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- 拆下火花塞观察,如为赤褐色或铁锈色,表明火花塞（）。积炭
生锈
正常#
腐蚀
- 当点火系电容漏电或活动触点臂绝缘不良时,在示波器出现的波形是（）。传统点火系一次电流值随发动机转速和气缸数的增加而（）。断电器触点间隙过大会使用使点火时间（）点火斜度增大,波幅增高
火花中断后的振荡波太
- 化油器回火放炮的主要原因：甲认为是混合气过稀乙说是点火时间过早,是（）断电器触点间隙增大,则点火提前角就（）分火头击穿使点火系出现下列故障（）甲对
乙对
甲、乙都对#
甲、乙都错减小
增大#
保持不变
以上说法
- 点火线圈次级绕组一般用0.06～0.10漆包线在绝缘纸管上绕11000～23000匝而成。初级绕组则用0.5～1.0mm漆包线在绝缘纸管上绕（）点火线圈产生次级调压是在断电器触点（）50～180匝
180～240匝
240～370匝#
370～500匝
- 发动机起动运转无力,其主要原因存在于（）蓄电池和起动机#
起动机和点火系
蓄电池和供油系
点火系和供油系
- 点火线圈产生次级调压是在断电器触点（）断电器触点间隙过大会使用使点火时间（）闭合瞬间
打开瞬间#
闭合后
闭合或打开瞬间提前#
不变
推迟
- 点火线圈上的附加电阻（即热敏电阻）的主要作用是（）降低初级电流
增加初级电流
稳定初级电流#
提高次级电流
- 发动机运转时突然熄火,当转动曲轴时,电流表指向放电,并停在0～5A之间不摆动,也不能起动发动机。其原因是（）接通点火开关,用手摇动曲轴。观察电流表指针的动态变化,如果电流表指针指在“0”处不摆动,表示（）调节器调
- 拆下火花塞观察,如为赤褐色或铁锈色,表明火花塞（）。积炭
生锈
正常#
腐蚀
- 火花塞绝缘体裙部的温度应保持在（）火花塞积炭后二次电压将显著（）。一般轿车后窗玻璃采用的除霜方式是：（）200～5000C
500～9000C#
900～12000C
1200～15000C提高
下降#
变化
不变将暖风机热风吹至后风窗玻璃
采
- 火花塞侧电极到中心电极距离一般为（）同时点火系统的点火线圈为双端输出式,每端供（）只火花塞跳火。0.5～0.7mm
0.7～1.0mm#
1.0～1.2mm
1.2～1.5mm。1#
2
3
4
- 调节器调节发电机输出电压,实质上是在调节（）电枢绕组电流
发电机转子转速
激磁绕组电流#
发电机转子转矩
- 空调中冷凝器的作用是：（）控制致冷剂流量
其中的致冷剂吸收车厢中的热量
将致冷剂携带热量散至大气中#
- 火花塞间隙过小,高压火花变弱。正确#
错误
- 断电器触点间隙增大,则点火提前角就增大。正确#
错误
- 汽车空调系统中,热敏电阻通过放大器可以控制电磁离合器的分离或结合。化油器回火放炮的主要原因：甲认为是混合气过稀乙说是点火时间过早,是（）分电盘断电器活动触点臂弹力不足会（）正确#
错误甲对
乙对
甲、乙都对
- 仪表灯属于信号及标志用的灯具。严禁使用不串入附加电阻的接线法,其目的是（）正确#
错误防止烧坏发电机线圈
防止点火线圈过热而爆炸#
防止烧坏起动机线圈
防止烧坏调节器线圈
- 用高率放电计测量蓄电池各单格电池时,说明该蓄电池技术状态还属于良好的电压为2.1V。正确#
错误
- 分火头击穿使点火系出现高压短路故障。断电器触点间隙过大会使用使点火时间（）正确#
错误提前#
不变
推迟
- 点火正时是影响燃料燃烧的关键。据有关部门测试,点火正时提前或延迟20,油耗将增加（）0.5%#
1%
1.5%
2%
- 最大设计车速超过140公里/小时的车辆,其车轮应做动平衡。为检验电容器是否被击穿,可以将汽车高压总线的端点距离发动机缸体5～7mm处看跳火情况。如果电容器已击穿,则应当（）容电器击穿时,点火系会出现。（）正确#
错
- 发动机转速加快时,点火提前要增大。正确#
错误
