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- 在城市道路上供各种车辆行驶的路面部分,统称为（）下列关于纵线形组合设计要点叙述不正确的时（）水泥混凝土路面开放交通时,混凝土强度必须达到设计强度的（）车行道#
机动车道
非机动车道
人行道在视觉上自然地引导
- 道路的纵断面可以反映出路线的（）最能反应一个城市交通拥挤程度的指标是（）走向#
高程#
纵坡大小#
横坡大小
路幅宽度道路面积密度
汽车数量
干道网密度
道路占有率#
- 一般来说,为使道路上汽车行驶快速和安全,纵坡值应取（）一些。水泥混凝土路面接缝两侧出现的竖向相对位移称为（）普通混凝土沥青混合料的贮存时间不超过（）小唧泥
断裂
错胎#
推移A．1h
B．12h#
C．24h
D．72h
- 为了控制合成坡度,当道路纵坡较大,则路拱坡度宜用（）大值
小值#
中值
不做规定
- 凸形竖曲线设置的主要目的是为缓和行车时汽车的颠簸与震动。正确#
错误
- 公路两端路肩边缘之间的距离称为（）城市规划中,在进行停车场估算用地时,一般按每辆小轿车占用（）平方米（包括绿化,通道及出入口等项在内）。在一定的道路和交通条件下,道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大
- 城市道路横断面根据交通组织特点的不同,可分为几种形式,它们是（）单幅路#
双幅路#
三幅路#
四幅路#
五幅路
- 为了控制合成坡度,当道路纵坡较小,则路拱坡度宜用（）大值#
小值
中值
不做规定
- 在垂直道路中心线的方向上所作的竖向剖面称为（）为城市中大量、长距离、快速交通服务的城市道路,为（）。设计停车场时,其出入口宜分开设置,最好面向（）。沥青混合料施工压实工序正确的一项是（）道路纵断面
道路水
- 纸上定线就是将图上定好的道路中心线准确地移到实地上去。下列不属于评定服务水平高低的因素是（）车辆在弯道上行驶时的主要不稳定因素是（）路面的最基本的功能是（）正确#
错误行车速度
行驶时间
驾驶者技能#
行车
- 通过道路中线的竖向剖面称为道路的（）交通标志三要素（）。在纵断面设计者,下列不属于决定竖曲线最小长度的因素是（）纵断面#
横断面
水平面
铅锤面A、色彩#
B、反光性
C、形状#
D、符号#离心力
行程时间
视距要求
- 道路纵断面图上最主要反映的两条线是指（）道路的平面线形主要包括（）沥青路面设计的核心是（）地面线和设计线#
地面线和水平线
设计线和水平线
地面线和等高线竖曲线
直线#
折线
圆曲线#
波浪线路面的结构组合设计
- 一般来讲,定线应尽量注意节约用地,少占（）。企业缴纳的各种税金中,以下（）不需要经过“应交税费”科目核算。农田增值税
车辆购置税#
城镇土地使用税
土地增值税本题考核应交税费科目的会计核算知识点。不存在与税务
- 纵断面图上表示原地面高程起伏变化的标高线称为（）（）是主要为大量有装卸作业的河、海港口服务的车站。从汽车驾驶员发现前方障碍物到汽车在障碍物前完全停住所需要的最短距离称为（）路面的最基本的功能是（）水平
- 纵断面上每两个转破点之间连线的坡度称为（）横坡度
纵坡度#
最大纵坡
最小纵坡
- 关于坡长限制说法错误的一项是（）坡长限制主要包括最大坡长限制和最小坡长限制
若不限制最小坡长会造成变坡点过多
若不限制最大坡长对汽车的正常行驶影响非常大
限制坡长就是说坡长越短越好#
- 已知竖曲线长度为L,切线长为T,则两者的关系是（）。我国城市道路根据在道路网中的地位、交通功能、沿线建筑物及车辆和行人进出的频率分为几大类,分别是（）在道路的纵断面上,对两个不同坡度的坡段的转折处设置的缓和
- 纵断面设计步骤正确的一项是（）机动车设计车辆通常分为三类（）对于具有塑性的土,影响压实效果的因素起决定性的因素是（）准备工作——标注控制点——试坡——调整——核对——定坡——设置竖曲线#
准备工作——标注控制点——定坡—
- 汽车在弯道上行使时,汽车前轮的轨迹半径和后轮的轨迹半径相同。在垂直道路中心线的方向上所作的竖向剖面称为（）正确#
错误道路纵断面
道路水平面
道路横断面#
道路立面
- 工程设计中对中心线各点要求达到的高程称为（）车辆在弯道上行驶时的主要不稳定因素是（）设计高程#
填挖高度
原地面标高
原始高程离心力#
横向摩阻力
向心力
汽车牵引力
- 设竖曲线的半径为R,竖曲线长度为L,坡度角为ω,则三者的关系为（）。道路与道路、道路与铁路或管线相交的形式称为（）L＝Rω#
R＝Lω
ω＝LR
R＝L+ω交叉
分流
合流
冲突#
- 在道路的纵断面上,对两个不同坡度的坡段的转折处设置的缓和曲线称为（）交通标志三要素（）。城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能一般分为（）。竖曲线#
