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- 正常运行时,电力机车主变压器油位应该保持（）以上。会计系统数据备份内容至少包括（）。韶山8电力机车采用的是（）传动。1／4
1／3
1／2#
2／3登记簿#
交易日志#
会计流水#
分户账#
卡片账#
会计报表#单侧斜齿轮
单
- 为了保证抱轴毛线贴紧车轴轴径,装设有（）。高速电力机车使用盘形制动新技术后,制动效率可达到（）以上。喷油器
集油器
轮喷#
储油箱70％
75％#
80％
90％
- 轮心上与和轮毂套装的部分叫称为（）。国生产的第一台电力机车的小时功率为（）。我国自行设计的速度为（）的高速动力车的投入运用,标志着我国电力牵引技术步入了国际高速行列。韶山3型电力机车在速度相当于60～70km
- 当减振器摩擦片的阻力下降（）时应进行调整。加工中实际所限制的自由度数少于工件应限制的自由度数,称为（）。环氧树脂粘结剂配制时,是将环氧树脂放在容器内,再把容器放在盛水的铁盒中,用电炉间接加热到80°C以下,而
- 电力机车的轮对踏面设计成（）段斜面。韶山8型电力机车采用（）传动。韶山4型电力机车抱轴瓦轴向总间隙中修要求是（）。在车钩的钩尾上开有钩尾销孔的主要目的是（）。l段
2段
3段#
4段单侧直齿轮#
单侧斜齿轮
双侧
- 电力机车轮心精加工后需做（）试验。硬度
强度#
动平衡
耐磨
- 安装有蓄能制动器的机车是（）型。铁道部规定的标准型缓冲器有（）。车钩的（）位是挂接车钩的准备位置。韶山4型电力机车司机室和骨架的主要梁全部采用（）。一般情况下,用精基准平面定位时,平面度误差引起的基准位
- 电力机车车钩前从板与从板座、缓冲器与后座不许有（）以上的贯通间隙。车钩的（）位是挂接车钩的准备位置。韶山3型电力机车升弓压缩机的气压为（）。加工中实际所限制的自由度数少于工件应限制的自由度数,称为（）。
- 我国定型的磨耗型踏面为（）。中修时韶th4型电力机车抱轴瓦键在机座孔面内的突出高度为（）。摩擦减振器摩擦片的设计原型尺寸为（）。JA型
JM型
JN型#
JK型5～6mm#
6~7mm
7~8mm
8~9mm2mm#
5mm
7mm
9mm
- 电力机车车钩前从板与从板座、缓冲器与后座不许有（）以上的贯通间隙。0.3mm
0.5mm#
0.8mm
lmm
- （）的零件不适合用荧光探伤。中修时韶th4型电力机车抱轴瓦键在机座孔面内的突出高度为（）。在电火花穿孔加工中由于放电间隙存在,工具电极的尺寸应（）被加工孔尺寸。测量误差的分类,根据误差的特征可分为（）。韶
- 电力机车轮毂热装式温度不得超过（）。中修时韶th4型电力机车抱轴瓦键在机座孔面内的突出高度为（）。韶山4型电力机车轴身铲沟深度（）时禁用。200°C#
250°C
300°C
350°C5～6mm#
6~7mm
7~8mm
8~9mm≥lmm
≥2mm
≥3mm#
≥
- 板弹簧的特点是（）。为了防止轴箱脱出,在有导框轴箱定位的导框下面安设了（）。重量小
吸振性好#
双制造简单
灵敏性强摩擦片#
托板
止钉
防缓铁丝
- 为了防止轴箱脱出,在有导框轴箱定位的导框下面安设了（）。三号缓冲器导板压入箱体开口端斜面的斜角设计标准为（）。测量误差的分类,根据误差的特征可分为（）。在车钩的钩尾上开有钩尾销孔的主要目的是（）。摩擦片
- （）的零件不适合用荧光探伤。电力机车拉杆式轴箱定位最早是由（）制造的。韶山4型电力机车构架与轴箱吊环处垂直距离原型为（）。不锈钢
铜
陶瓷
铸铁#日本
美国
法国
中国#40mm
43mm
45mm
47mm#
- 板弹簧的特点是（）。铁道部规定的标准型缓冲器有（）。为了提高机车的黏着系数,韶山3型电力机车牵引点距轨面的距离设置为（）。韶山4型电力机车轴身铲沟深度（）时禁用。摩擦减振器摩擦片的设计原型尺寸为（）。重
- 由于韶山8电力机车车轴的水平定位困难较大,采用（）工艺组装轮对。（）的零件不适合用荧光探伤。我国自行设计的速度为（）的高速动力车的投入运用,标志着我国电力牵引技术步入了国际高速行列。德国的ICE、法国的TGV
- 高速电力机车使用盘形制动新技术后,制动效率可达到（）以上。长V形块能限制工件的（）自由度。为了提高机车的黏着系数,韶山3型电力机车牵引点距轨面的距离设置为（）。选择量具和量仪应适应夹具装配和测量场所的（）
- 在车钩的钩尾上开有钩尾销孔的主要目的是（）。轮箍加垫工作要在室内进行,工作场所不能有冷风通过,加垫前应先将轮箍加热后退下,加热温度不超过（）。连接车钩尾框
防止钩裂
固定钢丝
平衡车钩#120°
220°
320°#
420°
