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- 盾构选型应以（）、水文地质条件为主要依据。隧道长度
工程地质#
工期
周围环境条件
- 液压泵机械效率与（）有关。液压传动的功率取决于（）。液压泵的理论流量和出口的实际流量（）。差动联接的活塞缸可以使活塞实现（）运动。卸荷回路能使（）寿命延长。比例调速阀是由（）与比例节流阀组合而成。油液
- 温度变化对液压传动（）。没有影响
影响很大
可以改善传输性能
- 盾构主推进系统的换向阀通常使用的是（）。常用的液压泵有（）三大类。差动联接的活塞缸可以使活塞实现（）运动。压力继电器是将压力信号转换为（）的转换元件,其作用是根据系统的压力变化自动接通和断开有关电路,以
- 盾构隧道防水应以（）防水为重点。（）不能做平衡阀用。油箱属于（）元件。接缝#
自防水为主,以接缝
自防水
接缝为主,以自防水减压阀#
顺序阀
溢流阀动力元件
执行元件
控制元件
辅助元件#
- 溢流节流阀装在液压缸的回路上,其调速特性（）。节流阀是通过调节（）来调流量的。运动速度不受负载变化的影响,调速性能较好#
相当于普通节流阀,运动速度受负载影响
溢流节流阀两端压差很小,液压缸回油腔背压小,不能
- 一次通风宜采用（）通风,风管采用软管,管径根据隧道断面、长度、出碴方式确定。盾构辅助施工设备的配置必须具备满足（）的能力,与工程规模和施工方法相适应,运转安全并符合环境保护的要求。下列不属于带压进仓的程序
- 盾构主推进系统的换向阀通常使用的是（）。液压马达的容积效率与（）有关。多路换向阀
比例换向阀#
单向阀
顺序阀油液的泄漏#
油液的污染
摩擦副的摩擦损失
- 外啮合齿轮泵位于轮齿逐渐进入啮合的一侧是（）。影响节流阀流量稳定性的主要原因是（）。吸油腔
压油腔#
困油腔压力#
流量
泄漏量
- 油缸的排气装置必须安装在油缸的（）位置。（）是冷却液体温度的装置。侧面
最低位置
最高位置#冷却器#
蓄能器
过滤器
- 盾构隧道防水应以（）防水为重点。接缝#
自防水为主,以接缝
自防水
接缝为主,以自防水
- 盾构方向的调节通过推进系统分组油缸的不同（）来进行。设计合理的液压泵的吸油管应比压油管（）。节流阀是通过调节（）来调流量的。流量
行程
速度
压力#长些
粗些#
细些两端压力
油液温度
节流口大小#
- 卸荷回路是使液压泵在接近零压的工况下运转,以减少（）和系统发热,延长液压泵和电动机的使用寿命。功率损失#
摩擦
油液泄漏
- 液压泵机械效率与（）有关。电液比例伺服阀（简称比例阀）是由比例电磁铁取代普通液压阀的调节和控制装置而构成的。它可以按给定的（）连续地按比例地远距离地控制流体的方向、压力和流量。油液的泄漏
摩擦副的摩擦
- 已知单活塞杆液压缸两腔有效作用面积A1=2A2,液压泵供油流量是q,如果将液压缸差动连接,活塞实现差动快进,那么进入大腔的流量是（）。存在动力性负载（负向负载）时,应采用（）调速。液体在流动时产生（）的性质称为液
- 在盾构掘进施工中,（）必须进行日常保养。比例电磁阀和普通阀之间的区别在于（）。（）调速回路中,只有节流损失,没有溢流损失。影响节流阀流量稳定性的主要原因是（）。总效率较高的一般是（）。为使减压回路可靠的
- 为防止资料与实际工况条件不符,盾构施工前应进行工程环境的调查和实地踏勘,为制订施工组织设计提供足够的依据,应对主要项目进行核实的.,下面不属于核实的主要项目是（）。安装反力架时,反力架左右偏差控制在（）之内
- 液压泵在额定转速和额定压力下的输出流量称为（）。电液比例伺服阀（简称比例阀）是由比例电磁铁取代普通液压阀的调节和控制装置而构成的。它可以按给定的（）连续地按比例地远距离地控制流体的方向、压力和流量。实
- 中位能实现双向锁紧且油泵卸荷的三位阀是（）型阀。M#
O
H
- 下面不属于盾构施工辅助施工方法中加固方法是（）。泵在连续运转时允许使用的最高工作压力称为（）。旋喷加固
搅拌加固
固结法#
注浆加固等工作压力