圆曲线
平曲线
纵曲线A、色彩#
B、反光性
C、形状#
- 在有超高的平曲线上,路线纵向坡度与超高横向坡度所组成的矢量和,称为（）下列属于市内公共停车设施应靠近的主要对象的是（）横坡度
纵坡度
合成坡度#
最小坡度大型广场#
公园#
饭店#
旅馆#
科研机关#
- 城市道路单幅路面宽度及三幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（）按管理主体分,中国的公路有以下几种（行政等级）（）下列关于适合剂量确定方法表述正确的是（）中线旋转
绕内边缘旋转
绕外边缘旋转
绕分隔带边缘旋
- 当一条道路上转向不同的两个圆曲线相邻时称为（）驾驶员从采取措施开始制动至汽车完全停住所需要的距离称为（）路面的最基本的功能是（）由于面层材料组合不当或施工质量差,结合料含量太少或粘结力不足,使面层混合料
- 道路的平面线形主要包括（）已知竖曲线长度为L,切线长为T,则两者的关系是（）。纵断面设计步骤正确的一项是（）在城市道路上供各种车辆行驶的路面部分,统称为（）沥青路面施工质量的控制和检查所涉及的内容主要有（
- 当一条道路上转向相同的两个圆曲线相邻时称为（）城市道路用地面积与城市用地面积之比,称为（）同向曲线#
反向曲线
断背曲线
复曲线非直线系数
干道网密度
道路占有率
道路面积密度#
- 城市道路双幅路面宽度及四幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（）人行通道上的红灯代表（）城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能一般分为（）。中线旋转
绕内边缘旋转
绕外边缘旋转
绕中央分隔带边缘旋转#
- 从汽车驾驶员发现前方障碍物到开始制动汽车所行使的距离称为（）设置人行道时应考虑的问题的有（）反应距离#
错车视距
制动距离
超车视距与行人自然流向一致#
尽量与车行道垂直#
设在道路中间段处
尽量靠近交叉口#
- 平曲线的长度包括（）作为道路规划和设计依据的交通量,称为设计交通量。一般取一年的第（）位交通量作为设计交通量。圆曲线的长度#
缓和曲线的长度#
折线的长度
直线的长度
竖曲线的长度25
30#
35
40
- 实地放线操作方法主要有（）挡土墙暴露在外侧的一面称为（）图解法#
解析法#
综合法#
逻辑推理法
归纳法墙背
墙顶
基底
墙胸#
- 一般来讲,选择平曲线半径主要考虑的因素有（）我国城市道路根据在道路网中的地位、交通功能、沿线建筑物及车辆和行人进出的频率分为几大类,分别是（）路面抵抗变形的能力是指路面的（）汽车牵引力大小
道路的等级和
- 驾驶员从采取措施开始制动至汽车完全停住所需要的距离称为（）平交口信号灯的颜色不包括（）某双向道路,两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时,该道路的主要方向不均匀系数Kd应为（）城市道路单幅路面宽度及
- 直线是平面线形基本要素之一,具有能以（）的距离连接两控制点和线形易于选定的特点。下面关于交叉口视距限界的叙述不正确的是（）。最短A、在道路交叉口,在保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车视距的情况下,还
- 从汽车驾驶员发现前方障碍物到汽车在障碍物前完全停住所需要的最短距离称为（）道路上车速越高,车流密度（）停车视距#
错车视距
会车视距
超车视距A、越大
B、越小#
C、先小后大
- 横向力系数μ主要取决于（）在纵断面设计者,下列不属于决定竖曲线最小长度的因素是（）城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能一般分为（）。汽车牵引力大小
汽车行驶稳定#
乘客的舒适程度#
汽车的运营经济#
- 下列关于汽车横向力系数与汽车行驶平稳性关系说法正确的一项是（）粉性土路基强度和承载力随毛细水上升而（）下列关于土质路基施工时,土堤填筑方案说法有误的一项是（）横向力系数越小,汽车行驶的稳定性越差
横向力
- 车辆在弯道上行驶时的主要不稳定因素是（）离心力#
横向摩阻力
向心力
汽车牵引力
- 下列关于汽车在弯道上行使时,说法有误的一项是（）下列属于客运路线与货运路线集散地点的是（）确定道路最小纵坡的依据是（）。离心力与车速的平方成正比
离心力与曲线半径成反比
车速越高,离心力就越大
离心力越大,
- 设计速度是道路（）所依据的车速。由于面层材料组合不当或施工质量差,结合料含量太少或粘结力不足,使面层混合料的集料间失去粘结而成片散开,称为（）几何线形设计沉陷
车辙
松散#
裂缝
川公网安备 51012202001360号