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- 道路照明以满足路面亮度、（）、眩光限制三项技术指标为标准。盐浴钎焊的使用范围要比金属浴钎焊（）。路面亮度均匀度大#
相当
小
- 交通信号控制的范围分为（）、线控制、面控制三种。点控制
- 平交路口从交通组织管理形式上区分为三大类（）、环形交叉口、无信号控制交叉口。道路与道路、道路与铁路或管线相交的形式称为（）信号控制交叉口交叉
分流
合流
冲突#
- 出入口间距的组成类型有（）、出—入、入—入、入—出。出—出
- 城市道路网规划方案的评价应该从（）、经济效益、社会环境影响三个方面着手。技术性能
- 环道一般采用（）、交织车道、右转车道三种车道。现有的道路网结构形式主要包括（）缓和曲线的形式主要有回旋线、双曲线、三次抛物线等,现在我国普遍采用的是（）左转车道方格网式#
环形放射式#
自由式#
混合式#
三
- 城市快速路横断面分为（）、高架分离式。单位时间内通过道路上某一横断面处往返车辆总数指的是道路的（）下列关于汽车在弯道上行使时,说法有误的一项是（）汽车转弯行驶时单位重量上所受到的横向力（）整体平地式交
- 城市快速路是指在城市内修建的由主路、（）、匝道等组成的供机动车辆快速通行的道路系统。下列哪些属于城市道路交通服务设施？（）用来推缓陡坡地形,整平场地的路基土方施工机械是（）辅路加油站#
公共停车场#
专用
- 城市道路网规划评价原则是科学性、（）、可行性。候驶车道不包括（）下列属于市内公共停车设施应靠近的主要服务对象的是（）企业缴纳的各种税金中,以下（）不需要经过“应交税费”科目核算。可比性直行车道
直左车道
- （）是描述交通流的运行条件及汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准。设竖曲线的半径为R,竖曲线长度为L,坡度角为ω,则三者的关系为（）。服务水平L＝Rω#
R＝Lω
ω＝LR
R＝L+ω
- 道路设计年限包括（）、道路路面结构设计年限。确定道路最小纵坡的依据是（）。为防止破坏,路基需要满足的基本要求包括（）根据墙背倾斜方向的不同,墙身断面形式分为（）道路交通量设计年限汽车动力性能
道路等级
自
- 道路工程一般划分为（）、城市道路、特殊道路三大类型。公路
- 现代道路平面线形的三要素为直线、圆曲线和（）。路基按结构特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基,其中填方路基称为（）缓和曲线路堤#
路堑
路床
路面
- 城市道路网规划方案的评价应从技术性能、（）和社会环境影响。下列情况可考虑设计集散车道的是（）经济效益通过车道交通量大#
两个以上出口分流岛端部相距很远
三个以上出口分流岛端部相距很远
所需的交织长度能得到
- 路基干湿类型划分为（）、（）、（）和（）。用石灰稳定细粒土得到的混合料所做成的基层称为（）干燥、中湿、潮湿、过湿石灰土基层
水泥土基层#
矿渣土基层
混合土基层
- 城市道路网规划的基本要求有满足城市道路交通运输需求、（）要求和满足各种市政工程管线布置的要求。一般来讲,选择平曲线半径主要考虑的因素有（）满足城市用地布局汽车牵引力大小
道路的等级和它所要求的设计车速#
- 路基按填挖形式不同分为（）、（）、和（）。填方、挖方、半填半挖
- 影响路基强度和稳定性的两大主要自然因素是（）和（）。当地形困难或条件受限制的时候,我们采用（）,并设置最大超高。作为道路规划和设计依据的交通量,称为设计交通量。一般取一年的第（）位交通量作为设计交通量。
- 下列情况可考虑设计集散车道的是（）路基的高度取决于（）通过车道交通量大#
两个以上出口分流岛端部相距很远
三个以上出口分流岛端部相距很远
所需的交织长度能得到保证纵断面设计及地形#
道路的技术等级
水文条件
- 设竖曲线的半径为R,竖曲线长度为L,坡度角为ω,则三者的关系为（）。L＝Rω#
R＝Lω
ω＝LR
R＝L+ω
- 平面线形三要素是指（）、（）和（）。为在视觉上获得美观、圆滑的线形,缓和曲线的长度应是（）水泥混凝土路面接缝两侧出现的竖向相对位移称为（）直线、园曲线、缓和曲线A．随着圆曲线半径的增大而增长#
B．在圆曲
- 在平面线形中,使用最多的基本线形是（）直线
圆曲线#
竖曲线
折线
- 下面关于交叉口视距限界的叙述不正确的是（）。干道总长度与城市用地面积之比,称为（）路基按结构特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基,其中填方路基称为（）A、在道路交叉口,在保证两条相交道路上直行车辆都
