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- 用来推缓陡坡地形,整平场地的路基土方施工机械是（）为防止沥青路面的低温开裂应选择采用（）确定缓和曲线的长度一般从以下几方面去考虑（）来自不同行使方向的车辆以较小角度,向同一方向汇合行使的地点称为（）推土
- 下列关于土质路基施工时,土堤填筑方案说法有误的一项是（）高速公路与城市的连接的布置方式有（）。小半径弯道上,行车道加宽的目的是（）。当一条道路上转向相同的两个圆曲线相邻时称为（）道路的平面线形主要包括（
- 路基的高度表示的是路堤的（）或路堑的开挖深度。交通量的单位是（）实地放线操作方法主要有（）通过道路中线的竖向剖面称为道路的（）路基按结构特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基,其中填方路基称为（）
- 土的压实过程和结果受到多种因素的影响,主要包括（）沥青混合料施工压实工序正确的一项是（）土的含水量#
土的物理力学性质#
压实功能#
压实工具#
压实方法#A．轻压、终压、复压
B．初压、复压、终压#
C．终压、轻压
- 保证路基的稳定性,只需做好路基的排水,无需对路基进行支挡加固。环道不用设的是（）正确#
错误左转车道
交织车道
右转车道
集散车道#
- 根据墙背倾斜方向的不同,墙身断面形式分为（）以下哪项不是交通标志的要素（）仰斜#
俯斜#
垂直#
凸形折线#
衡重式#颜色
长度#
形状
符号
- 路基地下排水设施主要有边沟、截水沟、排水沟、跌水等。单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量,是指（）。对于具有塑性的土,影响压实效果的因素有内因和外因两方面,下列各项属于内因的是（）正
- 对于具有塑性的土,影响压实效果的因素有内因和外因两方面,下列各项属于内因的是（）压实功能
压实机具
压实方法
土的含水量#
- 对于具有塑性的土,影响压实效果的因素起决定性的因素是（）压实功能
压实机具
压实方法
含水量和土的性质#
- 路基按结构特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基,其中填方路基称为（）下列不属于非机动车的是（）下列关于纵线形组合设计要点叙述不正确的时（）以下哪些属于在申请日以前6个月内公开,但可以要求不丧失新颖
- 为防止破坏,路基需要满足的基本要求包括（）既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型（）设置人行道时应考虑的问题的有（）为城市中大量、长距离、快速交通服务的城市道路,为（）。我国城市道路根据在道路网
- 路基在大气、地面水和地下水的侵蚀作用下,其（）会发生很大的变动。强度
- 挡土墙暴露在外侧的一面称为（）由于面层材料组合不当或施工质量差,结合料含量太少或粘结力不足,使面层混合料的集料间失去粘结而成片散开,称为（）墙背
墙顶
基底
墙胸#沉陷
车辙
松散#
裂缝
- 虽然路基是常年暴露于大自然的构筑物,但其稳定性并不受当地自然环境影响。正确#
错误
- 路基按结构特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基,其中挖方路基称为（）我国城市道路根据在道路网中的地位、交通功能、沿线建筑物及车辆和行人进出的频率分为几大类,分别是（）城市道路横断面根据交通组织特点
- 挡土墙靠近回填土的一面称为（）道路起讫点间的实际交通距离与此两点的空间直线距离之比,称为（）在道路的纵断面上,对两个不同坡度的坡段的转折处设置的缓和曲线称为（）路面抵抗变形的能力是指路面的（）墙背#
墙顶
- （）是路面的基础,是道路的主体工程。设计停车场时,其出入口宜分开设置,最好面向（）。路基主要干道
交通性干道
支路
次要干道#
- 填土高度小于12m的路堤,统称为矮路堤。下列哪些属于城市道路交通服务设施？（）在城市道路设计中,行车视距主要考虑（）。关于坡长限制说法错误的一项是（）基层竣工后验收时,通常取的路段长为（）正确#
错误加油站#
- 仰斜、垂直、俯斜3种不同挡土墙在相同情况下,墙背所受土压力说法正确的一项是（）某双向道路,两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时,该道路的主要方向不均匀系数Kd应为（）仰斜挡土墙墙背所受土压力最大
垂
