流成反比；
B、磁通成反比；#
C、磁通成正比；
D
- 劈相机只允许（）启动,待劈相机启动完成后才能逐个接通电动机负载。司机试验制动机时,缓解信号的鸣示方法是（）。空载A、一短声
B、二短声#
C、三短声
D、一长声
- CRH2型200km动车组三级、四级、五级检修为（）检修。变压器的铁芯采用相互绝缘的薄硅钢片制造,主要目的是为了降低（）。定期A、杂散损耗
B、铜耗
C、涡流损耗#
D、磁滞损耗
- 受电弓是电力机车从接触网导线获取（）的一种受流装置。电流
- CRH2型200km动车组检修分为（）个等级。CRH2型200km动车组全车定员为（）。5A、201人；
B、408人；
C、610人；#
D、734人
- CRH2型200km动车组（）制动是为了防止降雪时制动盘和闸瓦之间夹进雪块,轻轻压紧闸瓦,使闸片和制动盘之间的间隙关闭而装备的。列车制动软管有分离情况时,应进行自动制动机的（）试验。耐雪A、全部
B、简略#
C、持续一
- CRH2型200km动车组一级和二级检修为（）检修。劈相机的定子铁芯与转子铁芯之间的气隙约在（）左右。F8型分配阀由主阀部、辅助阀部和中间体（也称管座）等（）组成。运用A、1mm；#
B、2mm；
C、3mm；
D、4mmA、3部分
- 个别传动是指一台牵引电动机只驱动一个（ ）轴。DK-1制动机,调压阀55的调整压力应为（）kPa。调动乘坐旅客的车辆时的速度为不超过C）km/h。轮对A、300
B、500或600#
C、500
D、750A、5
B、10
C、15#
D、20
- 传动和（）方式也对牵引电动机的总体结构和外形尺寸起着制约作用。有触点电器的触头在闭合过程中要解决的核心问题是触头的（）。电力机车上采用改变（）电流的方向来改变牵引电动机的旋转方向,达到机车换向目的。架
- 电力机车车顶装有电流互感器,做主电路（）保护。短路
- 电压互感器铁芯及副边绕组一端（）。变压器的铁芯采用相互绝缘的薄硅钢片制造,主要目的是为了降低（）。牵引缓冲装置安设于车体前后两端,用来实现机车与车列的连接,传递纵向力,缓和（）冲动。电磁制动用在高速列车上
- 对无触点电器执行机构来说一般是指（）的导通和截止。机械制图,平面在所垂直的投影面上的投影是（）。晶体管A、放大的三角形
B、实形不变
C、缩小的三角形
D、一条直线#
- 电压互感器正常运行时接近（）。120型控制阀作用有（）状态。轮缘外侧面与水平面成（）角,称为轮缘角。空载A、2个；
B、3个；
C、4个；
D、5个#A、45o
B、55o
C、65o#
D、70o
- 为了改善劈相机在负载变动时的三相电压对称性,还可采用（）的措施。一电容接到f=50Hz的交流电路中,容抗Xc=240Ω,若改接到f=25Hz的电源时,则容抗Xc为（）Ω。DK-1制动机,调压阀55的调整压力应为（）kPa。空气位,制动管
- 整流电路中不控整流就是（）不受控制信号调节的整流变换。两个导体通过（）连接的方式相互接触,称电接触。输出电压A、焊接；
B、电弧；
C、机械；#
D、搭接
- 晶闸管在一个周期内导通所对应的电角度称为（）,用0表示。TBL2—25型高压电流互感器额定电流比为（）。用数字式万用表测量二极管时,显示（）表示二极管被击穿。导通角A、100/5；
B、200/5；
C、300/5；#
D、400/5A、0
- 电压互感器使用时,副边不许（）。变压器的铁芯采用相互绝缘的薄硅钢片制造,主要目的是为了降低（）。DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄重联位,重联电空阀259沟通的风路应为（）。F8型分配阀由主阀部、辅助阀部和
- 牵引电动机的传动方式通常可分为个别传动和（）传动两种。紧急制动位,紧急电空阀不得电的原因有（）。组合A、806线断路；
