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- 道路几何设计所采用的车速称为（）,是道路设计的一项重要依据。设计车速
- 居民出行调查一般采用（）调查方法。基本通行能力是指理想的道路和交通条件下,在单位时间内一条车道或道路上某一点能通过的（）抽样调查或者问卷调查最大小客车数#
最大大客车数
最小大客车数
最小小客车数
- （）通常是指个人、货车或车辆从一地向另一地移动,完成一次有目的的行程。交通标志三要素中,颜色在选择时,主要考虑了人的（）哪项不是缓和曲线的特征（）。纵断面上每两个转破点之间连线的坡度称为（）在城市道路上
- 对外交通方式一般有（）、公路运输、水路运输和航空运输。以下哪项不属于交通标志的主标志（）根据公路的使用任务、功能和适用的交通量划分,公路等级分为（）铁路运输警告标志
辅助标志#
禁令标志
指示标志四个
五个
- 在城市交通学科中,狭义的交通概念（traffic）是指人和（）在水、陆、空线路上的流动过程。城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能一般分为（）。机动车设计车辆通常分为三类（）设竖曲线的半径为R,竖曲线长度
- 人行立交按跨越方式分为（）和地道。设计停车场时,其出入口宜分开设置,最好面向（）。（）又称棋盘式,适应与地形平坦的城市。在一定的道路和交通条件下,道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数称为道路的
- （）是指正常的气候和交通条件下,道路上某一路段或交叉口单位时间内通过某一段面的最大车辆或行人数量。粉性土路基强度和承载力随毛细水上升而（）城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能一般分为（）。道路
- 水泥混凝土路面接缝两侧出现的竖向相对位移称为（）唧泥
断裂
错胎#
推移
- 下列不属于主线横面的是（）（）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比,是衡量道路便捷程度的一个指标。交通标志包括下列哪些？（）纵断面设计步骤正确的一项是（）土的压实过程和结果受到多种因素的影响,主要包
- 下列不属于评定服务水平高低的因素是（）下列关于汽车在弯道上行使时,说法有误的一项是（）行车速度
行驶时间
驾驶者技能#
行车的舒适性离心力与车速的平方成正比
离心力与曲线半径成反比
车速越高,离心力就越大
离
- 道路上车速越高,车流密度（）设竖曲线的半径为R,竖曲线长度为L,坡度角为ω,则三者的关系为（）。A、越大
B、越小#
C、先小后大L＝Rω#
R＝Lω
ω＝LR
R＝L+ω
- 为了减少横向力,就需要把弯道外侧横坡做成与内侧同向的单向横坡,这种设置称为（）。路拱的形式包括（）盐浴钎焊的使用范围要比金属浴钎焊（）。超高横坡度直线形#
折线形#
抛物线形#
直线抛物线形#大#
相当
小
- 停车场车辆停放方式按汽车总轴线与通道的夹角关系分,有（）、垂直式和斜列式。平行式
- 公交车辆中途停靠站比较合理的间距交叉口附近一般应离开交叉口（）左右。为防止沥青路面的低温开裂应选择采用（）平交口信号灯的颜色不包括（）疏港大道从交通功能上主要为（）道路。汽车行驶在曲线上会产生离心力,
- 公交车辆中途停靠站比较合理的间距交通,在流较少的道路,站位距交叉口不得小于（）。城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能一般分为（）。城市道路横断面根据交通组织特点的不同,可分为几种形式,它们是（）30
- 公交车辆中途靠站比较合理的间距市区一般是（）左右。500M~800N
- 公交车辆中途停靠站比较合理的间距郊区一般是（）左右。通过道路中线的竖向剖面称为道路的（）路面混凝土的耐久性主要包括（）1000M纵断面#
横断面
水平面
铅锤面抗冻性#
抗磨性#
抗冲击性#
抗滑性#
耐疲劳性#
- 使用换乘步行最短的是（）。纵断面设计步骤正确的一项是（）进环合出环的两辆车辆,在环道行驶时互相交织,交换一次车道位置所行使的路程,称为（）枢纽站准备工作——标注控制点——试坡——调整——核对——定坡——设置竖曲线#
- 需要考虑车辆掉头回车的地方,加水,清洁,保养和小修作用地的是（）。提供给沿线公交乘客定点上下的道路交通设施是中间停靠站。在环形平面交叉中,中心岛不宜采用的形状是（）根据公路的使用任务、功能和适用的交通量划
- 当个别方向的交通量很小或分期修建时,高速道路与次要道路相交或用地和地形等级限制时采用（）。菱形立交
