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- CRH2型200km动车组车门处地板面高度为（）。电磁式接触器一般由电磁机构、主触头、（）、联锁触头及支架、固定装置组成。A、1100mm；
B、1200mm；
C、l300mm；#
D、1500mmA、灭弧罩；
B、联动机构；
C、灭弧装置；#
- 采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。A、2～4
B、4～6
C、4～8#
D、6～8
- 电气化铁路接触网及其相连接的部件,一般带有（）的高压。中立位,均衡风缸漏风会引起制动管压力（）。A、20kV
B、25kV#
C、27kV
D、29kVA、上升；
B、下降；#
C、不变；
D、过量供给
- 调动乘坐旅客的车辆时的速度为不超过C）km/h。轮缘外侧面与水平面成（）角,称为轮缘角。A、5
B、10
C、15#
D、20A、45o
B、55o
C、65o#
D、70o
- 内燃、电力机车无动力回送时,分配阀安全阀应调整至（）kPa。A、100～200
B、150～200#
C、150～250
D、100～200
- DK-1制动机,调压阀55的调整压力应为（）kPa。用500V兆欧表检查劈相机接线板的绝缘电阻应不低于（）。劈相机的电动相绕组接到单相交流电源上,在劈相机的气隙中产生两个（）的磁场。120型控制阀作用有（）状态。A、300
- 车站一切电话中断时,列车进入区间的行车凭证为（）。A、路票
B、调度命令
C、红色许可证#
D、绿色许可证
- 发现接触网断线,应在断线处（）以外防护。机车在转向架与轴箱之间设有一系（）装置。A、15m
B、10m#
C、5m
D、25mA、支承；
B、悬挂；#
C、传动；
D、牵引
- 额定情况下,接触网及其相连接的部件带有（）高压电,严重威胁人身安全。列车制动软管有分离情况时,应进行自动制动机的（）试验。机车电路是由一些（）按一定方式组合起来,以实现某一特定功能的电流的通路。A、25Kv#
B
- 发现接触网断线或接触网上挂有断线头时,应立即通知接触网工区或（）,派人前来处理。A、值班调度员
B、列车调度员
C、机车调度员
D、电力调度员#
- 单相触电对人体的危害与（）有关。电磁式接触器一般由电磁机构、主触头、（）、联锁触头及支架、固定装置组成。A、电压高低#
B、接触面积
C、电阻大小
D、电导大小A、灭弧罩；
B、联动机构；
C、灭弧装置；#
D、弧触
- 在接触网下作业时,从业人员必须与其保持（）的安全距离。A、1m
B、2m#
C、3m
D、4m
- 用水浇灭距离接触网带电部分不足（）米的燃着物时,接触网必须停电。起动注意信号为（）。特别用途线是指（）和避难线。电气化铁路接触网及其相连接的部件,一般带有（）的高压。电磁式接触器一般由电磁机构、主触头、
- 新建的电气化铁路在接触网接电的（）前,铁路局要把接电日期书面通知铁路内外各有关单位。紧急制动位,紧急电空阀不得电的原因有（）。A、10天
B、15天#
C、20天
D、25天A、806线断路；
B、804线断路；#
C、807线断路
- 所有接触网设备,自（）受电开始,在未办理停电接地手续之前,均按有电对待。均衡风缸风路漏风,在制动后的中立位,中继阀（）。A、第一次#
B、第二次
C、第三次
D、第四次A、排风口排风不止；#
B、排风口不排风；
C、排
- TDZ1-200/25型主断路器中设置在主阀与传动风缸之间的用来控制传动风缸分闸动作的部件是（）。单机挂车时,不准挂装载（）的车辆。A、启动阀
B、延时阀#
C、缓冲阀
D、脉冲阀A、恶臭物品
B、超限货物#
C、易燃物品
D
- 发现接触网断线,不应在断线处（）m以内防护。自动闭塞区段,出站信号机故障时,发出的列车进入区间的行车凭证为（）。用数字式万用表测量二极管时,显示（）表示二极管被击穿。A、5
B、8
C、10#
D、30A、路票
B、调度命
- 电空接触器主要由传动风缸、触头系统、（）、低压联锁触头四部分组成。起动注意信号为（）。A、转动机构
B、联锁机构
C、灭弧系统#
D、灭弧线圈A、一长声#
B、二长声
C、一长二短声
D、一长三短声
- 开关电器的执行机构应是它的（）。电力机车双机牵引,本务机车司机,要求补机降下受电弓时应鸣示途中降弓信号,鸣示为：（）,补机须以同样信号回答。总风遮断阀溢流孔漏风的原因是（）。为了改善牵引电动机的换向,就要
