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- 车站一切电话中断时,列车进入区间的行车凭证为（）。A、路票
B、调度命令
C、红色许可证#
D、绿色许可证
- 电力机车双机牵引,本务机车司机,要求补机降下受电弓时应鸣示途中降弓信号,鸣示为：（）,补机须以同样信号回答。当电流增加时,电感线圈产生（）,同时将一部分电能转化为磁场能量。A、一短一长声#
B、一长两短声
C、一
- 在Windows中,为保护文件不被修改,可将它的属性设置为（）。A、只读；#
B、存档；
C、隐藏；
D、系统
- 由于装载的货物需要停止自动制动机的作用而（）的车辆,禁止编入列车。CRH2型200km动车组牵引电动机的额定功率为（）。未停止A、300kW；#
B、350kW；
C、400kW；
D、500kW
- 制动故障关门车不超过现车总辆数（）时,不交递制动效能证明书。轮轴空心轴传动方式适用于车速在（）的高速客运机车。6%A、120～150km/h；
B、160～200km/h；
C、220～250km/h；#
D、250～300km/h
- 调车作业中,单机运行或牵引运行时,前方进路的确认由（）负责。电空接触器是通过（）的作用,使压缩空气按一定的要求进入或排出接触器驱动风缸使活塞动作,从而使触头闭合或断开,以控制电路。机车司机A、继电器；
B、电
- 调车作业推送车辆前,要先（）。因地形、地物影响视线的地方,预告、遮断信号机的显示距离,在最坏条件下不得少于（）m。有触点电器的触头处于工作状态时,有负载电流通过,要解决的核心问题是（）。试拉A、200#
B、300
C
- 在双线区间正方向第一闭塞区间空闲,越出站界调车时应经（）口头准许并通知司机后,方可出站调车。普通尖轨9号道岔侧向通过速度为不超过（）km/h。用500V兆欧表检查劈相机定子绕组的绝缘电阻,在冷态下不低于（）。车站
- 特快旅客列车发生意外,不危急本列车安全时,可（）,继续运行。电流互感器在使用时,次边绕组绝不允许（）,以免造成危险。不停车A、开路#
B、短路
C、开路和短路
D、断路
- 紧急阀的作用除执行列车分离的保护作用外,另一作用是在紧急制动时还将加速（）的排风速率。电力机车双机牵引,本务机车司机,要求补机降下受电弓时应鸣示途中降弓信号,鸣示为：（）,补机须以同样信号回答。三极管的核
- 调车作业中变更股道时,必须（）传达。停轮
- 列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故,定（）事故。滚动轴承货车的启动单位基本阻力“Wq”取（）。总风遮断阀溢流孔漏风的原因是（）。列车A、3N/kN；
B、3.5N/kN；#
C、4N/kN；
D、4.5N/kNA、遮断阀密
- 电气化区段攀爬车顶耽误列车未构成一般（）以上事故的,为一般C类事故。无线调车灯显显示一个绿灯为（）信号。变压器的铁芯采用相互绝缘的薄硅钢片制造,主要目的是为了降低（）。电力机车上采用改变（）电流的方向来
- 电力机车、动车组带电进入停电区未构成一般（）以上事故的,为一般C类事故。客车盘形制动及其踏面制动单元计算传动效率取（）。抱轴式悬挂一般适用于速度不超过（）的客、货两用机车。用数字式万用表测量直流电流时,
- 铁路交通发生重大事故后应由铁道部组织（）进行调查。事故调查组
- 铁路交通事故中,当客运列车脱轨2辆以上（）以下的应列较大事故。机械制图,平面在所垂直的投影面上的投影是（）。抱轴式悬挂一般适用于速度不超过（）的客、货两用机车。18辆A、放大的三角形
B、实形不变
C、缩小的三
- 靠近高压带电体作业时,应设（）监护。充气压力下降到（）以下时,蓄能制动器就会自动进行工作。专人A、150kPa；
B、300kPa；
C、500kPa；
D、600kPa#
- 国家铁路是指由国务院（）部门管理的铁路。铁路主管
- 地方铁路是指由地方（）管理的铁路。TKH4—840/1000型转换开关主触指超程（）。人民政府A、1～2mm；
B、2～3mm；#
C、3～4mm；
D、4～5mm
- 电阻（）时的等效电阻值比其中最小的电阻值还要小。用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于（）号。调整TSG1型受电弓升、降弓时间的方法主要是（）。（）企业生产最基本的单位,是团结协作的基础。并联A、10
