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- 通过道路中线的竖向剖面称为道路的（）纵断面#
横断面
水平面
铅锤面
- 确定路基干湿类型应取路槽底以下范围内的含水量（）回弹模量部分反映了土的（）为在视觉上获得美观、圆滑的线形,缓和曲线的长度应是（）为了控制合成坡度,当道路纵坡较大,则路拱坡度宜用（）沥青路面出现的裂缝形式
- 城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能一般分为（）。机动车设计车辆通常分为三类（）快速路#
主干路#
次干路#
支路#小型汽车#
普通汽车#
中型汽车
铰接车#
- 进环合出环的两辆车辆,在环道行驶时互相交织,交换一次车道位置所行使的路程,称为（）用来推缓陡坡地形,整平场地的路基土方施工机械是（）水泥混凝土路面开放交通时,混凝土强度必须达到设计强度的（）交织长度
交织角
- 道路通行能力的研究主体不包括（）单位时间内通过道路上某一横断面处往返车辆总数指的是道路的（）通过道路中线的竖向剖面称为道路的（）下列关于土质路基施工时,土堤填筑方案说法有误的一项是（）机动车
非机动车
- 当地形困难或条件受限制的时候,我们采用（）,并设置最大超高。最能反应一个城市道路交通设施发达程度的指标是（）已知竖曲线长度为L,切线长为T,则两者的关系是（）。对于具有塑性的土,影响压实效果的因素起决定性的
- 一般来讲,铁路的站场在中小城市应设在（）。城市的市中心
城市市区边缘#
市中心区边缘
城市市区以外
- 路基的施工方法包括（）人工施工#
简易机械化施工#
机械化施工#
水力机械化施工#
爆破施工#
- 下列不属于主线横面的是（）人行通道上的红灯代表（）来自不同行使方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点称为（）车行道
路缘带
分车带
路旁建筑物#停#
行
缓行
无意义交错点
分流点
合流点
冲突点#
- 道路通行能力的研究主体不包括（）机动车
非机动车
行人
驾驶员#
- 下列情况可考虑设计集散车道的是（）纵断面上每两个转破点之间连线的坡度称为（）在城市道路上供各种车辆行驶的路面部分,统称为（）通过车道交通量大#
两个以上出口分流岛端部相距很远
三个以上出口分流岛端部相距很
- 干道总长度与城市用地面积之比,称为（）我国城市道路根据在道路网中的地位、交通功能、沿线建筑物及车辆和行人进出的频率分为几大类,分别是（）路面抵抗变形的能力是指路面的（）非直线系数
干道网密度#
道路占有率
- 关于交叉口说法错误的是（）驶出方向的车道数少于进入交叉口的直行车道数#
B、交叉扩车道数不少于路段上的车道数
C、交叉口车道数最好比路段上的车道数多设一条
D、主要道路方向进入交叉口的车道数等于驶出的车道数
- 城市道路用地面积与城市用地面积之比,称为（）非直线系数
干道网密度
道路占有率
道路面积密度#
- 疏港大道从交通功能上主要为（）道路。仰斜、垂直、俯斜3种不同挡土墙在相同情况下,墙背所受土压力说法正确的一项是（）交通性#
生活性#
次干路
支路仰斜挡土墙墙背所受土压力最大
垂直挡土墙墙背所受土压力最大
俯
- 为城市中大量、长距离、快速交通服务的城市道路,为（）。当地形困难或条件受限制的时候,我们采用（）,并设置最大超高。（）又称棋盘式,适应与地形平坦的城市。不同的服务水平对应不同的服务交通量。服务等级高,相应
- 高速公路为专供汽车（）、（）行驶并应（）出入的多车道公路。城市干道网的基本类型有（）。分向；分车道；全部控制放射环式#
棋盘式#
组团式
自由式#
- 复杂曲度板的水火弯板常用的是（）。由市中心向外辐射路线,四周以环路沟通的道路网结构指的是（）正面跟踪水冷法方格网式道路网
环形放射式道路网#
自由式道路网
混合式道路网
- 《公路工程技术标准》（）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（）、（）、（）、（）、（）五个等级。当地形困难或条件受限制的时候,我们采用（）,并设置最大超高。JTGB01—2003；高速公路；一级公路；二级公路；
- 下列叙述错误的是（）糖衣片应在包衣后检查片剂的重量差异#
栓剂应进行融变时限检查
凡检查含量均匀度的制剂,不再检查重量差异
凡检查溶出度的制剂,不再检查崩解时限
对一些遇胃液易破坏或需要在肠内释放的药物,制成
- 根据我国高速公路网规划,未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。其中“7918”是指（）、（）、（）。7条首都放射线；9条南北纵向线；18条东西横向线
