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- 电力机车在电阻制动时,若制动闸缸压力大于（）kPa时,压力继电器516KF动作,从而解除电阻制动。分配阀制动位时,容积室由（）供风。当分配阀在“缓解位”时,主阀部开通（）与制动管的通路。限制坡道是指牵引区段中（）坡
- 下列不属于109分配阀组成部分的有：（）A、主阀部
B、均衡部
C、重联阀部#
D、安全阀
- 调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机,容许,引导信号及各种表示器在正常情况下的显示距离,不得少于（）。A、100米
B、200米#
C、300米
D、400米
- 受电弓的额定工作气压是（）kPa。A、440
B、500#
C、600
D、700
- 侧向磨擦减振器安装于（）DK—I制动机系统中采用了（）个调压阀。“电空位”操作时,电空制动控制器手把在（）时可使车辆快速缓解,机车保压。牵引列车运行时,不应使用单阀制动停车,初次减压量,不得少于（）kPa。A、车体
- 辅助电路过电流超过（）时,电流继电器282KC动作,使主断路器跳闸。附挂回送机车,每列不得超过（）。A、2800A#
B、1300A
C、1000A
D、800AA、一台
B、--台#
C、三台
D、四台
- 车站一切电话中断时,单线行车按书面联络法,双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证是（）。空压机的运动机构有三大主要零部件,下列不属于运动部件的（）。SS3电力机车两高压电器柜顶上均安装有两层电阻器,其
- 电空制动控制器在（）位时,中立电空阀无电。进站色灯信号机显示一个（）灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车。A、运转#
B、制动
C、重联
D、紧急A、绿色
B、黄色闪光
C、黄色#
D、双黄灯光
- 中继阀主活塞右侧经直径为（）mm的缩孔与制动管连通。机车鸣笛示途中降弓信号为（）。SS3电力机车两高压电器柜顶上均安装有两层电阻器,其中：（）电阻。A、0．4
B、1#
C、1．2
D、1．5A、一长声一短声
B、一短声一长
- 继电器主要使用在机车的（）电路。列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过（）。A、主
B、辅助
C、控制#
D、电子A、65毫米
B、70毫米
C、75毫米#
D、80毫米
- 机车制动时,制动缸压力空气来自（）。排风2电空阀用于排（）的风。空气制动阀手把只有在（）方能装入或取出。夜间,移动停车信号的显示为（）。单机挂车的辆数,线路坡度不超过12％。的区段,以（）为限。A、总风缸#
B
- （）塞门是中继阀制动管塞门。分配阀安全阀经缩孔与（）相通。车站一切电话中断时,列车进入区间的行车凭证为（）。SS3型电力机车合上蓄电池闸刀,如听到电子柜风扇转动,表明：（）。A、115#
B、114
C、155
D、156A、
- 机车鸣笛鸣示试验自动制动机及复示信号为（）。A、一短声#
B、一长声
C、二短声
D、长声
- 一切电话中断后,连续发出同一方向的列车时,两列车的间隔时间,应按区间规定的运行时间另加3min,但不得少于（）rain。A、lOmin
B、13min#
C、15min
D、17min
- 空气制动阀手把在（）位时,总风压力空气经调压阀进入作用管。A、运转
B、缓解
C、制动#
D、中立
- 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过（）。编人列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时可不计算每百吨列车重量的闸瓦压力不填发制动效能证明书。A、65毫米
B、70毫米
C、75毫米#
D、80毫米A、4％
B、6
- “电空位”操作时,电空制动控制器手把在（）时可使车辆快速缓解,机车保压。调车作业发生冲突,造成货车大破2辆,应列为（）。跟踪出站调车,最远不得越出站界（）。A、过充位#
B、运转位
C、中立位
D、重联位A、一般事故
- 牵引电机内部检查时,电刷与换向器表面的接触面积应达到（）。风速继电器的联锁触头采用的是（）开关。A、70％以上
B、75％以上
C、80％以上#
D、90％以上A、行程
B、微动#
C、万能转换
D、自动
- 牵引电机支路负载电流超过（）时,通过微机检测电机过流继中间电器557KA动作,主断路器分闸。调车作业要准确掌握速度,调动乘坐旅客或装载爆炸晶,压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时,不准超过（）。A、100015％A
B、
- 跟踪出站调车,最远不得越出站界（）。SS3电力机车牵引电机悬挂方式为（）半悬挂。撒砂器撒砂阀的撒砂量应控制在（）kg/min。A、500米#
