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- 行驶在高原地区可适当提前点火时间。为检验电容器是否被击穿,可以将汽车高压总线的端点距离发动机缸体5～7mm处看跳火情况。如果电容器已击穿,则应当（）正确#
错误火花强烈
火花中等
火花微弱
无火花#
- 气缸压力升高时,点火时间应稍微提前。火花塞侧电极和中心电极的距离一般为（）发动机火花塞的电极间隙一般在（）mm范围内。正确#
错误0.5～0.7mm
0.7～1.0mm#
1.0～1.2mm
1.2～1.5mm0.35～0.45
O.7～O.9#
0.9～1.0
1
- 使用稀混合气时,在平坦道路上行驶,点火时间稍微提前。（）不是上海桑塔纳的电子控制器具有的功能。正确#
错误自动限流
闭合角控制
停车断电
点火提前角控制#
- 点火线圈是汽车上的高压电源,所以汽车在行驶中,如果用手摸点火线圈感到烫手,那是正常的。为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动,要求作用于火花塞两电极间的电压至少在（）正确#
错误7000～8000V
8000～9000V
90
- 使用辛烷值较高的汽油时,应将点火时间略为（）为检验电容器是否被击穿,可以将汽车高压总线的端点距离发动机缸体5～7mm处看跳火情况。如果电容器已击穿,则应当（）化油器回火放炮的主要原因：甲认为是混合气过稀乙说
- 选择最佳点火提前角时,主要考虑的是功率最大。正确#
错误
- 断电器白金触点间隙过大、过小都会使次级电压降低。分电器触点间隙的过大或过小,会使一次电压及二次电压（）。正确#
错误没有变化
都要增大
都要下降#
增加和下降的可能性都存在
- 断电器的白金触点间隙大,火花塞跳火能力也大。正确#
错误
- 汽车行驶中,发动机突然熄火,主要是因为油路有故障慢慢熄火则为电路有故障。发动机起动运转无力,其主要原因存在于（）大功率、高转速、大压缩比的发动机选用的火花塞应是（）正确#
错误蓄电池和起动机#
起动机和点火
- 发动机转速过高或过低,都将导致点火线圈次级电压降低。正确#
错误
- 断电器触点臂上的顶块磨损会导致点火提前。当霍尔信号发生器内发生器的触发叶轮叶片（）霍尔集成块之间的空气间隙时火花塞跳火。正确#
错误进入
离开#
正在
远离
- 点火正时是针对汽油发动机而言的。正确#
错误
- 热型火花塞比冷型火花塞散热效率高。正确#
错误
- 点火线圈上的附加电阻是一只等值电阻。正确#
错误
- 汽车点火系的一般工作电压为1500～3000V。正确#
错误
- 将分火头放在气缸盖上,使其金属片接铁,将高压线距分火头中心7～8ｍｍ,用起子拨动断电器触点,若分火头有高压火花跳动,说明分火头完好。正确#
错误
- 如果发现发动机运转不稳定、发抖,而且怠速、中速及高速时排气管都有黑烟冒出,还发出有节奏的“突、突”声,则可断定,该发动机一定存在个别缸断火故障。分电盘断电器活动触点臂弹簧张力检查：当触点闭合时,可用弹簧秤垂
- 如果闭合点火开关后电流表等仪表均指示正常,而点火线圈的高压线对气缸体跳火也正常,但插入配电器盖后,分缸高压线却不跳火,这说明分火头一定存在故障。电流表指示蓄电池放电电流时,表针应指向（）正确#
错误“十”侧
“
- 并伴有化油器回火现象,起动后加速时产生爆震,主要原因是点火时间过早。分电盘的断电器触点间隙调小后,会使（）接通点火开关,用手摇动曲轴。观察电流表指针的动态变化,如果电流表指针指在“0”处不摆动,表示（）当电脑
- 当用“搭缸”法检查,如果某一缸的火花塞接铁后,发动机运转状态不变,则说明该缸工作正常无故障。断电器触点间隙增大,则点火提前角就（）正确#
错误减小
增大#
保持不变
以上说法都不完整
- 发动机起动阻力较小但不易起动,起动后加速时“发闷无力”、排气管放炮冒黑烟,主要原因是点火时间过迟。汽油牌号高意味着抗爆性能（）正确#
错误好#
差
标准
说不准
- 对于大功率、高压缩比和高转速发动机来说,适宜于用热型火花塞。分电盘断电器活动触点臂弹力不足会（）正确#
错误点火时刻提前
点火时刻推迟
点火时刻不准
以上都不对#
