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- 斜向停车方式为车辆停放时车身方向与通道成锐角斜向停放。其特点包括（）。下列地点中,（）的人行道宽度为0．75m,并且最大通行能力为1800人／h。停车道宽度随车长和停放角度有所不同#
出入时占用车行道宽度较小#
车
- 属于下列（）情况之一时,城市道路宜设置人行天桥或地道。横过交叉口一个路口的步行人流量大于2500人次／h,且同时进入该路口的当量小汽车交通量大于1000辆／h
行人横过城市快速路#
通行环形交叉口的步行人流总量达180
- 城市道路中,红线宽度在40～50m的道路绿地率应该满足以下（）要求。不得小于40％
不得小于35％
不得小于30％
不得小于25％#道路绿地率：园林景观路绿地率不得小于40％；红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％；红
- 会车视距的确定是按（）计算的。对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说,直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出,其驶出端外缘线斜率为（）。两倍的停车视距#
停车视距
横向视距和纵向视距限界
交
- 我国快速交通干道凸形竖曲线最小半径为（）m,凹形竖曲线最小半径为（）m。交通枢纽形成的主要制约或影响因素包括以下各项的（）。2500～4000；800～1000
10000：2500#
500～1000；500～600
20000；5000自然条件与地
- 在机动车道设计方面,对道路两个方向的机动车车道数来说,其根据理论分析证明．当机动车与非机动车分隔行驶时,双向（）机动车车道是比较经济合理的。2条
4条#
6条
8条
- 在交叉口拓宽时,增设车道的宽度与路段车道相比,通常应该（）。对于城市道路平面交叉口设计来说,在道路类型为次干路时,其交叉口转角半径为（）m。宽度增加
宽度缩减0.25～0.5m#
宽度不变
宽度缩减0.5～1m15～25
8～10
- 下列（）种停车库不可设一个汽车疏散出口。对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说,直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出,其驶出端外缘线斜率为（）。设有双车道口汽车疏散坡道的Ⅲ类多层停车库
- 对道路桥洞通行限界来说,其汽车高度限界为（）m。2.5
3.5
4.5#
5.5
- 大货车（载货）为（）m。三；7
四；8
五；10
六；11#1.6；3.5；4.5
2.2；3.0；4.0
1.6；3.0；4.0#
1.6；2.5；3.0桥下通航净高限界主要取决于航道等级,并依此决定桥面的高程。根据通航船只吨位,航道分为六个等级,二级
- 当环道设计车速为30km／h时,中心岛最小半径为（）。在自行车停车设施设计方面,自行车停车场地位置的选择应依据道路、广场及公共建筑布置,以（）分散就近设置为主。50
45
35#
55特大型
大型
中型#
小型#
特小型中心岛
- 高速公路的计算行车速度为（）km／h左右。80
100
120#
150高速公路速度快,通过能力大,效率高,安全舒适等,计算行车速度一般为120km／h左右,有的高达150km／h。
- 平曲线半径（）不设超高最小半径时,在平曲线范围内应设超高。对于城市道路平面交叉口设计来说,在道路类型为支路时,其交叉口设计车速为（）km／h。大于
等于
小于#
大于等于25～30
20～25
15～20#
5～15《城市道路设
- 相当于树穴的直径或边长。以下各项中,应进行各区域的内外OD客流预测,包括换乘量的关系,同时反映出每一座车站在一条线中占据的地位,对设计者合理设计运行交路的微观分析具有重要指导意义；②对于长大线路应按车站所在
- 平行停车方式是车辆停放时车身方向与通道平行,其特点是（）。平面环形交叉口又称环交、转盘,就是在交叉口中央设置中心岛,车辆环绕中心岛做逆时针单向行驶,连续不断地通过交叉口。其中平面环形交叉口适用范围包括（）
- 在石油勘探行业中,爆炸工在野外工作环境恶劣,吃苦受累,责任风险大。所以说担任此项工作的人员可以是（）。不经培训
经培训不合格
随便更换
经上级主管部门认可,技术熟练,专职专责#
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