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- 最能反应一个城市交通拥挤程度的指标是（）道路面积密度
汽车数量
干道网密度
道路占有率#
- 作为街坊线与的次干路连接线的城市道路是（）交通量的单位是（）快速路
主干路
次干路
支路#秒交通量#
5分钟,15分钟交通量#
信号周期交通量#
白天12小时,16小时交通量#
周,月,年交通量#
- 道路占有率指的是（）为城市中大量、长距离、快速交通服务的城市道路,为（）。道路纵断面图上最主要反映的两条线是指（）目前,我国水泥混凝土路面的施工铺筑模式主要有（）非直线系数
干道网密度
居民拥有道路面积密
- 在一定的道路和交通条件下,道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数称为道路的（）确定道路最小纵坡的依据是（）。关于交叉口说法错误的是（）纵断面上每两个转破点之间连线的坡度称为（）交通量
通行能力
- 城市道路用地面积与城市用地面积之比,称为（）非直线系数
干道网密度
道路占有率
道路面积密度#
- 关于人行横道方向设置说法不正确的是（）下列不属于评定服务水平高低的因素是（）在纵断面设计者,下列不属于决定竖曲线最小长度的因素是（）A、垂直于道路使行人过街距离最短
B、应尽量增加交叉口面积#
C、斜向交叉
- 最能反应一个城市道路交通设施发达程度的指标是（）一般来讲,铁路的站场在中小城市应设在（）。城市道路用地面积与城市用地面积之比,称为（）道路面积密度#
汽车数量
干道网密度
道路占有率城市的市中心
城市市区边
- 干道总长度与城市用地面积之比,称为（）纵断面图上表示原地面高程起伏变化的标高线称为（）在有超高的平曲线上,路线纵向坡度与超高横向坡度所组成的矢量和,称为（）来自不同行使方向的车辆以较小角度,向同一方向汇合
- 现有的道路网结构形式主要包括（）方格网式#
环形放射式#
自由式#
混合式#
三角式
- 哪项不是缓和曲线的特征（）。曲率不发生变化,便于车辆行驶#
离心加速度逐渐变化,旅客感觉舒适
超高横坡度逐渐变化,行车更加平稳
与圆曲线配合得当,增加线形美观
- 道路上车速越高,车流密度（）在交通量不太大的路段上,通过道路某一点的车辆数常服从于（）实地放线操作方法主要有（）A、越大
B、越小#
C、先小后大泊松分布#
负指数分布
二项式分布
爱尔朗分布图解法#
解析法#
综合
- 某双向道路,两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时,该道路的主要方向不均匀系数Kd应为（）40%
60%#
50%
66.7%
- 不同的服务水平对应不同的服务交通量。服务等级高,相应的服务交通量就（）。平交口信号灯的颜色不包括（）纵断面上每两个转破点之间连线的坡度称为（）用水泥混凝土作面层或基层的路面结构是（）大
小#红
黄
绿
紫#
- 适合自行车骑行的纵坡宜为（）%,道路最小纵坡一般为0.5%。沥青混合料施工压实工序正确的一项是（）2.5A．轻压、终压、复压
B．初压、复压、终压#
C．终压、轻压、初压
D．轻压、初压、终压
- 在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是机动车流。通常可以采用渠化交通、在交叉口实行交通管制、（）的方法来改善。修建立体交叉
- 城市道路一条机动车车道宽通常采用（）米,自行车一条车道宽为1.5米。下列不属于主线横面的是（）3.50车行道
路缘带
分车带
路旁建筑物#
- 同向曲线间最小直线段长为设计速度的6倍。反向曲线间最小直线段长为设计速度的（）倍。道路圆曲线设计的主要内容是确定圆曲线半径和曲线长度。缓和曲线形式宜采用回旋线。城市规划中,在进行停车场估算用地时,一般按
- 道路横断面是由路肩、（）、中间带、排水沟、防护工程等部分组成。快速路出入口一般情况下应设在（）某双向道路,两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时,该道路的主要方向不均匀系数Kd应为（）与其他类型路面
- 自行车一条车道宽度为1m,道路一侧自行车道路面宽不应小于为（）。下列不属于评定服务水平高低的因素是（）城市道路双幅路面宽度及四幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（）3.5m行车速度
行驶时间
驾驶者技能#
行车
- 城市道路的功能可分为：交通性道路、生活性道路、（）、服务性道路。桥梁按结构受力可分为（）基本体系。路床表面距地下水位或地表长期积水水位的最小高度称为（）疏通性道路梁式体系#