B
- 不引出中性线的三相供电方式叫（）,一般用于高压输电系统。跟踪出站调车,最远不得越出站界（）m。三相三线制A、300
B、400
C、500#
D、700
- 磁场可用磁力线来描述,磁铁中的（）始终是从N极到S极。DK-1制动机,电空位操作空气制动阀在运转位,电空制动控制器在制动位时（）。电动放风阀活塞下方是（）的压力空气。磁力线方向A、车辆制动,机车缓解
B、机车车辆
- 将一根条形磁铁截去一段仍为条形磁铁,它仍然具有（）。两个磁极
- 在四显示自动闭塞区段,发车进路信号机故障时,发出列车的凭证为（）。TBL2—25型高压电流互感器额定电流比为（）。当电流增加时,电感线圈产生（）,同时将一部分电能转化为磁场能量。收汇登记簿查询交易码是（）。A、调
- 电路中两点的电位分别是V1=10V,（）,这1点对2点的电压是15V。V2=-5V
- 电力机车双机牵引,本务机车司机,要求补机降下受电弓时应鸣示途中降弓信号,鸣示为：（）,补机须以同样信号回答。A、一短一长声#
B、一长两短声
C、一长一短声
D、两短一长声
- 如果把一个（）的电源正极接地,则负极的电位是-24V。滚动轴承货车的启动单位基本阻力“Wq”取（）。有触点电器的触头处于工作状态时,有负载电流通过,要解决的核心问题是（）。24VA、3N/kN；
B、3.5N/kN；#
C、4N/kN；
- DK-1制动机,电空位操作空气制动阀在运转位,电空制动控制器在制动位时（）。A、车辆制动,机车缓解
B、机车车辆都制动#
C、车辆缓解,机车制动
D、机车车辆都缓解
- DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄重联位,重联电空阀259沟通的风路应为（）。采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。A、制动管通均衡风缸管#
B、制动管通大气
C、总风通均衡风缸
- 调整TSG1型受电弓升、降弓时间的方法主要是（）。A、调整缓冲阀豁口大小#
B、调整升弓弹簧的拉伸长度
C、调整推杆长度
D、调整接触压力
- DK-1制动机,机车制动缸压力空气的排出,是通过（）实现的。受电弓传动气缸安装在车顶上,缸体与水平面（）仰角。轮缘外侧面与水平面成（）角,称为轮缘角。A、空气制动阀排风口
B、分配阀排风口#
C、排风1电空阀
D、排
- 电流互感器在使用时,次边绕组绝不允许（）,以免造成危险。A、开路#
B、短路
C、开路和短路
D、断路
- 为保证电器正常工作,当连接线的断面超过总截面积的（）时应更换,防止短线头散开以免影响电器各相间的绝缘。长大坡道为：线路坡道超过20‰,长度为（）km及以上。均衡风缸风路漏风,在制动后的中立位,中继阀（）。A、1/2
- 机车电器中用于减少剩磁通,防止线圈断电后衔铁被剩磁吸力吸住而使衔铁不能正常释放,主要采用的部件是（）。凡是对于电能的（）和应用起开关、检查、控制、保护和调节等作用的各种电工设备,都称为电器。A、极靴
B、非
- 当人为分闸或执行故障保护分闸后,（）信号灯应亮。牵引快速旅客列车的机车,应分别向车辆的空气制动装置和（）等其他装置提供风源。F8型电空制动机的主阀采用（）压力控制机构。为了改善牵引电动机的换向,就要减少整
- 机车单相电度表的电流测量点取自于网侧电路中的（）交流互感器。货物列车启动困难时,压缩车钩不应超过总辆数的（）。自动开关能开断较大的短路电流,具有对电路的（）保护。A、1LH
B、2LH#
C、3LH
D、4LHA、二分之一
- （）为牵引电机1550V限压控制的检测环节,并向司机台指示牵引电机的电压值。A、1-6ZLH
B、1、2ZYH#
C、3-6LH
D、7LH
- 机械制图,平面在所垂直的投影面上的投影是（）。单相触电对人体的危害与（）有关。机车单相电度表的电流测量点取自于网侧电路中的（）交流互感器。120型控制阀作用有（）状态。A、放大的三角形
B、实形不变
C、缩小
- 机车交路按（）分为客运机车交路和货运机车交路。A、用途#
B、区段长度
C、运转制
D、牵引方式
- 分配阀初制动时,制动管开通缩孔（）的排风通路。充气压力下降到（）以下时,蓄能制动器就会自动进行工作。A、II；
B、III；
C、I；#
D、JA、150kPa；
B、300kPa；
C、500kPa；
D、600kPa#
川公网安备 51012202001360号