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- 在道路的纵断面上,对两个不同坡度的坡段的转折处设置的缓和曲线称为（）交通标志三要素（）。城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能一般分为（）。竖曲线#
圆曲线
平曲线
纵曲线A、色彩#
B、反光性
C、形状#
- 在有超高的平曲线上,路线纵向坡度与超高横向坡度所组成的矢量和,称为（）下列属于市内公共停车设施应靠近的主要对象的是（）横坡度
纵坡度
合成坡度#
最小坡度大型广场#
公园#
饭店#
旅馆#
科研机关#
- 城市道路单幅路面宽度及三幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（）按管理主体分,中国的公路有以下几种（行政等级）（）下列关于适合剂量确定方法表述正确的是（）中线旋转
绕内边缘旋转
绕外边缘旋转
绕分隔带边缘旋
- 当一条道路上转向不同的两个圆曲线相邻时称为（）驾驶员从采取措施开始制动至汽车完全停住所需要的距离称为（）路面的最基本的功能是（）由于面层材料组合不当或施工质量差,结合料含量太少或粘结力不足,使面层混合料
- 道路的平面线形主要包括（）已知竖曲线长度为L,切线长为T,则两者的关系是（）。纵断面设计步骤正确的一项是（）在城市道路上供各种车辆行驶的路面部分,统称为（）沥青路面施工质量的控制和检查所涉及的内容主要有（
- 当一条道路上转向相同的两个圆曲线相邻时称为（）城市道路用地面积与城市用地面积之比,称为（）同向曲线#
反向曲线
断背曲线
复曲线非直线系数
干道网密度
道路占有率
道路面积密度#
- 城市道路双幅路面宽度及四幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（）人行通道上的红灯代表（）城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能一般分为（）。中线旋转
绕内边缘旋转
绕外边缘旋转
绕中央分隔带边缘旋转#
- 从汽车驾驶员发现前方障碍物到开始制动汽车所行使的距离称为（）设置人行道时应考虑的问题的有（）反应距离#
错车视距
制动距离
超车视距与行人自然流向一致#
尽量与车行道垂直#
设在道路中间段处
尽量靠近交叉口#
- 平曲线的长度包括（）作为道路规划和设计依据的交通量,称为设计交通量。一般取一年的第（）位交通量作为设计交通量。圆曲线的长度#
缓和曲线的长度#
折线的长度
直线的长度
竖曲线的长度25
30#
35
40
- 实地放线操作方法主要有（）挡土墙暴露在外侧的一面称为（）图解法#
解析法#
综合法#
逻辑推理法
归纳法墙背
墙顶
基底
墙胸#
- 一般来讲,选择平曲线半径主要考虑的因素有（）我国城市道路根据在道路网中的地位、交通功能、沿线建筑物及车辆和行人进出的频率分为几大类,分别是（）路面抵抗变形的能力是指路面的（）汽车牵引力大小
道路的等级和
- 驾驶员从采取措施开始制动至汽车完全停住所需要的距离称为（）平交口信号灯的颜色不包括（）某双向道路,两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时,该道路的主要方向不均匀系数Kd应为（）城市道路单幅路面宽度及
- 直线是平面线形基本要素之一,具有能以（）的距离连接两控制点和线形易于选定的特点。下面关于交叉口视距限界的叙述不正确的是（）。最短A、在道路交叉口,在保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车视距的情况下,还
- 从汽车驾驶员发现前方障碍物到汽车在障碍物前完全停住所需要的最短距离称为（）道路上车速越高,车流密度（）停车视距#
错车视距
会车视距
超车视距A、越大
B、越小#
C、先小后大
- 横向力系数μ主要取决于（）在纵断面设计者,下列不属于决定竖曲线最小长度的因素是（）城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能一般分为（）。汽车牵引力大小
汽车行驶稳定#
乘客的舒适程度#
汽车的运营经济#
- 下列关于汽车横向力系数与汽车行驶平稳性关系说法正确的一项是（）粉性土路基强度和承载力随毛细水上升而（）下列关于土质路基施工时,土堤填筑方案说法有误的一项是（）横向力系数越小,汽车行驶的稳定性越差
横向力
- 车辆在弯道上行驶时的主要不稳定因素是（）离心力#
横向摩阻力
向心力
汽车牵引力
- 下列关于汽车在弯道上行使时,说法有误的一项是（）下列属于客运路线与货运路线集散地点的是（）确定道路最小纵坡的依据是（）。离心力与车速的平方成正比
离心力与曲线半径成反比
车速越高,离心力就越大
离心力越大,
