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- S84B电力机车机械部分主要由车体、转向架、车体支承装置和弹簧悬挂装置组成。调车作业要准确掌握速度,调动乘坐旅客或装载爆炸晶,压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时,不准超过（）。预告、驼峰、驼峰辅助信号机在
- 材料的化学性能（）当总风缸压力低于（）kPa时,调压器自动控制压缩机启动。牵引电机的最高转速为1920转/分,若机车动轮直径为1200毫米（半磨耗）,则此时所对应的机车最高速度为（）Km/h。耐腐蚀性#
抗氧化性#
磁性A、
- 牵引列车运行时,不应使用单阀制动停车,初次减压量,不得少于（）kPa。电力机车单独制动性能对机车全制动时,制动缸最高压力的技术要求是（）kPa。排风2电空阀用于排（）的风。进站色灯信号机（四显示自动闭塞除外）显
- 使用自动制动机的货物列车,每百吨列车重量的闸瓦压力,不得小于（）昼间,移动停车信号的显示为（）。SS3电力机车排障器为（）。A、240kN
B、270kN
C、280kN#
D、320kNA、红色方牌#
B、红色圆牌
C、黄色方牌
D、黄色圆
- 闸瓦压力随制动缸压力和基础制动装置的不同而不同。ZQ800-1型牵引电动机的额定转速为：（）r/min。SS3电力机车齿轮箱由上箱和（）组成。正确#
错误920#
950
1000
1100下箱#
端盖
底盖
拉杆
- 制动电阻的通风支路的空气走向为车底空气一制动风机一过渡风道一制动电阻柜一过渡风道一车顶百叶窗一车顶大气。牵引电机支路负载电流超过（）时,通过微机检测电机过流继中间电器557KA动作,主断路器分闸。ZQ800-1型牵
- 检查牵引电机内部时,同一副电刷的长度差不大于10mm,同一刷盒内电刷长度差不大于1mm。SS3电力机车用来监视通风机工作状况的装置是（）。正确#
错误风速继电器#
风速时间继电器
压力继电器
压力时间继电器
- 车站一切电话中断时,列车进入区间的行车凭证为（）。SS4B型电力机车制动工况时,制动电流超过（）时,显示电机过流,跳主断路器。机车制动缸压力空气的排出是通过（）实现的。容许信号显示一个蓝色灯光,准许列车在通过
- "粘着"表明闸瓦制动过程中,车轮在钢轨上滚动时,轮轨接触实际上处于即非静止,亦非滚动状态。在低压试验准备工作中,总风缸的压力应注意不低于（）kPa。在高压试验升降弓试验中,降弓时间不大（）s。分配阀内的增压阀下
- 一节884B电力机车上共有4台牵引电动机、2台牵引通风机、2台劈相机、l台压缩机、1台制动风机。调车作业要准确掌握速度,调动乘坐旅客或装载爆炸晶,压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时,不准超过（）。正确#
错误A、5
- 八进制由1、2、3、4、5、6、7、8／k个数码组成。正确#
错误
- 调车作业要准确掌握速度,在空线上推进运行时,不准超过（）。励磁电空接触器LC安装在机车的（）。A、20公里川、时
B、25公里川、时
C、30公里川、时#
D、35公里川、时1#高压柜#
2#高压柜
3#低压柜
4#低压柜
- 机车鸣示召集信号为（）。A、一长声
B、二长声
C、三长声#
D、一长二短声
- 引导接车时,列车以不超过（）速度进站,并做好随时停车的准备。SS3型电力机车主变压器二次侧绕组两端设置的电流互感器3--6LH,用于对机车二次侧绕组电路中出现的（）情况进行监测保护。A、10公里川、时
B、15公里川、
- 机车鸣示起动注意信号为（）。ZQ800-1型牵引电机补偿绕组安装在（）。A、一短声
B、二短声
C、一长声#
D、二长声两极之间
相邻两主极极靴部分的槽内#
叠放在主极绕组上
叠放在次极绕组上
- 双线区间反方向运行列车冒进站界标,应列为（）。排障器距轨面的高度应为（）mm。A、一般事故
B、险性事故#
C、大事故
D、重大事故A、130～160
B、120～140
C、90～120
D、80～110#
- 调车作业发生冲突,造成货车大破2辆,应列为（）。A、一般事故
B、险性事故
C、大事故#
D、重大事故
- 单机挂车的辆数,线路坡度不超过12％。的区段,以（）为限。SS4B型电力机车制动工况时,制动电流超过（）时,显示电机过流,跳主断路器。SS3电力机车齿轮箱由上箱和（）组成。A、五辆
B、十辆#
C、十五辆
D、十辆A、624A
- 机车鸣笛鸣示警报信号为（）。电力机车在电阻制动时,若制动闸缸压力大于（）kPa时,压力继电器516KF动作,从而解除电阻制动。A、一长一短声
B、一长二短声
C、一长三短声#
D、三短一长声A、100
B、150#
C、200
D、300
- 机车鸣笛鸣示试验自动制动机及复示信号为（）。电空接触器使用在机车（）电路中。为了防止误操纵,在司控器手柄之间设置了（）。电空制动机系统中只要（）电空阀一失电,便有初制动效果。车站一切电话中断时,列车进入
- 自动闭塞,半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车,列车起动后发觉停车而越过信号机显示的停车信号,应列为（）。电空制动控制器在（）位置时,制动电空阀得电。列车在不得已情况下,列车必须退行时的速度为（）当
