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- 引导接车时,列车以不超过（）速度进站,并做好随时停车的准备。SS3型电力机车主变压器二次侧绕组两端设置的电流互感器3--6LH,用于对机车二次侧绕组电路中出现的（）情况进行监测保护。A、10公里川、时
B、15公里川、
- 机车鸣示起动注意信号为（）。ZQ800-1型牵引电机补偿绕组安装在（）。A、一短声
B、二短声
C、一长声#
D、二长声两极之间
相邻两主极极靴部分的槽内#
叠放在主极绕组上
叠放在次极绕组上
- 双线区间反方向运行列车冒进站界标,应列为（）。排障器距轨面的高度应为（）mm。A、一般事故
B、险性事故#
C、大事故
D、重大事故A、130～160
B、120～140
C、90～120
D、80～110#
- 调车作业发生冲突,造成货车大破2辆,应列为（）。A、一般事故
B、险性事故
C、大事故#
D、重大事故
- 单机挂车的辆数,线路坡度不超过12％。的区段,以（）为限。SS4B型电力机车制动工况时,制动电流超过（）时,显示电机过流,跳主断路器。SS3电力机车齿轮箱由上箱和（）组成。A、五辆
B、十辆#
C、十五辆
D、十辆A、624A
- 机车鸣笛鸣示警报信号为（）。电力机车在电阻制动时,若制动闸缸压力大于（）kPa时,压力继电器516KF动作,从而解除电阻制动。A、一长一短声
B、一长二短声
C、一长三短声#
D、三短一长声A、100
B、150#
C、200
D、300
- 当接触网失压时间超过（）时,通过微机检测欠压中间继电器563KA得电动作,主断路器分闸。A、1s以上
B、1．5s以上#
C、2s以上
D、2．5s以上
- 机车鸣笛鸣示试验自动制动机及复示信号为（）。电空接触器使用在机车（）电路中。为了防止误操纵,在司控器手柄之间设置了（）。电空制动机系统中只要（）电空阀一失电,便有初制动效果。车站一切电话中断时,列车进入
- 自动闭塞,半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车,列车起动后发觉停车而越过信号机显示的停车信号,应列为（）。电空制动控制器在（）位置时,制动电空阀得电。列车在不得已情况下,列车必须退行时的速度为（）当
- 向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为（）。电力机车在电阻制动时,若制动闸缸压力大于（）kPa时,压力继电器516KF动作,从而解除电阻制动。A、出站信号机的开放
B、车站值班员的命令
C、列车调
- 编人列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时可不计算每百吨列车重量的闸瓦压力不填发制动效能证明书。向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为（）。SS3电力机车每一台转向架右侧轴箱内均设置（
- 机车鸣笛鸣示呼唤信号为（）。A、一短一长声
B、短一长声#
C、一长二短声
D、一长一短声
- 调车作业发生冲突,造成货车报废3辆,应列为（）。电空制动控制器手把在（）时,紧急电空阀处于得电状态。夜间,移动停车信号的显示为（）。跟踪出站调车,最远不得越出站界（）。SS3电力机车每一台转向架右侧轴箱内均设
- 风源管路系统部件为：（）接车进路色灯信号机的显示与（）色灯信号机相同。进站色灯信号机显示一个（）灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车。A、分配阀
B、调压阀
C、压力控制器#
D、重联阀A、出站
B
- 机车鸣笛示途中降弓信号为（）。风速继电器的联锁触头采用的是（）开关。A、一长声一短声
B、一短声一长声#
C、二短声一长声
D、一长声二短声A、行程
B、微动#
C、万能转换
D、自动
- 机车鸣笛鸣示退行信号为（）。空气制动阀在（）电路相同。库内走行,在每条进路第一架信号机（）,必须一度停车。信号确认呼唤出站、通过、接近、预告信号不少于（）。A、一长声
B、二长声#
C、三长声
D、二短声A、缓
- 电力机车给定制动励磁电流时,电流的升、降要做到（）。A、快速
B、平稳#
C、稍作停留
D、停留
- 客运列车发生脱轨,造成客车大破一辆,应列为（）。A、一般事故
B、险性事故
C、大事故
D、重大事故#
- 容许信号显示一个蓝色灯光,准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车,以不超过（）的速度通过,运行到次一色灯信号机,并随时准备停车。侧向磨擦减振器安装于（）A、15公里／小时
B、20公里川、时#
C、25公
- 进站色灯信号机显示一个（）灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车。在整流器每一晶闸管上各串联一个快速熔断器,实现元件（）保护。A、绿色
B、黄色闪光
C、黄色#
D、双黄灯光A、短路#
B、过电压
C、接
- 接车进路色灯信号机的显示与（）色灯信号机相同。由于SS3型电力机车只具备向前制动的功能,所以：（）。A、出站
B、进站#
C、预告
D、接车进路只有当换向手柄由前位扳向制位时,2041（2042）线才有电
