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- 蓄电池点火电路中,常用的电容器为0.17～0.25μF,可以使高压线圈感应出（）V左右的电动势。20000
- 蓄电池点火装置由蓄电池、点火开关、（）、（）、高压导线、火花塞等组成。火花塞侧电极到中心电极距离一般为（）分火头击穿使点火系出现下列故障（）分电器；点火线圈0.5～0.7mm
0.7～1.0mm#
1.0～1.2mm
1.2～1.5mm
- 蓄电池点火电路中,当低压电路接通时,可以使高压线圈感应出（）V左右的电动势。安装有良好的点火线圈,打开点点火开关,当高压线头距气缸体5～7mm时,拨动分电盘触点,应有强烈的蓝色火花跳动,其火花长度约为（）20003～3
- 蓄电池点火电路中,当低压电路切断时,可以使高压线圈感应出（）V左右的电动势。4000
- 气体密度增大,分子间距离缩短,离子与一个分子碰撞后,很快又与第二个分子碰撞,因而被电场力加速的时间缩短,运动速度降低,动能减小,电流表指向放电,并停在0～5A之间不摆动,也不能起动发动机。其原因是（）汽油牌号高意
- 电极温度越高,气体受热膨胀越大,包围在电极周围的气体密度则越小,增大了跳火性能,所以只需（）电压就能跳火。发动机起动运转无力,其主要原因存在于（）较低蓄电池和起动机#
起动机和点火系
蓄电池和供油系
点火系和
- 电极间隙越大,气体中离子和电子距电极的距离越大,因之受电场力作用减小,运动速度降低,动能降低,不易将中性分子击破,故需（）电压,才能跳火。发动机在中速以上运转,电流表指针指示过小或指零。此时应（）起动机电刷的
- 汽油发动机采用的点火方式是（）点火。电火花
- 柴油发动机采用的点火方式是（）。发动机在中速以上运转,电流表指针指示过小或指零。此时应（）上海桑塔纳LX型轿车电子点火系的分电器中有（。使用辛烷值较高的汽油时,应将点火时间略为（）压缩着火首先检查发电机内
- 发动机的点火方式有炽热点火、（）和（）三种。当电脑求出的振动频率与爆震特征频率一致时,便判定发动机产生爆震,立即发出指令（）点火时刻,直到消除爆震为止。压缩着火；电火花点火推迟#
提前
固定
以上答案都不正
- 蓄电池点火装置由蓄电池、点火开关、分电器、（）、高压导线、（）等组成。点火提前角随发动机负荷的变化是靠（）点火线圈；火花塞离心提前调节装置保证
真空式调节装置保证#
辛烷值选择装置保证
分电盘安装位置保证
- 点火系可分为（）点火装置和（）点火装置两大类。为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动,要求作用于火花塞两电极间的电压至少在（）蓄电池；磁电机7000～8000V
8000～9000V
9000～10000V
10000V以上#
- 火花塞应具有尽可能低的击穿（）。分电器断电器触点“白金”的成分是（）大功率、高转速、大压缩比的发动机选用的火花塞应是（）空调中冷凝器的作用是：（）电压锡锑合金
镍钢合金
铜镍合金
钨镍合金#热型#
冷型
中型
- 汽车点火系的作用是将蓄电池或发电机输出的（）电经点火线圈变为（）电,再由分电器按发动机各气缸的作功顺序分配给火花塞引起跳火。点燃混合气,使发动机运转。低压；高压
- 触点式火花塞间隙一般是（）mm电子点火系统火花塞间隙一般是（）mm。点火正时是影响燃料燃烧的关键。据有关部门测试,点火正时提前或延迟20,油耗将增加（）0.6～0.8；0.8～1.00.5%#
1%
1.5%
2%
- 无触点式电子点火系统按信号发生器的工作原理,可分为（）、（）、（）等。电感式；电容式；霍尔式
- 点火线圈上的附加电阻（）在低压电路中,其作用是（）,（）。并联；防止触电氧化；增加点火电压
- 电子点火系统主要由（）、（）、（）等组成。汽车在大雨天行驶时,刮水器应工作在：（）ECU；火花塞；分电器点动档
间歇档
快速档#
- 火花塞间隙大些,跳火电压（）,火花能量也（）些,有利于（）反之,火花塞间隙小些,则跳火电压（）,火花强度（）,其工作可靠性（）,同时容易形成（）。分电盘的断电器触点间隙调小后,会使（）当霍尔信号发生器内发生器
- 火花塞在使用中应保持清洁、干燥,电极完整无（）,绝缘无（）。发动机每隔（）km,保养时应清除火花塞积炭,并调整火花塞的电极间隙至（）mm。拆装时需用（）套筒,产并防止套筒歪斜使火花塞瓷体折断。点火线圈里的初级