B、600米
C、700米
D、800米吊耳
架承式
抱轴式#
体承式0.5-1
1-2.5#
2.5-3
2.5
- 继电器主要使用在机车的（）电路。A、主
B、辅助
C、控制#
D、电子
- “空气位”操作时,空气制动阀（）功能相同。操作空气制动阀可对全列车进行制动和缓解,单缓机车时要：（）线路坡度用（）表示调车作业发生冲突,造成货车报废3辆,应列为（）。客运列车发生脱轨,造成客车大破一辆,应列为
- 牵引电机牵引时过流整定值为（）。750
800#
830
810
- 电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,列车管过充压力是经（）排出。材料的化学性能（）A、中继阀#
B、过充风缸
C、过充电空阀
D、制动电空阀耐腐蚀性#
抗氧化性#
磁性
- SS3电力机车的位置中间继电器WHZJ安装在机车的（）。1#高压柜
2#高压柜
4#低压柜#
2#低压柜
- SS3型电力机车主变压器二次侧绕组两端设置的电流互感器3--6LH,用于对机车二次侧绕组电路中出现的（）情况进行监测保护。排障器距轨面的高度应为（）mm。SS3电力机车的位置中间继电器WHZJ安装在机车的（）。ZQ800-1型
- SS3电力机车齿轮箱由上箱和（）组成。总风遮断阀口的开启或关闭受（）电空阀的控制。双线区间反方向运行列车冒进站界标,应列为（）。SS3电力机车闸瓦材料为（）。下箱#
端盖
底盖
拉杆A、缓解#
B、制动
C、中立
D、
- SS3型电力机车用于检测牵引电机电压的电压传感器分别并联在（）电机电枢绕组回路中。SS3型电力机车,电阻制动工况,当发生主电路接地时,应：（）。第一和第六
第二和第五#
第三和第四
第三和第六跳主断并显示主接地#
- 由于SS3型电力机车只具备向前制动的功能,所以：（）。DK一1型电空制动机的特点有：（）SS3型电力机车主变压器二次侧绕组两端设置的电流互感器3--6LH,用于对机车二次侧绕组电路中出现的（）情况进行监测保护。只有当
- SS3电力机车的位置中间继电器WHZJ安装在机车的（）。“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”,电空制动控制器手把在“过充位”时（）。机车牵引缓冲装置的（）将车钩和钩尾框连成一体。1#高压柜
2#高压柜
4#低压柜#
2#低
- 高压升起弓,合起闸后,LYSJ打“呱啦板”的原因除网压太低外,还有可能是：（）。昼间,移动停车信号的显示为（）。SS3型电力机车,电阻制动工况,当发生主电路接地时,应：（）。116-113线间LYSJ的常闭联锁不良
116-113线间
- SS3电力机车用来监视通风机工作状况的装置是（）。严禁机车违章带人带物,登乘机车必须持有效证明,一台机车的登乘人数,除特殊需要外,不得超过（）。升弓作业的呼唤标准用语为（）。励磁电空接触器LC安装在机车的（）
- ZQ800-1型牵引电动机中,用于改善换向产生换向磁场的绕组是（）。电枢绕组
补偿绕组
换向极绕组#
主级绕组
- SS3电力机车闸瓦材料为（）。机车制动缸压力空气的排出是通过（）实现的。SS3电力机车牵引电机悬挂方式为（）半悬挂。高磨合成材料#
铁材料
橡胶
塑料A、空气制动阀
B、分配阀#
C、排风1电空阀
D、排风2电空阀吊耳
- SS3电力机车每一台转向架右侧轴箱内均设置（）。减振器的特点是利用（）消耗振动的能量。接地棒#
传感器
速度传感器
减震器A、摩擦
B、粘滞
C、阻尼#
D、阻力
- SS3电力机车使用了两台TXP3型平波电抗器,每台平波电抗器中流过的是一台转向架上（）台牵引电机电流之和。当总风缸压力低于（）kPa时,调压器自动控制压缩机启动。机车鸣笛鸣示拧紧手制动机信号为（）。2
3#
6
5A、750
- SS3型电力机车用改变牵引电机（）的方法来改变电机的转向,从而达到改变机车运行方向的目的。ZQ800-1型牵引电动机的额定转速为：（）r/min。电枢绕组的电流
主极绕组的电流#
牵引电机电压方向
牵引电机电流方向920#
9
- SS3型电力机车,电阻制动工况,当发生主电路接地时,应：（）。空压机出风口与止回阀间,设有高压安全阀,其整定值为（）。在地形、地物影响视线的地方,进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离,在最坏的条件下,不得少于
- SS3电力机车车休采用的是框架式（）结构形式。整体承载#
自由承载
侧壁承载
独立承载
- 励磁电空接触器LC安装在机车的（）。电空制动控制器在（）时,排风2电空阀得电。预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（）。调车作业要准确掌握速度,在空线上牵引运行时,不准超过（）。1#高压柜#
2#高压柜
3#
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