最大压力
额定压力#
吸入压力
- 盾构掘进过程中,必须确保开挖面的稳定,必须按（）调整土仓压力（泥浆压力、泥浆性质）和控制出碴量（泥水量）。液压泵机械效率与（）有关。设计合理的液压泵的吸油管应比压油管（）。通常柱塞泵是靠调节（）。掘进参
- 下面不属于盾构施工辅助施工方法中加固方法是（）。为防止资料与实际工况条件不符,盾构施工前应进行工程环境的调查和实地踏勘,为制订施工组织设计提供足够的依据,应对主要项目进行核实的.,下面不属于核实的主要项目
- 卸荷回路是使液压泵在接近零压的工况下运转,以减少（）和系统发热,延长液压泵和电动机的使用寿命。功率损失#
摩擦
油液泄漏
- 盾构掘进中的滚动偏差（）时,盾构报警,提示操纵者必须切换刀盘旋转方向,进行反转纠偏。管片环外径应根据（）和衬砌厚度等确定。液压泵的每转排量的大小取决于泵的（）。齿轮泵工作过程中闭死容积发生变化,油液不能排
- 管片环外径应根据（）和衬砌厚度等确定。盾构结构
隧道长度
隧道净空#
管片宽度
- 在盾构掘进施工中,（）必须进行日常保养。压力阀主要是通过液流压力和（）平衡的原理来工作的。每天#
每班
每周
每季流量
弹簧力#
外力
- 温度变化对液压传动（）。没有影响
影响很大
可以改善传输性能
- 液压泵在没有泄漏的情况下,根据泵的几何尺寸计算而得到的流量称为（）。某液压泵不直接从液面为大气压的油箱中吸油,而是采用辅助低压系统向该泵供油。假设泵转速、效率及外负载均不变,泵的输出压力（）。靠（）变化
- 下面不属于盾构施工辅助施工方法中加固方法是（）。旋喷加固
搅拌加固
固结法#
注浆加固等
- 盾构法施工隧道应按满足（）年正常使用要求设计。盾构方向的调节通过推进系统分组油缸的不同（）来进行。油缸的排气装置必须安装在油缸的（）位置。液体在流动时产生（）的性质称为液体的粘性。50
80
100#
120流量
- 盾构掘进过程中,必须确保开挖面的稳定,必须按（）调整土仓压力（泥浆压力、泥浆性质）和控制出碴量（泥水量）。在泥水平衡盾构施工过程中,盾构切口前方地表出现冒浆的可能原因是（）。液压泵的容积效率是（）卸荷回
- 一次通风宜采用（）通风,风管采用软管,管径根据隧道断面、长度、出碴方式确定。为减少轴向柱塞泵输油量的脉动率,其柱塞数一般为（）个。抽出式
压入式#
混合式
机械式5或6
7或9#
10或12
- 下列不属于带压进仓的程序是（）。泥浆护壁
降低液位
泥水仓密封效果检查
参数选择#
- 液压马达的实际流量比理论流量（）。精密滤油器一般不安装在（）。大#
小
相等
不确定液压泵入口处#
系统回油管路上
液压泵出口油路上
过滤子系统
- 顺序阀不能在系统中用作（）。（）调速回路中,只有节流损失,没有溢流损失。所有先导式压力阀,当先导阀弹簧腔不与回油腔相接时,则阀在工作时（）。液体在流动时产生（）的性质称为液体的粘性。液控开关
平衡阀
背压阀
- 盾构到达前要对盾构状态进行评估。到达前（）米内,有关部门会同设备检测中心人员对盾构进行一次状态评估,并将盾构状态评估资料备案保存。200
100#
50
20
- 设计合理的液压泵的吸油管应比压油管（）。长些
粗些#
细些
- 同步运动回路是用于保证系统中的两个或多个执行元件在运动中以相同的（）运动,也可以按一定的速比运动。三相对称负载作三角形连接时的相电压是作星形连接时的相电压的（）倍。油箱属于（）元件。大流量系统的主油路
- 平衡回路通常用平衡阀（单向顺序阀）或（）来实现平衡控制。盾构掘进过程中,必须确保开挖面的稳定,必须按（）调整土仓压力（泥浆压力、泥浆性质）和控制出碴量（泥水量）。盾构到达前要对盾构状态进行评估。到达前（
- 差动联接的活塞缸可以使活塞实现（）运动。电液动换向阀中的电磁阀,应确保其在中位时液压阀两端的控制油流回油箱,那么电磁阀的中位是（）。慢速
一般速度
快速#H型
Y型#
M型
P型
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