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- 信号装置一般分为（）和（）两类。分配阀主阀部是根据（）与工作风缸压力变化,去控制均衡部动作。信号机、信号表示器A、制动管
B、均衡风缸#
C、局减室
D、过充风缸
- 机车交路按用途分为（）和（）。（）的电阻系数最小。受电弓的额定工作气压是（）kPa。客运机车交路、货运机车交路A、银#
B、铜
C、铝
D、锌A、440
B、500#
C、600
D、700
- 列车是指编成的车列,挂有（）及（）的列车标志。风源管路系统部件为：（）调车作业发生冲突,造成货车大破2辆,应列为（）。机车、规定A、分配阀
B、调压阀
C、压力控制器#
D、重联阀A、一般事故
B、险性事故
C、大事
- 所间区间,以该线上（）为分界线。空气压缩机空载起动电空阀,不论开式或闭式,空压机瞬间开放时间或延时闭合时间均为（）。通过信号机柱的中心线A、2秒
B、3秒#
C、4秒
D、5秒
- 越出站界调车时,在双线区间正方向必须区间（）空闲；在单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲；经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车。劈相机起动时间在最低网压19KV下不超过（）DK一
- 主断路器主触头在（）时,灭弧所产生的废气是通过网罩由（）下方排气孔排人大气。当接触网失压时间超过（）时,通过微机检测欠压中间继电器563KA得电动作,主断路器分闸。分断、外罩A、1s以上
B、1．5s以上#
C、2s以上
- 主断路器主触头的分断是靠（）动作来实现的,而隔离开关的分断则是靠（）动作实现的。发车进路色灯信号机显示（）,准许列车由车站经正线出发,表示出站和进路信号机均在开放状态。调车作业发生冲突,造成货车报废3辆,应
- SS4B电力机车采用镉镍碱性电池组,由（）个蓄电池串联组成,每个蓄电池标称电压为（）。牵引电机内部检查时,电刷与换向器表面的接触面积应达到（）。电空制动控制器在（）位置时,制动电空阀得电。分配阀在（）时,容积
- 机车处于正常工作状态时,蓄电池是处于（）工作状态、其电压为（）。分配阀安全阀经缩孔与（）相通。浮充电、110VA、工作风缸
B、容积室#
C、局减室
D、制动缸
- TSG3—630／25型受电弓工作高度为（）。进站色灯信号机显示一个（）灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车。SS3型电力机车的横向止档与构架的单边距离为（）。500mm～2250mmA、绿色
B、黄色闪光
C、黄色#
- 调整节流阀的开度可以调整受电弓的（）时间；调整快排阀的开度可以调整受电弓的（）时间。SS3型电力机车起动牵引力大于（）KN。升弓、降弓80
360
490#
120
- 主断路器合闸阀上有两个空气通路,一个与（）相连,另一个则通过管道与（）相连。SS3型电力机车,高压当牵引通风机启动至第（）台时,主台信号显示屏上的油流信号灯随即熄灭。励磁电空接触器LC安装在机车的（）。SS3型电
- 控制气路的作用是控制机车（）、（）、门联锁及各种电空阀动作的风力系统,与控制电路配合,共同实现对机车的控制。SS3型电力机车,高压当牵引通风机启动至第（）台时,主台信号显示屏上的油流信号灯随即熄灭。受电弓、
- 司机控制器调速装置的用途是完成机车（）、（）和进行电气制动力调节。当总风缸压力低于（）kPa时,调压器自动控制压缩机启动。起动、调速控制A、750#
B、700
C、650
D、600
- 接触器是用来接通或（）带有负载的主电路、辅助电路或大容量的控制电路的自动切换电器。在高压试验准备工作中,机车制动缸压力应保持在（）kPa。电力机车采用的电流制为（）。切断A、200#
B、300
C、500
D、700A、单
- 压力开关208其动作值为（）,209其动作值为（）。当分配阀在保压位时,其通路是（）。调车作业发生冲突,造成货车报废3辆,应列为（）。190～230Kpa、≤20KpaA、工作风缸通容积室
B、制动管通局减室
C、总风通制动缸
D、
- TSG3—630／25型受电弓主要由滑板机构、（）、（）三部分组成。109型分配阀增压阀下部（）相通。框架机构、气缸传动机构A、工作风缸
B、列车管
C、总风缸
D、容积室#
- 电空接触器的触头具有较大的（）和（）。接车进路色灯信号机的显示与（）色灯信号机相同。SS3电力机车闸瓦与轮箍踏面的间隙应为（）。接触压力、触头开距A、出站
B、进站#
C、预告
D、接车进路4-8mm#
6mm
5mm
7mm
- 109型分配阀由中间体、主阀部、（）、（）、安全阀、容积室和局减室七大部分组成。三态是指（）。进站色灯信号机显示（）,准许列车经道岔直向位置进入站内,越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。均衡部、紧
- 三态是指（）。“空气位”操作时,空气制动阀（）功能相同。进站色灯信号机（四显示自动闭塞除外）显示（）,准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车。SS3电力机车两高压电器柜顶上均安装有两层电阻器,其中：（）