- 对于小功率、低压缩比和低转速发动机来说,适宜于用冷型火花塞。调节器调节发电机输出电压,实质上是在调节（）分电器触点间隙的过大或过小,会使一次电压及二次电压（）。正确#
错误电枢绕组电流
发电机转子转速
激磁
- 火花塞应具有尽可能低的击穿电压,这样可以减轻高压电路的负担,使用寿命延长。（）不是上海桑塔纳的电子控制器具有的功能。正确#
错误自动限流
闭合角控制
停车断电
点火提前角控制#
- 火花塞应能承受温度在10000C范围变化的气体的反复冲击而不变形,也不发生局部过热。正确#
错误
- 火花塞必须具备耐压10000V以上的绝缘强度。严禁使用不串入附加电阻的接线法,其目的是（）点火线圈上的附加电阻（即热敏电阻）的主要作用是（）容电器击穿时,点火系会出现。（）电流表指示蓄电池放电电流时,表针应指
- 点火时的曲轴曲拐位置与压缩行程结束时的位置之间的夹角,称为点火提前角。为检验电容器是否被击穿,可以将汽车高压总线的端点距离发动机缸体5～7mm处看跳火情况。如果电容器已击穿,则应当（）大功率、高转速、大压缩
- 由于点火线圈次级电压的高低与初级电流大小有关,所以如果初级电流越大,则感应生成的次级电压也就越高。火花塞绝缘体裙部的温度应保持在（）正确#
错误200～5000C
500～9000C#
900～12000C
1200～15000C
- 汽车发动机气缸内的点火时刻是在分电器内断电器触点分开的瞬间,而不是在其闭合的瞬间。发动机发动困难,后转速不能随节气门打开而顺利增大,有“发闷”之感,或在排气管出现“突突”响声并冒黑烟,造成此现象的原因为（）断
- 当汽车发动机转速增高,蓄电池点火系中断电器触点闭合和断开的频率就增高,因而导致次级电压也就增高,点火性能就越好。正确#
错误
- 在点火线圈内部,有初级绕组和次级绕组两层线圈。考虑到更有利于散热,所以次级绕组在外,初级绕组在内。正确#
错误
- 蓄电池点火系火花放电分为“电容放电”和“电感放电”两个阶段。点燃混合气主要是靠“电感放电”,而不是靠“电容放电”。严禁使用不串入附加电阻的接线法,其目的是（）正确#
错误防止烧坏发电机线圈
防止点火线圈过热而爆炸#
- 蓄电池点火系的工作特性是指反映其点火性能的次级电压受到一些因素的影响后的变化规律。为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动,要求作用于火花塞两电极间的电压至少在（）安装有良好的点火线圈,打开点点火开关,
- 由于汽车上高压电流是点火线圈中的次级感应电流,故其电流方向与低压电流方向相反。分电器断电器触点“白金”的成分是（）正确#
错误锡锑合金
镍钢合金
铜镍合金
钨镍合金#
- 上海桑塔纳LX型轿车电子点火系的分电器中有（。二次电压的最大值是随着电容C2的（）而升高的。霍尔式信号发生器#
磁电式信号发生器
光电式信号发生器
断电器触点容量增加
容量减小#
耐压增加
耐压减小
- 有触点电感储能电子点火系的分电器触点,是用来控制（）。汽车发动机正常工作时,水温表的指针应指在（）直流升压器工作
晶闸管
点火线圈的一次电流的通断
电子控制器工作#65-85°C
75-90°C#
85-100°C
- 汽车分电盘内凸轮轴的转速与汽车发动机的转速是完全相同的,因为分电盘内凸轮轴是由发动机曲轴带动旋转的。分电盘断电器活动触点臂弹簧张力检查：当触点闭合时,可用弹簧秤垂直拉动活动触点臂,使触点张开间隙为0.35～0
- 为充分发挥汽油机性能,其点火提前角要调整到使点火时间定在气缸内活塞运动到（）当点火系电容漏电或活动触点臂绝缘不良时,在示波器出现的波形是（）。火花塞积炭后二次电压将显著（）。下止点时
上止点时
上止点前#
- 附加电阻作用为低速限制初级电流,高速增强电流。分火头击穿使点火系出现下列故障（）闭磁路点火线圈和开磁路点火线圈相比,其铁心不是条形而是（）字形正确#
错误低压短路
高压短路#
高压断路
低压断路“日”#
“田”
“Y”
- 点火线圈产生次级电压是在断电器触点闭合后。发动机起动运转无力,其主要原因存在于（）分电盘断电器活动触点臂弹力不足会（）正确#
错误蓄电池和起动机#
起动机和点火系
蓄电池和供油系
点火系和供油系点火时刻提前
川公网安备 51012202001360号