B、804线断路；#
C、807线断路；
D、261二极管断路
- CRH2型动车组使用的车钩为（）式车钩。用500V兆欧表检查劈相机定子绕组的绝缘电阻,在冷态下不低于（）。密接A、3MQ；
B、5MQ；
C、10MQ；#
D、30MQ
- 劈相机的额定电压是指额定运行时单相的（）。输入电压
- 电流互感器实质上是它将（）,送到电流表或功率表的电流线圈以供测量。CRH2型200km动车组的头车长度为（）。大电流转换成小电流A、22500mm；
B、25000mm；
C、25200mm；#
D、25700mm
- 整流电路可控整流分为移相控制（相控）和（）。车体支承装置是转向架与车体之间的连接部分,又是二者相对位移的活动关节,主要传递（）。斩波控制A、垂向载荷；#
B、纵向载荷；
C、横向力；
D、牵引力
- 劈相机输入功率因数是指单相电源向劈相机及其负载供电的（）功率因数。CRH2型200km动车组车门处地板面高度为（）。架承式悬挂就是将牵引电动机完全固定在（）上。单相A、1100mm；
B、1200mm；
C、l300mm；#
D、1500m
- 继电器的输入量与输出量之间的特定关系,叫做继电器最基本的（）特性,亦称继电特性。在变电所三相母线应分别涂以（）色,以示正相序。输入—输出A、红、黄、绿
B、黄、绿、红#
C、绿、黄、红
D、绿、红、黄
- 国产劈相机的额定电压规定为（）v。一电感线圈接到f=50Hz的交流电路中,感抗XL=50Ω,若改接到f=150Hz的电源时,则感抗XL为（）Ω。DK-1制动机,机车制动缸压力空气的排出,是通过（）实现的。380A、150#
B、250
C、10
D、6
- 启动电阻甩得过晚,会使劈相机承受强烈的（）。车站按技术作业分编组站、（）、中间站。用500V兆欧表检查劈相机接线板的绝缘电阻应不低于（）。运转位,中继阀排风口排风不止的原因有（）。电磁振动A、客运站
B、货运
- 电流互感器可分为以下几个等级：0.2、0.5、1.0、（）和10.0。（）企业生产最基本的单位,是团结协作的基础。电力机车车体由底架、（）、车顶、顶盖、司机室、台架、排障器等部件组成封闭的车体空间。在Windows中,为保
- 油流继电器是用来监视（）油循环冷却系统工作状况的,当油流停止或不正常时,给司机发出警告信号。主变压器
- 二位置转换开关用来实现电力机车牵引工况与（）工况之间的转换。列车分部运行时,（）取得调度命令。半自动闭塞区段出站信号机故障时,列车占用区间的凭证为（）。电空接触器是通过（）的作用,使压缩空气按一定的要求
- 单机挂车时,不准挂装载（）的车辆。DK-1制动机,机车制动缸压力空气的排出,是通过（）实现的。轮轴空心轴传动方式适用于车速在（）的高速客运机车。A、恶臭物品
B、超限货物#
C、易燃物品
D、易爆物品A、空气制动阀排
- TCK7F—1000/1500型电空接触器灭弧装置主要由灭弧罩、灭弧角、（）等组成。司机试验制动机时,缓解信号的鸣示方法是（）。在接触网下作业时,从业人员必须与其保持（）的安全距离。109型分配阀在制动位时,（）向容积室
- 继电器在衔铁内侧与铁芯相接触处,装有一个（）垫片,可减少衔铁释放时剩磁的影响。用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于（）号。三极管内部结构分为三个区,引出电极发射极的代号为（）。非磁性A、10
B、11
C
- 二位置转换开关都由（）鼓和牵引制动鼓两大部分组成。反向
- 主电路原边过流保护用儿14—20J/5型电流继电器与（）配合使用。电力系统中以“kWh”作为（）的计量单位。在不得已情况下,列车退行速度不得超过（）km/h。CRH2型300km动车组采用8辆编组。（）电力机车上使用的牵引电机,
川公网安备 51012202001360号