- 城市公共交通点分为（）枢纽站和中间停靠站三种类型。为在视觉上获得美观、圆滑的线形,缓和曲线的长度应是（）某十字交叉口的红灯20秒,黄灯3秒,绿灯15秒,该交叉口的信号周期为（）道路的纵断面可以反映出路线的（）
- 确定缓和曲线的长度一般从以下几方面去考虑（）基层竣工后验收时,通常取的路段长为（）曲率逐渐变化,乘客感觉舒适。#
行车时间不宜太短。#
超高的过度宜平稳。#1km#
1m
1cm
1mm
- 城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能一般分为（）。与其他类型路面相比,水泥混凝土路面具有的优点包括（）快速路#
主干路#
次干路#
支路#强度高#
稳定性好#
耐久性好#
有利于夜间行车#
对水泥和水用量小
- 路面结构整体及各结构层抵抗在各种荷载作用下产生的应力及破坏的能力是指路面的（）下列叙述错误的是（）强度#
挠度
刚度
耐久性糖衣片应在包衣后检查片剂的重量差异#
栓剂应进行融变时限检查
凡检查含量均匀度的制
- 按管理主体分,中国的公路有以下几种（行政等级）（）道路横断面按交通组织特点的不同,布置形式有（）普通混凝土沥青混合料的贮存时间不超过（）国道#
省道#
县道#
乡道#单幅路#
双幅路#
三幅路#
四幅路#A．1h
B．12h
- 快速路出入口一般情况下应设在（）单位时间内通过道路上某一横断面处往返车辆总数指的是道路的（）纵断面设计步骤正确的一项是（）路面结构整体及各结构层抵抗在各种荷载作用下产生的应力及破坏的能力是指路面的（）
- 城市道路横断面根据交通组织特点的不同,可分为几种形式,它们是（）立体交叉的主要组成部分包括（）单幅路#
双幅路#
三幅路#
四幅路#
五幅路正线#
匝道#
变速车道#
出口#
入口#
- 高速道路之间及高速道路与其它高等级道路相交可以采用（）。交通标志三要素（）。下列情况可考虑设计集散车道的是（）水泥混凝土路面开放交通时,混凝土强度必须达到设计强度的（）喇叭形立交A、色彩#
B、反光性
C、
- 高速道路与铁路或次要道路之间的交叉可以采用的立交是 （）。路基施工基本方法中,工效最低的是（）水泥混凝土路面接缝两侧出现的竖向相对位移称为（）分离式立交人工施工#
简易机械化施工
爆破施工
水力机械化施工唧
- 立体交叉按交通功能分为（）,环形立交,互通式立交。快速路出入口一般情况下应设在（）分离式立交主线行车道的左侧
主线行车道的右侧#
跨线桥等构造物之后
主线的上坡路
- 立体交叉按结构物形式分为（）和下穿式。上跨式
- 交叉口竖向设计类型有凸形,凹形,地形,分水形,（）,斜坡地形交叉,马鞍型地形交叉口。谷形地形交叉口
- 平面交叉口竖向设计设计原则行车舒适,（）,与周围建筑物的标高协调。不同的服务水平对应不同的服务交通量。服务等级高,相应的服务交通量就（）。水泥混凝土路面开放交通时,混凝土强度必须达到设计强度的（）排水通畅
- 交通流不大的城市道路路口和大多数公路平交路口的交通指挥信号采用（）。桥梁按结构受力可分为（）基本体系。石质路基开挖最简单有效地施工方法是（）沥青路面设计的核心是（）自然交叉方式梁式体系#
拱式体系#
刚架
- 竖曲线型一般采用（）。基本通行能力是指理想的道路和交通条件下,在单位时间内一条车道或道路上某一点能通过的（）常见的交叉口形式有（）二次抛物线最大小客车数#
最大大客车数
最小大客车数
最小小客车数十字形#
T
- 属于平曲线要素的是（）,切线长,外距。以下哪项不属于交通标志的主标志（）关于交叉口说法错误的是（）圆曲线长警告标志
辅助标志#
禁令标志
指示标志驶出方向的车道数少于进入交叉口的直行车道数#
B、交叉扩车道数
- 下列情况可考虑设计集散车道的是（）基本通行能力是指理想的道路和交通条件下,在单位时间内一条车道或道路上某一点能通过的（）通过车道交通量大#
两个以上出口分流岛端部相距很远
三个以上出口分流岛端部相距很远
- 与其他类型路面相比,水泥混凝土路面具有的优点包括（）强度高#
稳定性好#
耐久性好#
有利于夜间行车#
对水泥和水用量小
- 城市按照其市区和郊区的非农业人口总数划分为三级,其中大城市是指人口在（）万人以上的城市。下列叙述错误的是（）20
30
50#
100糖衣片应在包衣后检查片剂的重量差异#
栓剂应进行融变时限检查
凡检查含量均匀度的制
- 城市道路横断面根据交通组织特点的不同,可分为几种形式,它们是（）单幅路#
双幅路#
三幅路#
四幅路#
五幅路
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