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- 火花塞间隙过小,高压火花变弱。正确#
错误
- 断电器触点间隙增大,则点火提前角就增大。正确#
错误
- 汽车空调系统中,热敏电阻通过放大器可以控制电磁离合器的分离或结合。化油器回火放炮的主要原因：甲认为是混合气过稀乙说是点火时间过早,是（）分电盘断电器活动触点臂弹力不足会（）正确#
错误甲对
乙对
甲、乙都对
- 仪表灯属于信号及标志用的灯具。严禁使用不串入附加电阻的接线法,其目的是（）正确#
错误防止烧坏发电机线圈
防止点火线圈过热而爆炸#
防止烧坏起动机线圈
防止烧坏调节器线圈
- 用高率放电计测量蓄电池各单格电池时,说明该蓄电池技术状态还属于良好的电压为2.1V。正确#
错误
- 分火头击穿使点火系出现高压短路故障。断电器触点间隙过大会使用使点火时间（）正确#
错误提前#
不变
推迟
- 最大设计车速超过140公里/小时的车辆,其车轮应做动平衡。为检验电容器是否被击穿,可以将汽车高压总线的端点距离发动机缸体5～7mm处看跳火情况。如果电容器已击穿,则应当（）容电器击穿时,点火系会出现。（）正确#
错
- 发动机转速加快时,点火提前要增大。正确#
错误
- 汽油牌号高意味着抗爆性能差。驾驶员闭合点火开关,电流表反映放电。按下起动开关,电流表左、右摆动,但发动机不能发动。此现象表示（）正确#
错误低压电路断路故障
低压电路短路故障
高压电路有故障
油路有故障#
- 当化油器浮子室油面达到规定高度时,晶体管电动汽油泵柱塞的动作将变慢。正确#
错误
- 发动机在中速以上运转,电流表指针指示过小或指零。此时应首先检查发电机内部有无磨损或异常之处。点火线圈里的初级线圈中的电流是（）断电器触点间隙过大会使用使点火时间（）正确#
错误直流电
交流电
振荡电流
高压
- 为检验电容器是否被击穿,可以将汽车高压总线的端点距离发动机缸体5～7mm处看跳火情况。如果电容器已击穿,则应当火花强烈。电容器击穿（短路）会造成正确#
错误火弱
无火#
触点烧蚀
- 对于一只性能良好的点火线圈,当断电器凸轮转速为1000ｒ时,三针放电器上电火花跳动了9mm的间隙。而当凸轮转速升到1500ｒ时,电火花能跳过的间隙应当是15mm。火花塞绝缘体裙部的温度应保持在（）火花塞积炭后二次电压将
- 分电盘断电器活动触点臂弹簧张力检查：当触点闭合时,可用弹簧秤垂直拉动活动触点臂,使触点张开间隙为0.35～0.45,弹簧秤的读数应在500～600ｇ。点火线圈绕组一般用0.06～0.10ｍｍ漆包线在绝缘纸管上绕11000～23000匝
- 发动机运转时突然熄火,当转动曲轴时,电流表指向放电,并停在0～5A之间不摆动,也不能起动发动机。其原因是低压电路断路。当点火系电容漏电或活动触点臂绝缘不良时,在示波器出现的波形是（）。正确#
错误点火斜度增大,
- 接通点火开关,用手摇动曲轴。观察电流表指针的动态变化,如果电流表指针指在“0”处不摆动,表示低压电路断路。空调中冷凝器的作用是：（）正确#
错误控制致冷剂流量
其中的致冷剂吸收车厢中的热量
将致冷剂携带热量散至
- 点火正时是影响燃料燃烧的关键。据有关部门测试,点火正时提前或延迟20,油耗将增加0.5%。正确#
错误
- 化油器回火放炮的主要原因是混合气过稀。火花塞绝缘体裙部的温度应保持在（）拨下分电盘配电器盖上的中央高压导线,使其端点距缸体5～7ｍｍ,再接通点火开关,并启动起动机,观察高压导线端点跳火情况,如果电容器击穿,则
- 安装有良好的点火线圈,打开点点火开关,当高压线头距气缸体5～7mm时,拨动分电盘电器触点,应有强烈的蓝色火花跳动,其火花长度约为6～6.5mm。汽车分电盘上电容器的容量应与点火线圈相匹配,其值一般在（）正确#
错误0.05
- 点火线圈次级绕组一般用0.06～0.10漆包线在绝缘纸管上绕11000～23000匝而成。初级绕组则用0.5～1.0漆包线在绝缘纸管上绕370～500匝。点火线圈里的初级线圈中的电流是（）火花塞积炭后二次电压将显著（）。正确#
错误
- 点火线圈里的初级线圈中的电流是交流电。火花塞侧电极和中心电极的距离一般为（）正确#
错误0.5～0.7mm
0.7～1.0mm#