- 路床表面距地下水位或地表长期积水水位的最小高度称为（）以交通功能为主,连接城市各主要分区的是（）机动车设计车辆通常分为三类（）工程设计中对中心线各点要求达到的高程称为（）路面结构层次中直接与行车和大气
- 来自不同行使方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点称为（）人行通道上的红灯代表（）确定缓和曲线的长度一般从以下几方面去考虑（）交错点
分流点
合流点
冲突点#停#
行
缓行
无意义曲率逐渐变化,乘客感觉舒适。#
- 确定路拱坡度时,只需要考虑横向排水,与其它因素无关。粉性土路基强度和承载力随毛细水上升而（）为了控制合成坡度,当道路纵坡较大,则路拱坡度宜用（）为防止破坏,路基需要满足的基本要求包括（）正确#
错误A．增大
B
- 进环合出环的两辆车辆,在环道行驶时互相交织,交换一次车道位置所行使的路程,称为（）交织长度
交织角
环道宽度
交织路程#
- 道路与道路、道路与铁路或管线相交的形式称为（）确定道路最小纵坡的依据是（）。水泥混凝土路面接缝两侧出现的竖向相对位移称为（）交叉
分流
合流
冲突#汽车动力性能
道路等级
自然因素
排水要求#唧泥
断裂
错胎#
- 在无交通管制的叉口,交错点随相交道路条数的增加而增加,其中增加最快的是（）立体交叉点
分流点
合流点
冲突点#
- 非机动车道是专供自行车、摩托车、平板车等行使的车道。下列属于交通岛的有（）一般来讲,铁路的站场在中小城市应设在（）。正确#
错误分隔岛#
中心岛#
安全岛#
导流岛#城市的市中心
城市市区边缘#
市中心区边缘
城市
- 车行道宽度在理论上是需要的车道数和一条车道标准宽度的（）。以下哪些属于在申请日以前6个月内公开,但可以要求不丧失新颖性的（）。乘积申请日前6个月内科技成果鉴定中的论证
申请日前6个月内他人未经申请人同意泄
- 立体交叉用（）的方法消除或减少交叉口车流的冲突,从而提高行车速度。空间分隔
- 交叉口形式的选择时既要满足排水、管线的要求,又要与（）地形环境相适应。在城市某一地区中把一条道路的平面位置确定下来,这项工作称为（）周围定线#
选线
勘察
放线
- 立体交叉的主要组成部分包括（）正线#
匝道#
变速车道#
出口#
入口#
- 用地道（隧道）从相交道路下方穿过的交叉方式称为上跨式立体交叉。既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型（）正确#
错误城市快速路
城市主干路
城市次干路
城市支路#
- 来自不同行使方向的车辆以较小角度,向同一方向汇合行使的地点称为（）下列属于城市交通范畴的是（）下列属于外来机动车设施应设置的地方的是（）交错点
分流点
合流点#
冲突点单位货运交通#
对外客运交通#
轻轨交通#
- 道路中心岛设计时,只能采用圆形,不可采用不规则的几何形状。交通标志三要素中,颜色在选择时,主要考虑了人的（）关于平面交叉的叙述不正确的是（）最能反应一个城市道路交通设施发达程度的指标是（）关于坡长限制说法
- 同一行使方向的车辆项不同方向分离行使的地点称为（）单位时间内通过道路上某一横断面处往返车辆总数指的是道路的（）交错点
分流点#
合流点
冲突点交通量#
通行能力
设计速度
设计车辆
- 常见的交叉口形式有（）设置人行道时应考虑的问题的有（）十字形#
T字形#
X字形#
Y字形#
错位交叉#与行人自然流向一致#
尽量与车行道垂直#
设在道路中间段处
尽量靠近交叉口#
- 路基的高度取决于（）纵断面图上表示原地面高程起伏变化的标高线称为（）纵断面设计及地形#
道路的技术等级
水文条件
边坡稳定水平线
地面线#
道路中线
铅垂线
- 多幅路横断面范围内,沿道路纵向设置的带状非行车部分称为（）。在纵断面设计者,下列不属于决定竖曲线最小长度的因素是（）干道总长度与城市用地面积之比,称为（）路基的高度取决于（）分车带离心力
行程时间
视距要
- 道路纵断面上的变坡点可以缓解驾驶疲劳,因此越多越好。道路与道路、道路与铁路或管线相交的形式称为（）正确#
错误交叉
分流
合流
冲突#
- 机动车道设计的前提条件包括（）在道路的纵断面上,对两个不同坡度的坡段的转折处设置的缓和曲线称为（）道路的设计交通量#
一条车道的设计通行能力#
一条车道的宽度#
一条车道的长度
汽车的最大时速竖曲线#
圆曲线
- 纵断面上（）过多,则车辆行驶时司机变换排挡会过于频繁而影响行车安全。仰斜、垂直、俯斜3种不同挡土墙在相同情况下,墙背所受土压力说法正确的一项是（）根据墙背倾斜方向的不同,墙身断面形式分为（）水泥混凝土路面
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