- 盐浴钎焊的使用范围要比金属浴钎焊（）。在交通量不太大的路段上,通过道路某一点的车辆数常服从于（）沥青路面虽使用时间的延续,其使用功能和承载力将（）大#
相当
小泊松分布#
负指数分布
二项式分布
爱尔朗分布不
- 我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（）、（）和（）三种。小客车；载重汽车；鞍式列车
- 设计速度是确定公路（）的最关键参数。为了控制合成坡度,当道路纵坡较大,则路拱坡度宜用（）同一行使方向的车辆项不同方向分离行使的地点称为（）挡土墙通常采用的基础形式是（）几何线性大值
小值#
中值
不做规定交
- 以下哪些属于在申请日以前6个月内公开,但可以要求不丧失新颖性的（）。下列不属于非机动车的是（）汽车行驶在曲线上会产生离心力,离心力的大小与曲线曲率的关系是（）申请日前6个月内科技成果鉴定中的论证
申请日前6
- 企业缴纳的各种税金中,以下（）不需要经过“应交税费”科目核算。在平曲线上设置超高可以（）城市道路双幅路面宽度及四幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（）增值税
车辆购置税#
城镇土地使用税
土地增值税A．减小离
- （）是工程顺利实施的基础和保证。中间带与中央分隔带的关系是（）一般来讲,选择平曲线半径主要考虑的因素有（）已知竖曲线长度为L,切线长为T,则两者的关系是（）。技术准备A．二者相等
B．中间带为中央分隔带与两侧
- 一般情况下,路基承受两种荷载,一种是路面和路基自重引起的（）；另一种是车轮荷载引起的（）。道路的平面线形主要包括（）企业缴纳的各种税金中,以下（）不需要经过“应交税费”科目核算。静力荷载；动力荷载竖曲线
直
- 重力式挡土墙依靠（）支撑土压力来维持其稳定。路拱曲线采用曲线型路拱断面的原因不正确的时（）墙身自重对行车有利
美观
对排水有利
对行车有利#
- 路基的强度与稳定性同路基的（）有密切关系,并在很大程度会上影响路面结构设计。干湿状态
- 现代交通运输由（）、（）、（）、航空、管道等五种运输方式组成。立体交叉的主要组成部分包括（）路基的高度取决于（）铁路；道路；水运正线#
匝道#
变速车道#
出口#
入口#纵断面设计及地形#
道路的技术等级
水文条
- 在选择路基填筑材料,以及修筑稳定土路面结构层时,应根据不同的土类分别采取不同的（）。根据墙背倾斜方向的不同,墙身断面形式分为（）工程技术措施仰斜#
俯斜#
垂直#
凸形折线#
衡重式#
- 路基修筑前应在取土地点取样进行标准击实试验,确定其（）和（）,作为检验各种土质填土（）的依据。一般来讲,选择平曲线半径主要考虑的因素有（）通过道路中线的竖向剖面称为道路的（）按荷载作用下的力学性质划分,路
- 推土机具有操作灵活、（）,既可以开挖土方,又能短距离运输土料的特点,在路堑开挖作业中被广泛应用。下列不属于主线横面的是（）水泥混凝土面层的施工中的第一道工序是（）运转方便车行道
路缘带
分车带
路旁建筑物#
- 湿软地基主要指（）高、孔隙比大、胀缩性高、透水性差、具有湿陷性、抗剪强度低、在荷载作用下容易产生滑动或固结沉降的土质地基。交通量的单位是（）作为道路规划和设计依据的交通量,称为设计交通量。一般取一年的
- 在城市道路设计中,确定路基的干湿类型需要在现场进行勘察,对于原有旧路,按不利季节路槽底面以下80cm深度内土的（）确定。关于道路竖曲线,正确的有（）城市道路单幅路面宽度及三幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（
- 路基防护与加固工程的本质区别是防护工程设施（）。平曲线的长度包括（）关于坡长限制说法错误的一项是（）不能承受外力作用圆曲线的长度#
缓和曲线的长度#
折线的长度
直线的长度
竖曲线的长度坡长限制主要包括最大
- 道路工程施工前应做好（）、技术和物资等三大准备。组织
- 路基的强度采用一定应力级位下的（）来表征。土的压实过程和结果受到多种因素的影响,主要包括（）抗变形能力土的含水量#
土的物理力学性质#
压实功能#
压实工具#
压实方法#
- 高速公路的水泥混凝土路面必须用小型机具铺筑。中间带与中央分隔带的关系是（）纵断面设计步骤正确的一项是（）正确#
错误A．二者相等
B．中间带为中央分隔带与两侧路缘带之和#
C．中央分隔带为中间带与两侧路缘带之
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