- 韶山4型电力机车主从动齿轮四齿公法线长度（）时禁用。韶山3型电力机车升弓压缩机的活塞行程为（）。韶山4型电力机车抱轴瓦轴向总间隙中修要求是（）。电力机车的轮对踏面设计成（）段斜面。≤106mm
≤108mm
≤ll0mm
≤l
- 摩擦减振器摩擦片的设计原型尺寸为（）。2mm#
5mm
7mm
9mm
- 韶山4型电力机车抱轴瓦轴向总间隙中修要求是（）。长V形块能限制工件的（）自由度。0.5～lmm
1～3mm
1.1～4mm
1～2mm#两个移动及两个转动
一个移动及两个转动
两个移动及两个转动#
一个移动及一个转动
- 为了确保人与高压电的隔离,韶山8电力机车采用的新技术是（）。（）不是转向架的主要组成部分。一般情况下,用精基准平面定位时,平面度误差引起的基准位移误差（）。电空阀
隔离开关
门联锁
门联锁钥匙箱#弹簧悬挂
轮
- 韶山4型电力机车辅助压缩机的缸径为（）。我国自行设计的速度为（）的高速动力车的投入运用,标志着我国电力牵引技术步入了国际高速行列。韶山4型电力机车司机室和骨架的主要梁全部采用（）。应选择（）的零件作补偿
- 韶山4型电力机车钩舌销与销孔的间隙（）时禁用。（）的零件不适合用荧光探伤。日本和法国采用斜度为（）的锥形踏面来提高高速列车的蛇行稳定性。韶山4型电力机车辅助压缩机的缸径为（）。韶山4型电力机车主从动齿轮
- 电力机车传动齿轮单侧齿面点蚀深度中修要求（）。韶山8型电力机车采用（）传动。只有一个或两个相邻的中部横梁而设有端梁的构架称为（）构架。德国的ICE、法国的TGV等高速机车通常采用（）转向架。分度头的规格是以
- 韶山4型电力机车构架与轴箱吊环处垂直距离原型为（）。韶山4型电力机车司机室和骨架的主要梁全部采用（）。只有一个或两个相邻的中部横梁而设有端梁的构架称为（）构架。轮对的轮缘内侧设置倒角的目的是（）。40mm
4
- 韶山4型电力机车轮对的两轮毂内侧面与轴端面距离偏差中修限度为（）。≤0.5mm
≤lmm
≤2mm
≤3mm#
- 韶山4型电力机车的主变压器通风系统的进风口是（）百叶窗。国生产的第一台电力机车的小时功率为（）。铁道部规定的标准型缓冲器有（）。侧墙
车顶
车底#
车内3900kW
4100kW
4300kW
4500kW#一种
两种
三种
四种#
- 韶山4型电力机车轴身铲沟深度（）时禁用。韶山4型电力机车轮毂厚度小于（）时不许加垫。轮对的轮缘内侧设置倒角的目的是（）。≥lmm
≥2mm
≥3mm#
≥4mm45mm#
60mm
65mm
70mm导车
增加强度
减少磨损#
配重
- 电力机车空压机磨合试验工艺要求不得低于（）。为了便于集中布线,韶山3型电力机车设计了（）个中央端子板。韶山3型电力机车牵引通风系统从侧墙百叶窗经滤尘网吸入,分（）并联支路。选择量具和量仪应适应夹具装配和测
- 轮对的轮缘内侧设置倒角的目的是（）。韶山3型电力机车升弓压缩机的气压为（）。在弯曲材料时,为了防止弯裂,设计凸模时要使其圆角半径（）。导车
增加强度
减少磨损#
配重700~900kPa
300~500kPa
900kPa#
300kPa等于
- 韶山4型电力机车轮毂厚度小于（）时不许加垫。45mm#
60mm
65mm
70mm
- 韶山8电力机车二系弹簧悬挂静挠度为（）。我国进口的6K机车采用的传动方式是（）传动。韶山4型电力机车轮毂厚度小于（）时不许加垫。轮对的轮缘内侧设置倒角的目的是（）。电力机车空压机磨合试验工艺要求不得低于（
- 电力机车拉杆式轴箱定位最早是由（）制造的。日本
美国
法国
中国#
- 电力机车H300型轴盘式制动盘的摩擦环由（）半环组成。韶山8电力机车二系弹簧悬挂静挠度为（）。韶山4型电力机车的主变压器通风系统的进风口是（）百叶窗。两个
三个
四个
五个#80mm
90mm
100mm
ll0mm#侧墙
车顶
车底
- 中修要求韶th4型电力机车摩擦减振器的三角杆单面磨耗是（）。电力机车拉杆式轴箱定位最早是由（）制造的。≤1mm
≤O.5mm#
≤O.3mm
≤O.1mm日本
美国
法国
中国#
- 近代电力机车普遍采用（）悬挂。用于校正精密件角度的量具是（）。为了确保人与高压电的隔离,韶山8电力机车采用的新技术是（）。一系弹簧#
二系弹簧
三系弹簧
刚性角度直尺
万能游标量角器
角度量块#
正弦规电空阀
- 韶山3型电力机车升弓压缩机的活塞行程为（）。韶山8型电力机车采用（）传动。38mm
40mm
42mm#
44mm单侧直齿轮#
单侧斜齿轮
双侧直齿轮
双侧斜齿轮
- 环氧树脂粘结剂配制时,是将环氧树脂放在容器内,再把容器放在盛水的铁盒中,用电炉间接加热到80°C以下,而不直接加热是因为（）。直接加热,会使局部过热而影响粘结性能#
直接加热会使成分不均匀,而影响流动性
一次性制
川公网安备 51012202001360号