- 道路纵断面图上最主要反映的两条线是指（）企业缴纳的各种税金中,以下（）不需要经过“应交税费”科目核算。地面线和设计线#
地面线和水平线
设计线和水平线
地面线和等高线增值税
车辆购置税#
城镇土地使用税
土地增
- 关于道路竖曲线,正确的有（）在城市道路设计中,行车视距主要考虑（）。竖曲线因坡段转折处是凸形或凹形的不同而分为凸形竖曲线和凹形竖曲线两种；#
为转折角,其大小等于两相交坡段线的倾斜角之差；
值为正,变坡点在
- 中间带与中央分隔带的关系是（）由市中心向外辐射路线,四周以环路沟通的道路网结构指的是（）A．二者相等
B．中间带为中央分隔带与两侧路缘带之和#
C．中央分隔带为中间带与两侧路缘带之和
D．中间带为中央分隔带与
- 山区越岭线的路线布局主要解决的问题是：（）、（）、（）。汽车行驶在曲线上会产生离心力,离心力的大小与曲线曲率的关系是（）通过道路中线的竖向剖面称为道路的（）下列关于水泥混凝土面层要求表述不正确的是（）
- 石质路基开挖最简单有效地施工方法是（）路基的施工方法包括（）人工施工
简易机械化施工
爆破施工#
水力机械化施工人工施工#
简易机械化施工#
机械化施工#
水力机械化施工#
爆破施工#
- 不同半径的两同向曲线直接相连,组合而成的曲线称为（）。由市中心向外辐射路线,四周以环路沟通的道路网结构指的是（）来自不同行使方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点称为（）同向曲线
反向曲线
复曲线#
回头曲线
- 根据《公路工程技术标准》将公路按交通量、任务和性质分为（）、（）、（）、（）和（）五个等级。以下哪项不是交通标志的要素（）下列属于交通岛的有（）高速公路、 一级公路、二级公路、三级公路、四级公路颜色
长
- 坡度差ω=i2-i1（i1、i2分别为变坡点前后直坡段的坡度值,上坡为“+”,下坡为“-”）,当ω＜0时,设置的曲线为（）城市按照其市区和郊区的非农业人口总数划分为三级,其中大城市是指人口在（）万人以上的城市。A．凹曲线
B．
- 为在视觉上获得美观、圆滑的线形,缓和曲线的长度应是（）（）又称棋盘式,适应与地形平坦的城市。A．随着圆曲线半径的增大而增长#
B．在圆曲线半径大于定值时为零
C．随着圆曲线半径的增大而减小
D．不论圆曲线径多大
- 中间带与中央分隔带的关系是（）高速公路与城市的连接的布置方式有（）。在道路的纵断面上,对两个不同坡度的坡段的转折处设置的缓和曲线称为（）车辆荷载经过水泥混凝土路面接缝时,基础中部细粒材料从接缝和裂缝处与
- 粉性土路基强度和承载力随毛细水上升而（）实地放线操作方法主要有（）关于坡长限制说法错误的一项是（）A．增大
B．降低#
C．不变
D．不确定图解法#
解析法#
综合法#
逻辑推理法
归纳法坡长限制主要包括最大坡长限
- 回弹模量部分反映了土的（）在城市某一地区中把一条道路的平面位置确定下来,这项工作称为（）进环合出环的两辆车辆,在环道行驶时互相交织,交换一次车道位置所行使的路程,称为（）路基按结构特点可分为填方路基、挖方
- 沥青路面设计时,各层材料的模量均采用（）在一定的道路和交通条件下,道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数称为道路的（）A．抗压回弹模量#
B．抗拉回弹模量
C．抗折回弹模量
D．当量回弹模量交通量
通
- 确定路基干湿类型应取路槽底以下范围内的含水量（）为城市中大量、长距离、快速交通服务的城市道路,为（）。由于面层材料组合不当或施工质量差,结合料含量太少或粘结力不足,使面层混合料的集料间失去粘结而成片散开,
- 为防止沥青路面的低温开裂应选择采用（）设竖曲线的半径为R,竖曲线长度为L,坡度角为ω,则三者的关系为（）。沥青路面虽使用时间的延续,其使用功能和承载力将（）A．稠度较低的沥青#
B．稠度较高的沥青
C．大空隙率混
- 在平曲线上设置超高可以（）确定道路最小纵坡的依据是（）。A．减小离心力
B．增大离心力
C．抵消部分离心力#
D．使离心力随超高率的增大而减小汽车动力性能
道路等级
自然因素
排水要求#
- 在平面设计中曲率半径是变化的曲线是（）A．直线
B．圆曲线
C．缓和曲线#
D．平曲线
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