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- 一号线地铁列车总风压低于750kpa时,（）个空压机将同时打风。重庆一号线地铁列车地铁4SB01按钮是指（）。造成轨道交通运营中断6小时以上的属于（）事故。0
1#
2ATO启动按钮
自动折返按钮
门允许按钮#
紧急通风按钮一
- 一号线地铁列车总风压低于680kpa时,（）个空压机将同时打风。一号线地铁列车ATO设备的主要目的是为实现（）。0
1
2#列车自动驾驶#
列车自动防护
列车自动停车
行车指挥自动化
- 一号线地铁列车（）是指6人/m2。重庆一号线地铁列车地铁司机控制器（）,方向手柄才能操作。重庆一号线地铁列车地铁牵引电机极对数是（）极。重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器的作用是（）。重庆一号线地铁列车当车
- 一号线地铁列车每列车装有（）个人机接口单元HMI。一号线地铁列车客室门开门延时时间最多可以在（）秒钟之内进行调节。重庆一号线地铁列车地铁司机室电热玻璃所用电压为（）V。一号线地铁列车ATO设备的主要目的是为
- 一号线地铁列车（）是指8人/m2。重庆一号线地铁列车地铁客室门的电机等级为（）。重庆一号线地铁列车地铁在AW3情况下,在平直干燥轨道上,车轮为半磨耗状态,速度从0加速到100km/h的平均加速度≥（）m/s²。造成轨道交通
- 一号线地铁列车警惕按钮松开5秒列车起（）。。重庆一号线地铁列车地铁客室门安全检查的周期为（）。重庆一号线地铁列车地铁蓄电池的最佳工作温度为（）℃。停放制动
常用制动
保持制动
紧急制动#3个月#
6个月
1年
3年
- 一号线地铁列车4SB01按钮是指（）。重庆一号线地铁列车地铁在整个门宽度范围的车门施加一半高度上200mm宽的2000N的力并持续（）分钟,门扇不产生永久变形。重庆一号线地铁列车地铁滤波电抗器的位置在（）。ATO启动按
- 一号线地铁列车车组编号前两位数字为（）。重庆一号线地铁列车地铁客室门安全检查的周期为（）。重庆一号线地铁列车当输入电压低于（）,SIV会停机。列车编号
线路编号#
车辆号
客室门编号3个月#
6个月
1年
3年900V#
- 一号线地铁列车客室门开门延时时间最多可以在（）秒钟之内进行调节。重庆一号线地铁列车地铁紧急制动电磁阀安装在（）车BCU箱中。1
2
3#
4T0
Tc
M
每节#
- 一号线地铁列车客室门安全检查的周期为（）。重庆一号线地铁列车地铁客室门前后档胶条均采用为（）。重庆一号线地铁列车地铁车组编号前两位数字为（）。重庆一号线地铁列车SIV的大部分故障可自动复位,不要求司机采取
- 一号线地铁列车客室门每辆车的每侧车门中设有（）个紧急入口装置。一号线地铁列车（）是指6人/m2。1#
2
4
8空载
座席载客
定员载客#
超员载客
- 一号线地铁列车客室内共设置（）个视频广告显示器？重庆一号线地铁列车地铁降弓后,全列车升弓泵控制按钮是否需要取消自锁？（）重庆一号线地铁列车扩展供电箱应断电（）分钟后,才可打开柜门。48
36
44#
24个全列车均
- 一号线地铁列车（）的额定转速为1460r/min。一号线地铁列车制动系统速度传感器不具有（）保护功能。通风机
空气压缩机#
冷凝风机反极性保护
瞬时过压保护
短路保护
低压保护#
- 一号线地铁列车（）设备的主要目的是为实现列车自动驾驶。一号线地铁列车在整个门宽度范围的车门施加一半高度上200mm宽的（）N的力并持续5分钟,门扇不产生永久变形。一号线地铁列车总风压低于750kpa时,（）个空压机
- 一号线地铁列车检查空压机功能测试空压机控制压力开关动作值正常：排总风,风压7.5bar时,（）启动,继续排风,风压至6.8bar时,（）启动；风压增加到9.0bar时,主、辅空压机都停止工作.重庆一号线地铁列车地铁滤波电抗器
- 一号线地铁列车避雷器能量吸收能力（）kJ/kV。一号线地铁列车总风压低于680kpa时,（）个空压机将同时打风。重庆一号线地铁列车地铁从内向外施加在一个门扇上1500N的力,均匀地加在车门一半高度上200mm宽的区域内,门扇
- 一号线地铁列车在整个门宽度范围的车门施加一半高度上200mm宽的（）N的力并持续5分钟,门扇不产生永久变形。重庆一号线地铁列车地铁空调机组通风机工作电压为（）。1000
1500
2000#
2500AC380V#
DC380V
AC110V
DC110V
- 一号线地铁列车客室门内测上方设有两个指示灯,分别为（）指示灯、（）指示灯。一号线地铁列车客室内共设置（）个视频广告显示器？重庆一号线地铁列车地铁差压阀设定压力为（）。重庆一号线地铁列车地铁警惕按钮松开
- 一号线地铁列车广播系统自动广播MP3模块存储介质为大容量SD卡,目前最低配置容量为（）。一号线地铁列车总风压低于750kpa时,（）个空压机将同时打风。重庆一号线地铁列车地铁SIV输出变压器连接形式为（）。重庆一号线
- 一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元（）组成,每个逆变器单元集成三相逆变器的三相桥臂及制动相桥臂,驱动2台异步牵引电动机。以下压力值不属于重庆一号线地铁列车地铁总风压力正常工作范围内的是（）bar。重
- 号线地铁列车空调温度设定在（）度,空调在自动制冷过程中客室温度低于这个温度由制冷转为通风。重庆一号线地铁列车地铁采用（）类型的蓄电池。22
