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- 在四显示自动闭塞区段,发车进路信号机故障时,发出列车的凭证为()。劈相机的定子铁芯与转子铁芯之间的气隙约在()左右。A、调度命令
B、绿色许可证#
C、路票
D、红色许可证A、1mm;#
B、2mm;
C、3mm;
D、4mm
- 在一般线路上,超过()‰坡度的线路禁止溜放。抱轴式悬挂一般适用于速度不超过()的客、货两用机车。A、2.5#
B、4
C、6
D、3.5A、90km/h;
B、100km/h;
C、120km/h;
D、150km/h#
- 长大坡道为:线路坡道超过20‰,长度为()km及以上。用于侧向通过列车,速度超过50km/h的单开道岔,不得小于()号。在Word的编辑状态打开了一个文档,对文档作了修改,进行“关闭”文档操作后,()。A、2#
B、4
C、6
D、8A
- 救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列()m时,要严格控制速度。机车鸣笛信号中的警报信号为()。ZTF型列车尾部装置采用12v,7A•h免维护可充电池,一次充电连续工作()。凡是对于电能的()和应用起开关、
- 自动闭塞区段,出站信号机故障时,发出的列车进入区间的行车凭证为()。电空接触器主要由传动风缸、触头系统、()、低压联锁触头四部分组成。A、路票
B、调度命令
C、红色许可证#
D、绿色许可证A、转动机构
B、联锁
- 股道编号,双线区段内的车站,从正线起顺序编号,下行为()号。跟踪出站调车,最远不得越出站界()m。用500V兆欧表检查劈相机定子绕组的绝缘电阻,在冷态下不低于()。A、双
B、单#
C、单双
D、双、单A、300
B、400
C
- CRH2型200km动车组牵引电动机的额定功率为()。A、300kW;#
B、350kW;
C、400kW;
D、500kW
- 客车盘形制动及其踏面制动单元计算传动效率取()。A、0.8;
B、0.85;
C、0.9;#
D、0.95
- CRH2型200km动车组牵引电动机的额定功率为()。均衡风缸风路漏风,在制动后的中立位,中继阀()。压力开关209动作后将断开导线()的通路,均衡风缸不能补风。空气滤清器堵塞会引起空气压缩机()。三极管内部结构分
- 四显示自动闭塞区段,出站信号机显示一个绿色灯光表示运行前方至少有()个闭塞分区空闲。用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于()号。ZDl05型脉流牵引电动机四个引出线端符号为:D1代表()。制动缸压力下
- 在不得已情况下,列车必须退行时,列车退行速度不得超过()km/h。电枢空心轴传动方式适用于车速不超过()的准高速客运机车。A、5
B、15#
C、20
D、25A、120km/h;
B、140km/h;
C、160km/h;#
D、200km/h
- 一电容接到f=50Hz的交流电路中,容抗Xc=240Ω,若改接到f=25Hz的电源时,则容抗Xc为()Ω。重联电空阀沟通的通路是()。A、80
B、120
C、160
D、480#A、总风缸与作用管;
B、均衡风缸与调压阀管;
C、制动管与均衡风缸
- 因抢救急需,医护人员凭()可登乘机车。列车分部运行时,()取得调度命令。开关电器是用来()的开闭有电流电路的。A、工作证
B、调度命令#
C、车站值班员命令
D、车票A、必须
B、不须#
C、可以
D、需要A、自动或非
- 快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时,运行速度不得超过()长大坡道为:线路坡道超过20‰,长度为()km及以上。有触点电器的触头处于工作状态时,有负载电流通过,要解决的核心问题是()。80km/h
100km/h
120km/
- 油浸变压器在正常情况下为使绝缘油不致过速氧化,上层油温不宜超过()℃。A、75
B、85#
C、95
D、105
- DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。开关电器的执行机构应是它的()。A、过充风缸上缩孔#
B、排风2电空阀
C、中继阀排风口
D、空气制动阀A、传动装
- 变压器的铁芯采用相互绝缘的薄硅钢片制造,主要目的是为了降低()。调动乘坐旅客的车辆时的速度为不超过C)km/h。轮缘外侧面与水平面成()角,称为轮缘角。A、杂散损耗
B、铜耗
C、涡流损耗#
D、磁滞损耗A、5
B、10
- 电力系统中以“kWh”作为()的计量单位。收汇登记簿查询交易码是()。A、电压
B、电能#
C、电功率
D、电位403635#
403636
403637
403638
- 正弦交流电的幅值就是()。A、正弦交流电最大值的2倍
B、正弦交流电最大值#
C、正弦交流电波形正负之和
D、正弦交流电最大值的倍
- 我国交流电的频率为50Hz,其周期为()超长、欠轴列车或列车挂有装载()货物的车辆时,应向司机交递调度命令。自动开关能开断较大的短路电流,具有对电路的()保护。0.01
0.02#
0.1
0.2A、鲜活