- 车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（）。（）,应将分配阀安全阀压力调整为200kPa。SS3电力机车齿轮箱由上箱和（）组成。815mm～890mmA、机车重联时
B、机车附挂时
C、无火回送时#
D、后部补机时下箱#
端盖
底盖
拉杆
- 轴箱定位是指（）与（）之间的连接方式。昼间,移动停车信号的显示为（）。轴箱、转向架构架A、红色方牌#
B、红色圆牌
C、黄色方牌
D、黄色圆牌
- 轴列式就是用（）和（）表示机车走行部结构的一种简单方法。牵引电机支路负载电流超过（）时,通过微机检测电机过流继中间电器557KA动作,主断路器分闸。线路坡度用（）表示当（）FGJ动作。数字、字母A、100015％A
B、
- 继电器由（）和（）组成。两位置开关换向鼓上有6组静触指,工况鼓上则有（）组静触指。司机在动车前应加强联系,确认副司机、司炉及有关人员处于安全位置后方可鸣笛动车,并做到（）调车作业发生冲突,造成货车大破2辆,
- 触头磨损主要决定于电磨损,而电磨损又主要发生在触头的（）过程中,电磨损分有两种情况。中继阀主膜板勾贝左侧为（）压力。SS3电力机车采用的是（）牵引装置。开断A、总风缸
B、均衡风缸#
C、列车管
D、过充风缸低拉
- “空气位”操作时,操纵空气制动阀可控制列车的制动与缓解,但缓解机车需要（）而实现。下压空气制动阀手把
- 安全阀由（）及调整弹簧等组成。挂车作业,距脱轨器、防护信号（）前一度停车。SS3型电力机车,电阻制动工况,当发生主电路接地时,应：（）。阀体、阀杆30m
20m
10m#
5m跳主断并显示主接地#
跳LC并显示
跳主断和LC并显
- 空气制动阀凸轮盒内的（）,设在（）后方。司机在动车前应加强联系,确认副司机、司炉及有关人员处于安全位置后方可鸣笛动车,并做到（）双断点微动开关、转换柱塞A、人不齐全不动车#
B、车不停稳不上下
C、看邻线是否
- 空气制动阀转轴上安装有两个凸轮,上部为（）,下部为（）。在高压试验升降弓试验中,降弓时间不大（）s。定位柱塞凸轮、作用柱塞凸轮A、3～7
B、4～8
C、5～7
D、6～8#
- 当分配阀容积室压力空气排向大气时,制动缸压力空气使（）下移,空心阀杆端部离开（）形成制动缸的缓解通路。当接触网失压时间超过（）时,通过微机检测欠压中间继电器563KA得电动作,主断路器分闸。车站一切电话中断时,
- 电空制动控制器手把在过充位时,因（）不得电,故机车呈（）状态。电空接触器使用在机车（）电路中。NPT一5型空气压缩机冷却器上的安全阀是为了保证冷却器安全而设置的,其开启压力为（）kPa。严禁机车违章带人带物,登
- 空气制动阀凸轮盒内设有两个微动开关,一个为双动点微动开关,设在转换柱电空制动控制器塞后方,转为“空气位”运行时,转换柱塞尾部压缩此开关,从而切断电源,并使（）得电。在按紧急制动按钮时,912线不经过568KA反联锁而
- “电空位”操作,当电空制动控制器及（）手把在“运转位”时,单断点微动开关接通（）电路。电空制动控制器在（）时,机车自动撒砂。空气制动阀、排风1电空阀A、过充位
B、制动位
C、中立位
D、紧急位#
- 司机接到救援命令后,机车乘务员必须认真确认。（）、（）,不准动车。电空接触器使用在机车（）电路中。在整流器每一晶闸管上各串联一个快速熔断器,实现元件（）保护。昼间,移动停车信号的显示为（）。撒砂器撒砂阀的
- 无电（）回送机车时,应将电空制动控制器手把置于（）,空气制动阀手把置于（）。（）为D类一般事故。SS3电力机车采用的是（）牵引装置。无火、重联位、运转位A、客运列车分离
B、调车相撞#
C、列车相撞
D、向占用区间
- 车钩在锁闭位置,其开距为（）。“空气位”：空气制动阀施行制动后中立,须缓解机车制动时空气制动阀手把应放在（）。空气制动阀手把在（）位时,总风压力空气经调压阀进入作用管。SS3电力机车闸瓦材料为（）。110mm～130
- 牵引装置其主要作用是传递机车的（）和（）。在低压试验准备工作中,总风缸的压力应注意不低于（）kPa。在整流器每一晶闸管上各串联一个快速熔断器,实现元件（）保护。劈相机起动时间在最低网压19KV下不超过（）预告
- 机车重向力的传递顺序是：车体重量→（）→二系橡胶堆→构架→一系圆簧→（）→轮对→钢轨。电力机车自动制动性能对初制动制动管减压量的技术要求是（）kPa。车体底架、轴箱A、20～30
B、34～40
C、40～50#
D、50～60
- 受电弓工作最大特点是靠与接触网（）接触来传导（）。根据不同车辆制动机要求可进行不补风及补风转换的钮子开关（）。SS3电力机车平拉杆牵引座装置位于车体底架的（）上。滑动、电流A、466
B、455
C、464
D、463#侧
- SS4B电力机车选用了13号下作用式车钩,它由钩舌、钩体、钩舌销、（）以及锁铁和（）等组成。在低压试验准备工作中,总风缸的压力应注意不低于（）kPa。机车鸣示召集信号为（）。SS3电力机车的位置中间继电器WHZJ安装在
川公网安备 51012202001360号