- 影响发动机动力性的故障之一是点火正时不准。比如点火过早。或汽车加速时会出现（）点火过迟,则车辆（）,发动机排气管（）。点火线圈次级绕组一般用0.06～0.10漆包线在绝缘纸管上绕11000～23000匝而成。初级绕组则用
- 促使火花塞间隙发生变化的主要因素是：由于火花塞正负极间的点火电压高达20kV以上,又处在燃烧室内,所以温度对电极的（）,以及汽油混合物对金属电极的（）,都将改变火花塞间隙。热变形；化学腐蚀
- 汽车熄火时,需断开点火开关,即是切断（）的低压电流。初级线圈
- 点火线圈的白金触点间并联一个电容器,其目的是吸收在白金触点分开时因自感作用而产生的自感电流,以便次级线圈中高压电动势迅速增强,并防止（）烧蚀。当电脑求出的振动频率与爆震特征频率一致时,便判定发动机产生爆震
- 分电盘轴与衬套的正常配合间隙为（）,最大不得超过（）。点火线圈次级绕组一般用0.06～0.10漆包线在绝缘纸管上绕11000～23000匝而成。初级绕组则用0.5～1.0mm漆包线在绝缘纸管上绕（）分电盘断电器活动触点臂弹力不
- 无触点点火系用霍尔发生器代替断电器的,产生点火信号。因此,在点火系工作时与有关的故障都不会发生。无触点点火系一般由（）、（）、（）、（）。点火线圈；霍尔发生器；高压导线；火花塞
- 传统蓄电池点火系存在如下缺点之一：次级电压随发动机转速的增高和气缸数的加多而下降,因此在调整时易出现（）等现象。缺火
- 蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A,晶体管点火系的初级电流却可增大到（）极大地提高了次级电压和点火能量。二次电压的最大值是随着电容C2的（）而升高的。300容量增加
容量减小#
耐压增加
耐压减小
- 传统蓄电池点火系存在如下缺点之一：在火花塞积炭时,因在火花塞间隙处发生（）,使（）电压升不上去,不能可行地点火。发动机火花塞的电极间隙一般在（）mm范围内。漏电；次级0.35～0.45
O.7～O.9#
0.9～1.0
1.1～1.5
- 传统蓄电池点火系存在如下缺点之一：断电器分开时,在处形成（）,使逐渐烧蚀,尤其低速运转时,因而断电器的使用寿命短二次电压的最大值是随着电容C2的（）而升高的。火花容量增加
容量减小#
耐压增加
耐压减小
- 火花塞电极间的跳火间隙对火花塞的工作有很大影响,间隙过小,则容易因产生积炭而（）间隙过大,则因（）增高而使发动机不易起动且发动机高转速时容易发生（）现象。分电盘断电器活动触点臂弹簧张力检查：当触点闭合时,
- 压缩比较大的发动机一般选用（）火花塞。发动机火花塞的电极间隙一般在（）mm范围内。热型0.35～0.45
O.7～O.9#
0.9～1.0
1.1～1.5
- 火花塞的裙部做得长些,以增加面积（）和延长（）,这种裙部长的火花塞称为（）火花塞。燃烧；燃烧时间；热型
- 小功率发动机一般选用（）火花塞。汽油牌号高意味着抗爆性能（）冷型好#
差
标准
说不准
- 汽油牌号高意味着抗爆性能（）当电脑求出的振动频率与爆震特征频率一致时,便判定发动机产生爆震,立即发出指令（）点火时刻,直到消除爆震为止。电容器击穿（短路）会造成汽车采用电子燃料喷射的目的是：（）好#
差
标
- 发动机起动运转无力,其主要原因存在于（）蓄电池和起动机#
起动机和点火系
蓄电池和供油系
点火系和供油系
- 分电器断电器触点“白金”的成分是（）锡锑合金
镍钢合金
铜镍合金
钨镍合金#
- 花塞有合理的安装位置和良好的（）。点火正时是影响燃料燃烧的关键。据有关部门测试,点火正时提前或延迟20,油耗将增加（）附加电阻作用为（）。密封性0.5%#
1%
1.5%
2%低速限制初级电流,高速增强电流#
防止触点烧蚀
- 火花塞的裙部做得短些,以减少（）面积和缩短（）,这种裙部短的火花塞称为（）火花塞。燃烧；燃烧时间；冷型
- 发动机换用不同辛烷值的汽油时,应将固定螺钉放松,将真空调节装置的支架转动一定角度,转动角度的多少可从（）的刻度板上看出。如果逆着断电器凸轮旋转方向转动（）壳体时,点火提前角（）。配电器；配电器；减小
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