查看所有试题
- 逆变是（）的过程。一号线地铁列车（）设备的主要目的是为实现列车自动驾驶。一号线地铁列车（）是指8人/m2。重庆一号线地铁列车地铁车轮的直径范围是（）。重庆一号线地铁列车空压机双塔型干燥器工作切换时间是（）
- 重庆一号线地铁列车地铁空调系统采用的制冷剂是（）。重庆一号线地铁列车地铁客室车门编号的第八位字母代表（）。RC407
R470C
R407C#
其它物质车辆编号
车辆号
线路编号
（左/右）门扇#
- 重庆一号线地铁列车地铁采用（）类型的蓄电池。一号线地铁列车检查空压机功能测试空压机控制压力开关动作值正常：排总风,风压7.5bar时,（）启动,继续排风,风压至6.8bar时,（）启动；风压增加到9.0bar时,主、辅空压机
- 重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用（）方式。重庆一号线地铁列车地铁客室内共设置（）个视频广告显示器？以下压力值不属于重庆一号线地铁列车地铁总风压力正常工作范围内的是（）bar。空气制动
再生制动
- 重庆一号线地铁列车地铁牵引电机极对数是（）极。重庆一号线地铁列车地铁受电弓降弓时间（最大工作高度到弓头落到止挡位置）≤（）s。重庆一号线地铁列车辅助高压箱应断电（）分钟后,才可打开柜门。2
3
4#
53
5
8#
15
- 重庆一号线地铁列车地铁空气压缩机的额定转速为（）。重庆一号线地铁列车地铁客室门每辆车的每侧车门中设有（）个紧急出口装置。重庆一号线地铁列车地铁在AW3情况下,在平直干燥轨道上,车轮为半磨耗状态,速度从0加速
- 重庆一号线地铁列车地铁空调机组的控制电压为（）。重庆一号线地铁列车（）个空调的制冷量为35KW。A.DC24VB.DC110VC.AC220VD.AC380V1#
2
3
4
- 重庆一号线地铁列车地铁客室门采用（）传动方式。一号线地铁列车客室门每辆车的每侧车门中设有（）个紧急入口装置。重庆一号线地铁列车地铁雨刮器的工作电压为（）。重庆一号线地铁列车地铁雨刷水泵电压为（）。丝杠
- 重庆一号线地铁列车地铁SIV的额定输入电压为和输出容量为（）。一号线地铁列车每列车装有（）个人机接口单元HMI。DC1500V；170KVA#
DC380V；170KVA
DC750V；18KW
DC1100V；18KW1
2#
3
4
- 重庆一号线地铁列车地铁牵引电机的额定功率是（）。76kw
86kw
180kw
190kw#
- 重庆一号线地铁列车地铁紧急逆变器为下列哪些负载供电（）。重庆一号线地铁列车地铁客室门采用（）传动方式。牵引电机
空调通风机#
空调压缩机
空压机丝杠#
风缸
链条
液压
- 重庆一号线地铁列车地铁司机控制器（）,方向手柄才能操作。重庆一号线地铁列车地铁客室门的玻璃总厚度（）。重庆一号线地铁列车地铁总风压低于（）kpa时,两个空压机将同时打风。重庆一号线地铁列车SIV的大部分故障可
- 重庆一号线地铁列车地铁每个转向架和车体之间安装（）个高度调整阀。重庆一号线地铁列车地铁客室门开门延时时间最多可以在（）秒钟之内进行调节。重庆一号线地铁列车地铁空调机组冷凝器的散热片上落上灰尘异物时会影
- 重庆一号线地铁列车地铁一系弹簧加调整垫调整高度,调整垫总的插入厚度应不大于（）。一号线地铁列车客室门开门延时时间最多可以在（）秒钟之内进行调节。重庆一号线地铁列车地铁客室车门编号的第八位字母代表（）。
- 重庆一号线地铁列车地铁一台空调机组包括（）个压缩机。重庆一号线地铁列车地铁采用（）类型的蓄电池。1
2#
4
6铅酸#
镍氢
镍镉
铁锂
- 一号线地铁列车地铁车辆网压表量程为（）V。380
750
1500
2000#
- 重庆一号线地铁列车地铁空调机组冷凝器的散热片上落上灰尘异物时会影响换热效率,使高压侧的压力值（）。重庆一号线地铁列车地铁雨刮器的工作电压为（）。升高#
降低
不变
不确定12V
24V#
110V
220V
- 重庆一号线地铁列车地铁司机台上电流表的量程为（）A。重庆一号线地铁列车地铁在整个门宽度范围的车门施加一半高度上200mm宽的2000N的力并持续（）分钟,门扇不产生永久变形。重庆一号线地铁列车地铁牵引电机的额定功
- 一号线地铁列车地铁车辆DC110电压表的量程为（）V。一号线地铁列车最高运行速度（）km/h,平均旅行速度不低于（）km/h。重庆一号线地铁列车地铁客室门前后档胶条均采用为（）。重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动
- 重庆一号线地铁列车地铁总风压低于（）kpa时,两个空压机将同时打风。重庆一号线地铁列车地铁挡风玻璃雨刮器是并列式的,通常保持叶片（）。重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器的作用是（）。一号线地铁列车空调机组常
- 重庆一号线地铁列车地铁空调经冷凝液化的高压冷媒,使其通过小截面的铜管变成（）的冷媒液。高温高压