B、易燃
C、超限#
D、
- 当人为分闸或执行故障保护分闸后,()信号灯应亮。紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时,制动管的压力空气排大气的快慢,决定()。A、零位
B、主断#
C、零压
D、油流A、紧急制动后的紧急阀复位时间长短;#
B、紧急制动
- 列车分部运行时,()取得调度命令。特别用途线是指()和避难线。A、必须
B、不须#
C、可以
D、需要A、安全线#
B、段管线
C、岔线
D、调车线
- 运动导体切割磁力线而产生最大电动势时,导体与磁力线间的夹角应为()。A、0°
B、30°
C、45°
D、90°#
- 一电感线圈接到f=50Hz的交流电路中,感抗XL=50Ω,若改接到f=150Hz的电源时,则感抗XL为()Ω。劈相机启动时间不能过长,在最低网压(19kV)以下启动时间应不超过()。当劈相机的()达到最大值时,应及时切除启动电阻。F
- 机车鸣笛信号中的警报信号为()。超长、欠轴列车或列车挂有装载()货物的车辆时,应向司机交递调度命令。安全线及()线上,禁止停留机车车辆。A、一长一短声
B、二短一长声
C、一长两短声
D、一长三短声#A、鲜活
B
- 一电容接到f=50Hz的交流电路中,容抗Xc=240Ω,若改接到f=25Hz的电源时,则容抗Xc为()Ω。A、80
B、120
C、160
D、480#
- 救援列车进入封锁区间的许可是()。货物关门车不得挂于机车后部()辆车之内。A、调度命令#
B、路票
C、出站调车通知书
D、红色许可证A、二
B、三#
C、五
D、四
- 车站按技术作业分编组站、()、中间站。电力机车辅助绕组短路,其电流超过()时,电流继电器吸合动作使机车主断路器分闸,并显示辅过流信号。A、客运站
B、货运站
C、区段站#
D、调车站A、2000A;
B、2800A;#
C、300
- 列车分部运行时,()取得调度命令。紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时,制动管的压力空气排大气的快慢,决定()。A、必须
B、不须#
C、可以
D、需要A、紧急制动后的紧急阀复位时间长短;#
B、紧急制动作用的产生
C、
- 超长、欠轴列车或列车挂有装载()货物的车辆时,应向司机交递调度命令。ZDl05型脉流牵引电动机抱轴轴瓦方孔上开有()回油沟。A、鲜活
B、易燃
C、超限#
D、易爆A、1条;
B、2条;
C、3条;
D、4条#
- 单机挂车时,不准挂装载()的车辆。A、恶臭物品
B、超限货物#
C、易燃物品
D、易爆物品
- 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于()号。牵引缓冲装置安设于车体前后两端,用来实现机车与车列的连接,传递纵向力,缓和()冲动。A、10
B、11
C、12#
D、13A、横向;
B、纵向;#
C、垂向;
D、各方面
- 机车轮箍踏面磨耗深度不应超过()mm。牵引货物列车,自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力,不得少于()kPa。抱轴式悬挂一般适用于速度不超过()的客、货两用机车。A、5
B、6
C、7#
D、8A、50#
B、80
C、90
D、
- 机械制图,平面在所垂直的投影面上的投影是()。牵引快速旅客列车的机车,应分别向车辆的空气制动装置和()等其他装置提供风源。A、放大的三角形
B、实形不变
C、缩小的三角形
D、一条直线#A、自动制动阀
B、中继阀
- 在整流电路的输出端并一个电容,主要是利用电容的()特性,使脉动电压变得较平稳。当劈相机的()达到最大值时,应及时切除启动电阻。A、电压不能突变
B、滤波
C、充放电#
D、升压A、启动电流;
B、发电电流;
C、启动
- 二极管的主要特性就是()。用500V兆欧表检查劈相机定子绕组的绝缘电阻,在冷态下不低于()。A、整流
B、稳压
C、单向导通#
D、反向击穿A、3MQ;
B、5MQ;
C、10MQ;#
D、30MQ
- 牵引快速旅客列车的机车,应分别向车辆的空气制动装置和()等其他装置提供风源。电磁接触器是用电磁力来驱动(),进而带动触头闭合或断开,以控制电路。A、自动制动阀
B、中继阀
C、紧急阀
D、空气弹簧#A、衔铁;#
B
- 牵引货物列车,自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力,不得少于()kPa。机车在转向架与轴箱之间设有一系()装置。A、50#
B、80
C、90
D、100A、支承;
B、悬挂;#
C、传动;
D、牵引
- CRH2型200km动车组的头车长度为()。有触点电器的触头处于工作状态时,有负载电流通过,要解决的核心问题是()。A、22500mm;
B、25000mm;
C、25200mm;#
D、25700mmA、电弧的熄灭;
B、机械振动;
C、触头的发热;
- 半自动闭塞区段出站信号机故障时,列车占用区间的凭证为()。晶闸管具有()电极。A、路票#
B、调度命令
C、绿色许可证
D、红色许可证A、2个;
B、3个;#
C、4个;
D、5个