- DK-1制动机,转空气位操作时,下列哪一项准备工作是错误的（）。DK-1制动机,机车制动缸压力空气的排出,是通过（）实现的。TBL2—25型高压电流互感器额定电流比为（）。电空接触器是通过（）的作用,使压缩空气按一定的要
- 一切电话中断时,禁止发出（）列车。A、救援
B、单机附挂车辆
C、开往区间岔线#
D、轨道车
- 安全线及（）线上,禁止停留机车车辆。超长、欠轴列车或列车挂有装载（）货物的车辆时,应向司机交递调度命令。A、正
B、段管
C、避难#
D、走行A、鲜活
B、易燃
C、超限#
D、易爆
- 特别用途线是指（）和避难线。TKH4—840/1000型转换开关主触指超程（）。两个导体通过（）连接的方式相互接触,称电接触。A、安全线#
B、段管线
C、岔线
D、调车线A、1～2mm；
B、2～3mm；#
C、3～4mm；
D、4～5mmA、
- 牵引快速旅客列车的机车,应分别向车辆的空气制动装置和（）等其他装置提供风源。A、自动制动阀
B、中继阀
C、紧急阀
D、空气弹簧#
- 二极管的主要特性就是（）。A、整流
B、稳压
C、单向导通#
D、反向击穿
- 电力机车双机牵引,本务机车司机,要求补机降下受电弓时应鸣示途中降弓信号,鸣示为：（）,补机须以同样信号回答。A、一短一长声#
B、一长两短声
C、一长一短声
D、两短一长声
- 长大下坡道是指：线路坡度超过6‰,长度为（）km及以上。电动机励磁绕组电流方向不变,改变（）电流方向,亦可使电动机反转。A、6
B、7
C、8#
D、9A、补偿绕组；
B、电枢绕组；#
C、换向绕组；
D、磁场削弱
- 货物关门车不得挂于机车后部（）辆车之内。A、二
B、三#
C、五
D、四
- 电力机车双机牵引,本务机车司机,要求补机降下受电弓时应鸣示途中降弓信号,鸣示为：（）,补机须以同样信号回答。油浸变压器在正常情况下为使绝缘油不致过速氧化,上层油温不宜超过（）℃。电空接触器主要由传动风缸、触
- 跟踪出站调车,最远不得越出站界（）m。股道编号,双线区段内的车站,从正线起顺序编号,下行为（）号。受电弓传动气缸安装在车顶上,缸体与水平面（）仰角。A、300
B、400
C、500#
D、700A、双
B、单#
C、单双
D、双、单
- 三相电动势的相序为U-V-W称为（）。调车作业时在空线推进运行时,速度不得超过（）km/h。牵引货物列车,自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力,不得少于（）kPa。快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时,运行速
- 在变电所三相母线应分别涂以（）色,以示正相序。A、红、黄、绿
B、黄、绿、红#
C、绿、黄、红
D、绿、红、黄
- 凡列车临时停车超过20分钟的列车,开车前必须进行自动制动机的（）试验。短时工作制是指电器工作时,温升（）稳定温升就断电,在电器冷却到与周围介质温度相等时再通电的一种工作制。A、全部
B、简略#
C、持续一定时间
- 列车占用区间的凭证为（）。可引起皮质醇增多症（Cushing综合征）的疾病包括（）。A、路票#
B、调度命令
C、绿色许可证
D、红色许可证肾上腺腺瘤,肾上腺增生,肾上腺髓样脂肪瘤
肾上腺增生,嗜铬细胞瘤,肾上腺皮质腺瘤
- 用500V兆欧表检查劈相机接线板的绝缘电阻应不低于（）。A、10MQ；
B、20MQ；
C、30MQ；
D、50MQ#
- 司机试验制动机时,缓解信号的鸣示方法是（）。调动乘坐旅客的车辆时的速度为不超过C）km/h。A、一短声
B、二短声#
C、三短声
D、一长声A、5
B、10
C、15#
D、20
- 自动闭塞区段遇通过信号机显示红灯停车后,应等候（）分钟。机车鸣笛信号中的警报信号为（）。A、2#
B、3
C、5
D、4A、一长一短声
B、二短一长声
C、一长两短声
D、一长三短声#
- 在不得已情况下,列车必须退行时,列车退行速度不得超过（）km/h。有触点电器的触头处于工作状态时,有负载电流通过,要解决的核心问题是（）。A、5
B、15#
C、20
D、25A、电弧的熄灭；
B、机械振动；
C、触头的发热；#
- 在一般线路上,超过（）‰坡度的线路禁止溜放。A、2.5#
B、4
C、6
D、3.5
- 充气压力下降到（）以下时,蓄能制动器就会自动进行工作。A、150kPa；
B、300kPa；
C、500kPa；
D、600kPa#
川公网安备 51012202001360号