当换向手柄由后位
- 在地形、地物影响视线的地方,进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离,在最坏的条件下,不得少于（）。跟踪出站调车,最远不得越出站界（）。A、100米
B、200米#
C、300米
D、400米A、500米#
B、600米
C、700米
D、800
- 重载货物列车减压后,速度在（）公里川、时以下时,不应缓解列车制动。门联锁阀的代号为：（）A、10
B、15
C、20
D、30#A、33
B、35
C、37#
D、39
- 发车进路色灯信号机显示（）,表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。电力机车采用的电流制为（）。进站、通过、遮断信号机在正常情况下的显示距离,不得少于（）。SS3电力机车每一台转向架右侧轴
- 夜间,移动停车信号的显示为（）。SS4B型电力机车的齿轮传动方式为（）。机车制动时,制动缸压力空气来自（）。空气位”操作时,机车制动后的缓解依靠（）。电空制动控制器在（）时,机车自动撒砂。A、红色方牌
B、红色圆
- 进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光,准许列车在该信号机前方不停车,以不超过（）的速度进站或通过接车进路,并须准备随时停车A、10公里川、时
B、15公里川、时
C、20公里川、时#
D
- 预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（）。A、600米
B、800米#
C、1000米
D、1200米
- 高柱进站,高柱出站信号机在正常情况下的显示距离,不得少于（）。机车制动时,制动缸压力空气来自（）。当分配阀在“缓解位”时,主阀部开通（）与制动管的通路。A、500米
B、600米
C、700米
D、800米#A、总风缸#
B、列车
- 发车进路色灯信号机显示（）,准许列车由车站经正线出发,表示出站和进路信号机均在开放状态。SS3电力机车闸瓦与轮箍踏面的间隙应为（）。A、一个绿色灯光#
B、两个绿色灯光
C、一个黄色灯光
D、一个绿色灯光和一个黄
- 列车在不得已情况下,列车必须退行时的速度为（）空压机出风口与止回阀间,设有高压安全阀,其整定值为（）。空气制动阀手把在（）位时,总风压力空气经调压阀进入作用管。单机挂车的辆数,线路坡度不超过12％。的区段,以
- 调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机,容许,引导信号及各种表示器在正常情况下的显示距离,不得少于（）。A、100米
B、200米#
C、300米
D、400米
- 昼间,移动停车信号的显示为（）。“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”,电空制动控制器手把在“过充位”时（）。A、红色方牌#
B、红色圆牌
C、黄色方牌
D、黄色圆牌A、车辆缓解、机车保压#
B、机车、车辆都缓解
C、车
- 发车进路色灯信号机显示（）,准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。A、一个绿色灯光
B、两个绿色灯光
C、一个黄色灯光#
D、一个绿色灯光和一个黄色灯光
- 遮断信号机距防护地点不得少于（）。A、50米#
B、100米
C、150米
D、200米
- 进站信号应该在距进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50米的地点,如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过（）。减振器的特点是利用（）消耗振动的能量。调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机,容许,引导信号及
- （）的电阻系数最小。双线区间反方向运行列车冒进站界标,应列为（）。A、银#
B、铜
C、铝
D、锌A、一般事故
B、险性事故#
C、大事故
D、重大事故
- 调车作业要准确掌握速度,调动乘坐旅客或装载爆炸晶,压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时,不准超过（）。列车在不得已情况下,列车必须退行时的速度为（）信号确认呼唤出站、通过、接近、预告信号不少于（）。A、5公
- 预告、驼峰、驼峰辅助信号机在正常情况下的显示距离,不得少于（）。挂车作业,司机确认连结手信号正确后,以不超过（）（公务车、专运列车、乘坐有旅客的车辆不超过3Km/h）的速度平稳连挂。A、200米
B、300米
C、400米
- 机车鸣笛鸣示拧紧手制动机信号为（）。A、一短声
B、二短声
C、三短声#
D、连续短声
- 减振器的特点是利用（）消耗振动的能量。进站色灯信号机显示（）,准许列车经道岔直向位置进入站内,越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。机车鸣笛示途中降弓信号为（）。A、摩擦
B、粘滞
C、阻尼#
D、阻力A
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