1.0～1.2mm
1.2～1.5mm
- 分电器断电器触点“白金”的成分是钨镍合金。火花塞绝缘体裙部的温度应保持在（）化油器回火放炮的主要原因：甲认为是混合气过稀乙说是点火时间过早,是（）正确#
错误200～5000C
500～9000C#
900～12000C
1200～15000C
- 分电盘轴磨损后容易引起点火时刻推迟。正确#
错误
- 发动机起动运转无力,其主要原因存在于蓄电池和起动机。分电盘轴磨损后容易引起（）分电器触点间隙的过大或过小,会使一次电压及二次电压（）。（）信号是发动机曲轴转角和原始点火时间的信号。正确#
错误点火时刻提前
- 分电盘断电器活动触点臂弹力不足会使点火时刻推迟。分电盘断电器活动触点臂弹力不足会（）使用辛烷值较高的汽油时,应将点火时间略为（）正确#
错误点火时刻提前
点火时刻推迟
点火时刻不准
以上都不对#A、提前#
B、
- 火花塞绝缘体裙部的温度应保持在1200～15000C。调节器调节发电机输出电压,实质上是在调节（）电容器击穿（短路）会造成正确#
错误电枢绕组电流
发电机转子转速
激磁绕组电流#
发电机转子转矩火弱
无火#
触点烧蚀
- 火花塞侧电极到中心电极距离一般为0.7～1.0mm。点火提前角随发动机负荷的变化是靠（）一般地起动机与蓄电池间连接导线上每通过100A电流所产生的电压降不超过（）正确#
错误离心提前调节装置保证
真空式调节装置保证#
- 为充分发挥汽油机性能,其点火提前角一定要调整到使点火时间定在气缸内活塞运动到上止点后。点火线圈绕组一般用0.06～0.10ｍｍ漆包线在绝缘纸管上绕11000～23000匝而成。初级绕组则用0.5～1.0ｍｍ漆包线在绝缘纸管上
- 分电盘的断电器触点间隙调小后,会使点火时间提前。起动机电刷的高度不得低于标准尺寸（）。正确#
错误1／3
1／2
2／3#
3／3
- 为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动,要求作用于火花塞两电极间的电压至少在10000V以上。正确#
错误
- 分电器盖中心插孔击穿,会使高压电通过近路搭铁。化油器回火放炮的主要原因：甲认为是混合气过稀乙说是点火时间过早,是（）正确#
错误甲对
乙对
甲、乙都对#
甲、乙都错
- 击穿次级电路容抗所需要的电压约为5000V到15000V或更高。为检验电容器是否被击穿,可以将汽车高压总线的端点距离发动机缸体5～7mm处看跳火情况。如果电容器已击穿,则应当（）点火正时是影响燃料燃烧的关键。据有关部
- 点火线圈温度过高会带来次级电压降低、内部绝缘物质熔化等不良后果,一般规定,点火线圈的温度不可超过900C。点火正时是影响燃料燃烧的关键。据有关部门测试,点火正时提前或延迟20,油耗将增加（）化油器回火放炮的主要
- 点火开关的功用是接通点火、激磁、仪表等电路。正确#
错误
- 蓄电池点火系的每一点火过程可以划分为三个阶段触点张开→触点闭合→火花放电。汽车分电盘上电容器的容量应与点火线圈相匹配,其值一般在（）（）信号是发动机曲轴转角和原始点火时间的信号。正确#
错误0.05～0.15之间
- 汽车分电盘上电容器的容量应与点火线圈相匹配,其值一般在0.05～0.15之间。一般地起动机与蓄电池间连接导线上每通过100A电流所产生的电压降不超过（）正确#
错误0.1-0.15V#
0.2-0.3V
0.3-0.45V
- 汽车发动机转速越高,蓄电池点火系中断电器触点的闭合时间就相应减少,闭合和断开的频率就增高,导致次级电压也就越高,点火性能就越好。传统点火系一次电流值随发动机转速和气缸数的增加而（）。正确#
错误增加
减小#
- 汽车上的点火开关的作用是控制汽油发动机点火电路的接通与切断。（）不是上海桑塔纳的电子控制器具有的功能。发动机火花塞的电极间隙一般在（）mm范围内。汽车采用电子燃料喷射的目的是：（）空调中冷凝器的作用是：
- 汽车行驶途中,发动机突然熄火主要是电路发生故障。正确#
错误
- 电子点火系统的信号发生器类似触点式点火系统中的断电器。调节器调节发电机输出电压,实质上是在调节（）正确#
错误电枢绕组电流
发电机转子转速
激磁绕组电流#
发电机转子转矩
川公网安备 51012202001360号