- 设计速度是道路（）所依据的车速。由于面层材料组合不当或施工质量差,结合料含量太少或粘结力不足,使面层混合料的集料间失去粘结而成片散开,称为（）几何线形设计沉陷
车辙
松散#
裂缝
- 在城市某一地区中把一条道路的平面位置确定下来,这项工作称为（）下列属于市内公共停车设施应靠近的主要服务对象的是（）最能反应一个城市道路交通设施发达程度的指标是（）对于具有塑性的土,影响压实效果的因素有内
- 缓和曲线的形式主要有回旋线、双曲线、三次抛物线等,现在我国普遍采用的是（）常见的交叉口形式有（）回旋线#
双曲线
三次抛物线
以上都不正确十字形#
T字形#
X字形#
Y字形#
错位交叉#
- 汽车转弯行驶时单位重量上所受到的横向力（）某十字交叉口的红灯20秒,黄灯3秒,绿灯15秒,该交叉口的信号周期为（）根据墙背倾斜方向的不同,墙身断面形式分为（）离心力与车速的平方成正比
离心力与曲线半径成反比
车
- 城市快速路可以与次干路、支路直接相交。高速公路与城市的连接的布置方式有（）。正确#
错误环形绕行式#
切线绕行式#
分离式#
穿越式#
- 城市快速路与高速公路相交时,必须采用平面交叉。候驶车道不包括（）正确#
错误直行车道
直左车道
直右车道
斜左车道#
- 由于离心力的作用,使汽车在平曲线上行使时横向产生两种不稳定的危险分别是（）基本通行能力是指理想的道路和交通条件下,在单位时间内一条车道或道路上某一点能通过的（）以交通功能为主,连接城市各主要分区的是（）
- 在平面线形中,使用最多的基本线形是（）直线
圆曲线#
竖曲线
折线
- 汽车行驶在曲线上会产生离心力,离心力的大小与曲线曲率的关系是（）当一条道路上转向不同的两个圆曲线相邻时称为（）离心力大小与曲线曲率成正比关系#
离心力大小与曲线曲率成反比关系
离心力大小与曲线曲率的平方成
- 我国城市道路根据在道路网中的地位、交通功能、沿线建筑物及车辆和行人进出的频率分为几大类,分别是（）快速路#
主干路#
次干路#
支路#
高速路
- 城市道路网通常是指各种道路在（）的布局。关于平面交叉的叙述不正确的是（）下列属于客运路线与货运路线集散地点的是（）（）是主要为大量有装卸作业的河、海港口服务的车站。城市总平面图上平面交叉的相交道路必须
- 直流发电机有（）及电磁式发电机两种。下列关于汽车在弯道上行使时,说法有误的一项是（）城市道路双幅路面宽度及四幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（）在垂直道路中心线的方向上所作的竖向剖面称为（）永磁式发
- 道路起讫点间的实际交通距离与此两点的空间直线距离之比,称为（）在城市道路上供各种车辆行驶的路面部分,统称为（）在无交通管制的叉口,交错点随相交道路条数的增加而增加,其中增加最快的是（）以下哪些属于在申请日
- 根据公路的使用任务、功能和适用的交通量划分,公路等级分为（）候驶车道不包括（）以交通功能为主,连接城市各主要分区的是（）在无交通管制的叉口,交错点随相交道路条数的增加而增加,其中增加最快的是（）四个
五个#
- 单位时间内通过道路上某一横断面处往返车辆总数指的是道路的（）在环形平面交叉中,中心岛不宜采用的形状是（）下列属于城市交通范畴的是（）设竖曲线的半径为R,竖曲线长度为L,坡度角为ω,则三者的关系为（）。交通量#
- 棋盘式道路网指的是（）用来推缓陡坡地形,整平场地的路基土方施工机械是（）方格网式道路网#
环形放射式道路网
自由式道路网
混合式道路网推土机#
铲运机
松土机
挖掘机
- 在城市道路设计中,行车视距主要考虑（）。挡土墙通常采用的基础形式是（）会车视距
超车视距
停车视距#
2倍停车视距浅基础#
深基础
桩基础
片伐基础
- 由市中心向外辐射路线,四周以环路沟通的道路网结构指的是（）按管理主体分,中国的公路有以下几种（行政等级）（）同一行使方向的车辆项不同方向分离行使的地点称为（）方格网式道路网
环形放射式道路网#
自由式道路
- 确定道路最小纵坡的依据是（）。回弹模量部分反映了土的（）纵断面上每两个转破点之间连线的坡度称为（）对于具有塑性的土,影响压实效果的因素起决定性的因素是（）汽车动力性能
道路等级
自然因素
排水要求#A．塑性
- 小半径弯道上,行车道加宽的目的是（）。基层竣工后验收时,通常取的路段长为（）适应车辆行驶轨迹加宽的需要#
改变平曲线半径,提高行车速度
保证行车时视线不被遮挡1km#
1m
1cm
1mm
- 关于交叉口说法错误的是（）道路通行能力的研究主体不包括（）目前,我国水泥混凝土路面的施工铺筑模式主要有（）驶出方向的车道数少于进入交叉口的直行车道数#
B、交叉扩车道数不少于路段上的车道数
C、交叉口车道数
- 道路上最小纵坡的大小决定于（）哪项不是缓和曲线的特征（）。通过道路中线的竖向剖面称为道路的（）水泥混凝土面层的施工中的第一道工序是（）A、道路等级
B、排水要求#
C、爬坡要求曲率不发生变化,便于车辆行驶#
川公网安备 51012202001360号