- 传统点火系一次电流值随发动机转速和气缸数的增加而（）。电容器击穿（短路）会造成增加
减小#
变化
不变火弱
无火#
触点烧蚀
- 汽油牌号高意味着抗爆性能差。驾驶员闭合点火开关,电流表反映放电。按下起动开关,电流表左、右摆动,但发动机不能发动。此现象表示（）正确#
错误低压电路断路故障
低压电路短路故障
高压电路有故障
油路有故障#
- 当化油器浮子室油面达到规定高度时,晶体管电动汽油泵柱塞的动作将变慢。正确#
错误
- 上海桑塔纳LX型轿车电子点火系的分电器中有（。霍尔式信号发生器#
磁电式信号发生器
光电式信号发生器
断电器触点
- 发动机在中速以上运转,电流表指针指示过小或指零。此时应首先检查发电机内部有无磨损或异常之处。点火线圈里的初级线圈中的电流是（）断电器触点间隙过大会使用使点火时间（）正确#
错误直流电
交流电
振荡电流
高压
- 为检验电容器是否被击穿,可以将汽车高压总线的端点距离发动机缸体5～7mm处看跳火情况。如果电容器已击穿,则应当火花强烈。电容器击穿（短路）会造成正确#
错误火弱
无火#
触点烧蚀
- 对于一只性能良好的点火线圈,当断电器凸轮转速为1000ｒ时,三针放电器上电火花跳动了9mm的间隙。而当凸轮转速升到1500ｒ时,电火花能跳过的间隙应当是15mm。火花塞绝缘体裙部的温度应保持在（）火花塞积炭后二次电压将
- 分电盘断电器活动触点臂弹簧张力检查：当触点闭合时,可用弹簧秤垂直拉动活动触点臂,使触点张开间隙为0.35～0.45,弹簧秤的读数应在500～600ｇ。点火线圈绕组一般用0.06～0.10ｍｍ漆包线在绝缘纸管上绕11000～23000匝
- 发动机运转时突然熄火,当转动曲轴时,电流表指向放电,并停在0～5A之间不摆动,也不能起动发动机。其原因是低压电路断路。当点火系电容漏电或活动触点臂绝缘不良时,在示波器出现的波形是（）。正确#
错误点火斜度增大,
- 接通点火开关,用手摇动曲轴。观察电流表指针的动态变化,如果电流表指针指在“0”处不摆动,表示低压电路断路。空调中冷凝器的作用是：（）正确#
错误控制致冷剂流量
其中的致冷剂吸收车厢中的热量
将致冷剂携带热量散至
- 点火正时是影响燃料燃烧的关键。据有关部门测试,点火正时提前或延迟20,油耗将增加0.5%。正确#
错误
- 化油器回火放炮的主要原因是混合气过稀。火花塞绝缘体裙部的温度应保持在（）拨下分电盘配电器盖上的中央高压导线,使其端点距缸体5～7ｍｍ,再接通点火开关,并启动起动机,观察高压导线端点跳火情况,如果电容器击穿,则
- 安装有良好的点火线圈,打开点点火开关,当高压线头距气缸体5～7mm时,拨动分电盘电器触点,应有强烈的蓝色火花跳动,其火花长度约为6～6.5mm。汽车分电盘上电容器的容量应与点火线圈相匹配,其值一般在（）正确#
错误0.05
- 点火线圈次级绕组一般用0.06～0.10漆包线在绝缘纸管上绕11000～23000匝而成。初级绕组则用0.5～1.0漆包线在绝缘纸管上绕370～500匝。点火线圈里的初级线圈中的电流是（）火花塞积炭后二次电压将显著（）。正确#
错误
- 点火线圈里的初级线圈中的电流是交流电。火花塞侧电极和中心电极的距离一般为（）正确#
错误0.5～0.7mm
0.7～1.0mm#
1.0～1.2mm
1.2～1.5mm
- 分电器断电器触点“白金”的成分是钨镍合金。火花塞绝缘体裙部的温度应保持在（）化油器回火放炮的主要原因：甲认为是混合气过稀乙说是点火时间过早,是（）正确#
错误200～5000C
500～9000C#
900～12000C
1200～15000C
- 分电盘轴磨损后容易引起点火时刻推迟。正确#
错误
- 发动机起动运转无力,其主要原因存在于蓄电池和起动机。分电盘轴磨损后容易引起（）分电器触点间隙的过大或过小,会使一次电压及二次电压（）。（）信号是发动机曲轴转角和原始点火时间的信号。正确#
错误点火时刻提前
川公网安备 51012202001360号