- 向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为（）。电力机车在电阻制动时,若制动闸缸压力大于（）kPa时,压力继电器516KF动作,从而解除电阻制动。A、出站信号机的开放
B、车站值班员的命令
C、列车调
- 编人列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时可不计算每百吨列车重量的闸瓦压力不填发制动效能证明书。向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为（）。SS3电力机车每一台转向架右侧轴箱内均设置（
- 机车鸣笛鸣示呼唤信号为（）。A、一短一长声
B、短一长声#
C、一长二短声
D、一长一短声
- 调车作业发生冲突,造成货车报废3辆,应列为（）。电空制动控制器手把在（）时,紧急电空阀处于得电状态。夜间,移动停车信号的显示为（）。跟踪出站调车,最远不得越出站界（）。SS3电力机车每一台转向架右侧轴箱内均设
- 机车鸣笛示途中降弓信号为（）。风速继电器的联锁触头采用的是（）开关。A、一长声一短声
B、一短声一长声#
C、二短声一长声
D、一长声二短声A、行程
B、微动#
C、万能转换
D、自动
- 机车鸣笛鸣示退行信号为（）。空气制动阀在（）电路相同。库内走行,在每条进路第一架信号机（）,必须一度停车。信号确认呼唤出站、通过、接近、预告信号不少于（）。A、一长声
B、二长声#
C、三长声
D、二短声A、缓
- 电力机车给定制动励磁电流时,电流的升、降要做到（）。A、快速
B、平稳#
C、稍作停留
D、停留
- 客运列车发生脱轨,造成客车大破一辆,应列为（）。A、一般事故
B、险性事故
C、大事故
D、重大事故#
- 容许信号显示一个蓝色灯光,准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车,以不超过（）的速度通过,运行到次一色灯信号机,并随时准备停车。侧向磨擦减振器安装于（）A、15公里／小时
B、20公里川、时#
C、25公
- 进站色灯信号机显示一个（）灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车。在整流器每一晶闸管上各串联一个快速熔断器,实现元件（）保护。A、绿色
B、黄色闪光
C、黄色#
D、双黄灯光A、短路#
B、过电压
C、接
- 接车进路色灯信号机的显示与（）色灯信号机相同。由于SS3型电力机车只具备向前制动的功能,所以：（）。A、出站
B、进站#
C、预告
D、接车进路只有当换向手柄由前位扳向制位时,2041（2042）线才有电
当换向手柄由后位
- 在地形、地物影响视线的地方,进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离,在最坏的条件下,不得少于（）。跟踪出站调车,最远不得越出站界（）。A、100米
B、200米#
C、300米
D、400米A、500米#
B、600米
C、700米
D、800
- 重载货物列车减压后,速度在（）公里川、时以下时,不应缓解列车制动。门联锁阀的代号为：（）A、10
B、15
C、20
D、30#A、33
B、35
C、37#
D、39
- 发车进路色灯信号机显示（）,表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。电力机车采用的电流制为（）。进站、通过、遮断信号机在正常情况下的显示距离,不得少于（）。SS3电力机车每一台转向架右侧轴
- 夜间,移动停车信号的显示为（）。SS4B型电力机车的齿轮传动方式为（）。机车制动时,制动缸压力空气来自（）。空气位”操作时,机车制动后的缓解依靠（）。电空制动控制器在（）时,机车自动撒砂。A、红色方牌
B、红色圆
- 进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光,准许列车在该信号机前方不停车,以不超过（）的速度进站或通过接车进路,并须准备随时停车A、10公里川、时
B、15公里川、时
C、20公里川、时#
D
- 预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（）。A、600米
B、800米#
C、1000米
D、1200米
- 高柱进站,高柱出站信号机在正常情况下的显示距离,不得少于（）。机车制动时,制动缸压力空气来自（）。当分配阀在“缓解位”时,主阀部开通（）与制动管的通路。A、500米
B、600米
C、700米
D、800米#A、总风缸#
B、列车
- 发车进路色灯信号机显示（）,准许列车由车站经正线出发,表示出站和进路信号机均在开放状态。SS3电力机车闸瓦与轮箍踏面的间隙应为（）。A、一个绿色灯光#
B、两个绿色灯光
C、一个黄色灯光
D、一个绿色灯光和一个黄
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