查看所有试题
- 拆下火花塞观察,如为赤褐色或铁锈色,表明火花塞（）。积炭
生锈
正常#
腐蚀
- 点火线圈次级绕组一般用0.06～0.10漆包线在绝缘纸管上绕11000～23000匝而成。初级绕组则用0.5～1.0mm漆包线在绝缘纸管上绕（）点火线圈产生次级调压是在断电器触点（）50～180匝
180～240匝
240～370匝#
370～500匝
- 点火线圈产生次级调压是在断电器触点（）断电器触点间隙过大会使用使点火时间（）闭合瞬间
打开瞬间#
闭合后
闭合或打开瞬间提前#
不变
推迟
- 发动机运转时突然熄火,当转动曲轴时,电流表指向放电,并停在0～5A之间不摆动,也不能起动发动机。其原因是（）接通点火开关,用手摇动曲轴。观察电流表指针的动态变化,如果电流表指针指在“0”处不摆动,表示（）调节器调
- 火花塞绝缘体裙部的温度应保持在（）火花塞积炭后二次电压将显著（）。一般轿车后窗玻璃采用的除霜方式是：（）200～5000C
500～9000C#
900～12000C
1200～15000C提高
下降#
变化
不变将暖风机热风吹至后风窗玻璃
采
- 调节器调节发电机输出电压,实质上是在调节（）电枢绕组电流
发电机转子转速
激磁绕组电流#
发电机转子转矩
- 传统点火系一次电流值随发动机转速和气缸数的增加而（）。电容器击穿（短路）会造成增加
减小#
变化
不变火弱
无火#
触点烧蚀
- 安装有良好的点火线圈,打开点点火开关,当高压线头距气缸体5～7mm时,拨动分电盘触点,应有强烈的蓝色火花跳动,使其端点距缸体5～7ｍｍ,再接通点火开关,并启动起动机,观察高压导线端点跳火情况,则（）制动灯灯光的颜色
- 为充分发挥汽油机性能,其点火提前角要调整到使点火时间定在气缸内活塞运动到（）当点火系电容漏电或活动触点臂绝缘不良时,在示波器出现的波形是（）。火花塞积炭后二次电压将显著（）。下止点时
上止点时
上止点前#
- 汽车分电盘上电容器的容量应与点火线圈相匹配,其值一般在（）（）不是上海桑塔纳的电子控制器具有的功能。电流表指示蓄电池放电电流时,表针应指向（）一般轿车后窗玻璃采用的除霜方式是：（）0.05～0.15之间
0.15～0
- 为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动,要求作用于火花塞两电极间的电压至少在（）发动机起动运转无力,其主要原因存在于（）7000～8000V
8000～9000V
9000～10000V
10000V以上#蓄电池和起动机#
起动机和点火系
- 拆下火花塞观察,如为赤褐色或铁锈色,表明火花塞（）。积炭
生锈
正常#
腐蚀
- 分电盘断电器活动触点臂弹簧张力检查：当触点闭合时,可用弹簧秤垂直拉动活动触点臂,使触点张开间隙为0.35～0.45,弹簧秤的读数应在（）200～300ｇ
300～400ｇ
400～500ｇ#
500～600ｇ
- 二次电压的最大值是随着电容C2的（）而升高的。在发动机停机的状态下,定点火器输入电压。此电压值约为（）V。容量增加
容量减小#
耐压增加
耐压减小12#
5
24
42
- 分电器断电器触点“白金”的成分是（）容电器击穿时,点火系会出现。（）空调中冷凝器的作用是：（）锡锑合金
镍钢合金
铜镍合金
钨镍合金#高压火花弱#
点火系低压断路
低压短路
火花很强控制致冷剂流量
其中的致冷剂吸
- 点火线圈上的附加电阻（即热敏电阻）的主要作用是（）驾驶员闭合点火开关,电流表反映放电。按下起动开关,电流表左、右摆动,但发动机不能发动。此现象表示（）火花塞积炭后二次电压将显著（）。降低初级电流
增加初级
- 发动机运转时突然熄火,当转动曲轴时,电流表指向放电,并停在0～5A之间不摆动,也不能起动发动机。其原因是（）对于一只性能良好的点火线圈,当断电器凸轮转速为1000ｒ时,三针放电器上电火花跳动了9mm的间隙。而当凸轮升
- 汽油牌号高意味着抗爆性能（）当电脑求出的振动频率与爆震特征频率一致时,便判定发动机产生爆震,立即发出指令（）点火时刻,直到消除爆震为止。电容器击穿（短路）会造成汽车采用电子燃料喷射的目的是：（）好#
差
标
- 为检验电容器是否被击穿,可以将汽车高压总线的端点距离发动机缸体5～7mm处看跳火情况。如果电容器已击穿,则应当（）发动机在中速以上运转,电流表指针指示过小或指零。此时应（）分电盘断电器活动触点臂弹簧张力检查
- 发动机在中速以上运转,电流表指针指示过小或指零。此时应（）大功率、高转速、大压缩比的发动机选用的火花塞应是（）首先检查发电机内部有无磨损或异常之处
首先检查风扇调节器白金触点是否烧蚀
首先检查风扇皮带和
- 火花塞绝缘体裙部的温度应保持在（）电容器击穿（短路）会造成200～5000C
500～9000C#
900～12000C
1200～15000C火弱
无火#
触点烧蚀
川公网安备 51012202001360号