23
24
25#铅酸#
镍氢
镍镉
铁锂
- 一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用（）接触网,高架线、车场及出入段线采用（）接触网。一号线地铁列车（）设备的主要目的是为实现列车自动驾驶。重庆一号线地铁列车地铁基础制动装置检查：目测
- 一号线地铁列车,每列编组有（）台VVVF逆变器、（）台主牵引电动机。重庆一号线地铁列车地铁紧急逆变器为下列哪些负载供电（）。4；14
4；15
4；16#
4；17牵引电机
空调通风机#
空调压缩机
空压机
- 一号线地铁列车客室门机的的净开度为（）mm,任何一个车门都可以利用隔离开关（或S2）进行隔离。一号线地铁列车（）的额定转速为1460r/min。重庆一号线地铁列车地铁单个空调的制冷量为（）KW。1100
1200
1300#
1400通
- 一号线地铁列车每辆车客室中设置（）个空调回风口。一号线地铁列车最高运行速度（）km/h,平均旅行速度不低于（）km/h。重庆一号线地铁列车地铁在整个门宽度范围的车门施加一半高度上200mm宽的2000N的力并持续（）分
- 一号线地铁列车最高运行速度（）km/h,平均旅行速度不低于（）km/h。重庆一号线地铁列车地铁司机台上电流表的量程为（）A。A.100km/h；40km/hB.120km/h；41km/hC.100km/h；43km/hD.120km/h；40km/h100
150
200#
500
- 在测试一号线地铁列车司机室、客室灯具照度时,灯具至少点亮（）min以上。重庆一号线地铁列车地铁司机室电热玻璃所用电压为（）V。12min
13min
14min
15min#AC380#
DC110
AC220
DC24
- 重庆一号线地铁列车再生制动时最大允许电压（）。重庆一号线地铁列车地铁在整个门宽度范围的车门施加一半高度上200mm宽的2000N的力并持续（）分钟,门扇不产生永久变形。DC1980V3
4
5#
6
- 重庆一号线地铁列车KM1闭合（预充电已经完成）后,延时1s后断开KM2；延时（）后SIV自启动。3s
- 重庆一号线地铁列车在两个空气弹簧的附加气室之间安装（）,就能避免某一个高度调整阀故障而过充或任意一个空气弹簧爆破而导致的车辆过度倾斜,保证车辆安全运行。重庆一号线地铁列车地铁滤波电抗器的不具备的作用是（
- 重庆一号线地铁列车每单元Tc车上安装1台SIV,每个SIV的输出功率总容量为（）kVA。重庆一号线地铁列车地铁以下通信功能优先级最高的是（）。190人工广播
乘客紧急报警
紧急广播#
自动广播
- 重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块,为（）。两电平逆变电路
- 重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式,制动控制单元根据指令的（）来计算目标制动力。一号线地铁列车总风压低于680kpa时,（）个空压机将同时打风。重庆一号线地铁列车地铁每个转向架和车体之间安装（）个高
- 重庆一号线地铁列车受电弓额定工作气压0.45Mpa,最小工作气压（）。重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用（）控制方式。重庆一号线地铁列车地铁司机室电热玻璃所用电压为（）V。0.35MpaVVVF#
VVFF
VFFF
FFFVAC380#
DC1
- 重庆一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓（）。一号线地铁列车检查空压机功能测试空压机控制压力开关动作值正常：排总风,风压7.5bar时,（）启动,继续排风,风压至6.8bar时,（）启动；风压增加
- 列车从0加速到100km/h加速度是≥（）。一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元（）组成,每个逆变器单元集成三相逆变器的三相桥臂及制动相桥臂,驱动2台异步牵引电动机。重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻
- 重庆一号线地铁列车润滑控制模式为（）。一号线地铁列车（）的额定转速为1460r/min。时间加弯道控制通风机
空气压缩机#
冷凝风机
- 重庆一号线地铁列车列车联挂速度是≤（）。重庆一号线地铁列车地铁雨刮器的工作电压为（）。重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。5km/h12V
24V#
110V
220V吸收反馈电能#
提供制动信号
输出制动信
- 重庆一号线地铁列车通过洗车机稳定运行速度是（）。重庆一号线地铁列车地铁常用制动指令信号,可由司机控制器或（）发出。一号线地铁列车ATO设备的主要目的是为实现（）。一号线地铁列车制动系统速度传感器不具有（）
- 重庆一号线地铁列车在6辆编组列车超员（AW3）状态下,当损失（）动力时,列车仍然可以在35‰的坡道上起动,并能以正常运行方式完成一次单程运行。重庆一号线地铁列车地铁基础制动装置检查：目测车轮和闸瓦之间的间隙约（
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