拱式体系#
刚架桥#
缆索承重桥
- 城市道路网结构的基本形式大致分为方格网式路网,（）和自由式路网三种。公路两端路肩边缘之间的距离称为（）用石灰稳定细粒土得到的混合料所做成的基层称为（）放射环式路网路基宽度#
路幅宽度
红线宽度
路面宽度石
- 停车车位的不知方式按汽车纵轴线与通道的夹角关系有（）,垂直停放,斜向停放,三种类型。桥梁按结构受力可分为（）基本体系。纵断面上每两个转破点之间连线的坡度称为（）关于坡长限制说法错误的一项是（）平行停放梁
- 计算立体交叉口的通行能力时,交叉口处应按（）通行能力计算。为防止破坏,路基需要满足的基本要求包括（）路段机动车道A．强度#
B．整体稳定性#
C．水温稳定性#
D．吸水性
E．防潮性
- 棋盘式道路网指的是（）方格网式道路网#
环形放射式道路网
自由式道路网
混合式道路网
- 道路的平面线形主要包括（）与其他类型路面相比,水泥混凝土路面具有的优点包括（）竖曲线
直线#
折线
圆曲线#
波浪线强度高#
稳定性好#
耐久性好#
有利于夜间行车#
对水泥和水用量小
- 快速路与快速路相交时可选用（）。用来表征路面整体刚度大小的指标是（）分离式立交路面设计弯沉值#
弯拉值
剪切值
弯剪值
- 最小交织长度不应小于以环道计算行车速度行驶（）的距离。为防止破坏,路基需要满足的基本要求包括（）用水泥混凝土作面层或基层的路面结构是（）4sA．强度#
B．整体稳定性#
C．水温稳定性#
D．吸水性
E．防潮性柔性
- 在平面线形中,使用最多的基本线形是（）来自不同行使方向的车辆以较小角度,向同一方向汇合行使的地点称为（）路面结构整体及各结构层抵抗在各种荷载作用下产生的应力及破坏的能力是指路面的（）直线
圆曲线#
竖曲线
- 中间带由两条右侧路缘带和（）组成。中央分隔带
- 环道计算行车速度以相交道路中最大计算行车速度的（）倍计取。既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型（）驾驶员从采取措施开始制动至汽车完全停住所需要的距离称为（）纵断面上每两个转破点之间连线的坡度
- 交通主标志包括警告标志,禁令标志,指示标志,指路标志。平交口信号灯的颜色不包括（）城市道路雨水排水系统包括（）确定道路最小纵坡的依据是（）。土的压实过程和结果受到多种因素的影响,主要包括（）路面的最基本的
- 人行横道一般可布置在停车线之前至少（）米处。路拱曲线采用曲线型路拱断面的原因不正确的时（）沥青路面面层检查验收时的各项指标涉及（）1对行车有利
美观
对排水有利
对行车有利#路面的厚度#
路面的压实度#
路面
- 平面交叉路线斜交时,交叉角不宜小于45°。基层竣工后验收时,通常取的路段长为（）正确#
错误1km#
1m
1cm
1mm
- 路面宽度大、横坡小时,锯齿街沟宽度b可用较大值。下列属于外来机动车设施应设置的地方的是（）车辆在弯道上行驶时的主要不稳定因素是（）平曲线的长度包括（）正确#
错误城市外来环路#
城市主要出入干道口#
饭店
旅
- 平曲线加宽包括静态加宽和动态加宽。设竖曲线的半径为R,竖曲线长度为L,坡度角为ω,则三者的关系为（）。路基的高度取决于（）正确#
错误L＝Rω#
R＝Lω
ω＝LR
R＝L+ω纵断面设计及地形#
道路的技术等级
水文条件
边坡稳
- 设置进口道专用左转车道时,可将进口道中线向右侧偏移。下列关于水泥混凝土面层要求表述不正确的是（）正确#
错误板面边角应整齐
伸缩缝必须垂直
切缝直线段应弯顺,不得有夹缝#
传力杆必须与缝面垂直
- 平面交叉的相交道路宜为5条。下列属于外来机动车设施应设置的地方的是（）路拱的形式包括（）驾驶员从采取措施开始制动至汽车完全停住所需要的距离称为（）正确#
错误城市外来环路#
城市主要出入干道口#
饭店
旅馆
- 平面交叉口视距采取超车视距。为了控制合成坡度,当道路纵坡较小,则路拱坡度宜用（）正确#
错误大值#
小值
中值
不做规定
- 城市按照其市区和郊区的非农业人口总数划分为三级,其中大城市是指人口在（）万人以上的城市。（）又称棋盘式,适应与地形平坦的城市。常见的交叉口形式有（）20
30
50#
100放射环式
方格式#
自由式
混合式十字形#
T字
- 疏港大道从交通功能上主要为（）道路。不同的服务水平对应不同的服务交通量。服务等级高,相应的服务交通量就（）。我国城市道路根据在道路网中的地位、交通功能、沿线建筑物及车辆和行人进出的频率分为几大类,分别是
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