高温低压
低温低压#
低温高压
- 重庆一号线地铁列车地铁全列车共有（）台交流牵引电动机。重庆一号线地铁列车地铁SIV的额定输入电压为和输出容量为（）。12
16#
20
24DC1500V；170KVA#
DC380V；170KVA
DC750V；18KW
DC1100V；18KW
- 重庆一号线地铁列车地铁（六节编组）共有（）个制动速度传感器。重庆一号线地铁列车地铁警惕按钮松开（）,蜂鸣器报警。重庆B型地铁列车受电弓单弓碳滑条数量（）。4
16
24#
283秒#
4秒
5秒
6秒2条#
3条
4条
6条
- 重庆一号线地铁列车地铁SIV输出电压等级有（）。号线地铁列车空调温度设定在（）度,空调在自动制冷过程中客室温度低于这个温度由制冷转为通风。一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元（）组成,每个逆变器单元
- 重庆一号线地铁列车地铁SIV输出变压器连接形式为（）。一号线地铁列车,每列编组有（）台VVVF逆变器、（）台主牵引电动机。△—Y#
△—△
Y—△
Y—Y4；14
4；15
4；16#
4；17
- 重庆一号线地铁列车地铁车间电源的作用为（）。一号线地铁列车客室门安全检查的周期为（）。重庆一号线地铁列车地铁使用的牵引电机为（）。（）能及时排除有害气体。列车检修、静调时充电用
列车检修静调时提供直流
- 重庆一号线地铁列车地铁SIV主电路中KM1的作用是（）。一号线地铁列车客室门机的的净开度为（）mm,任何一个车门都可以利用隔离开关（或S2）进行隔离。重庆一号线地铁列车地铁常用制动指令信号,可由司机控制器或（）发
- 重庆一号线地铁列车地铁车轮的直径范围是（）。一号线地铁列车车组编号前两位数字为（）。逆变是（）的过程。下列不属于重庆B型地铁列车粘着制动形式的是（）。770～840㎜#
760～840㎜
770～860㎜
760～860mm列车编
- 重庆一号线地铁列车地铁SIV逆变器有（）个IGBT器件组成。重庆一号线地铁列车地铁纵向冲击率≤（）m/s³。重庆一号线地铁列车地铁检查空压机功能测试空压机控制压力开关动作值正常：排总风,风压至（）bar时,主空压机启
- 重庆一号线地铁列车地铁差压阀设定压力为（）。一号线地铁列车客室门内测上方设有两个指示灯,分别为（）指示灯、（）指示灯。50kPa
100kPa#
150kPa
200kPa开门；关门
关门；开门
开门；门切除#
关门；门切除
- 重庆一号线地铁列车地铁紧急制动电磁阀安装在（）车BCU箱中。重庆一号线地铁列车地铁检查空压机功能测试空压机控制压力开关动作值正常：排总风,风压至（）bar时,主空压机启动,继续排风,风压至（）bar时,辅助压机启动
- 重庆一号线地铁列车地铁SIV输出的交流电压为（）。一号线地铁列车（）的额定转速为1460r/min。重庆一号线地铁列车地铁客室车门编号的第八位字母代表（）。重庆一号线地铁列车排障器距离轨面高度标准尺寸为（）。重庆
- 重庆一号线地铁列车地铁雨刷水泵电压为（）。一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用（）接触网,高架线、车场及出入段线采用（）接触网。重庆一号线地铁列车地铁在AW3情况下,在平直干燥轨道上,车轮
- 重庆一号线地铁列车地铁滤波电抗器的位置在（）。重庆B型地铁列车在每节车两侧中部的外面设有两个指示灯,电源电压为DC110V,其中红色为（）。TC车
M车#
Mp车
全列车都有紧急报警指示灯
制动不缓解指示灯#
门未关好指
- 重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。重庆一号线地铁列车地铁SIV输出变压器连接形式为（）。吸收反馈电能#
提供制动信号
输出制动信号分压
限制制动电流△—Y#
△—△
Y—△
Y—Y
- 以下压力值不属于重庆一号线地铁列车地铁总风压力正常工作范围内的是（）bar。重庆一号线地铁列车地铁（六节编组）共有（）个制动速度传感器。重庆一号线地铁列车地铁空调系统采用的制冷剂是（）。680kPa#
780kPa
82
- 重庆一号线地铁列车地铁警惕按钮松开（）列车起紧急制动。重庆一号线地铁列车地铁单个空调的制冷量为（）KW。3秒
4秒
5秒#
6秒25
35#
45
40
- 重庆一号线地铁列车地铁警惕按钮松开（）,蜂鸣器报警。重庆一号线地铁列车地铁4SB01按钮是指（）。3秒#
4秒
5秒
6秒ATO启动按钮
自动折返按钮
门允许按钮#
紧急通风按钮
- 重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用（）控制方式。一号线地铁列车总风压低于680kpa时,（）个空压机将同时打风。重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到（）,观察紧急制动缓解,制动压力最后达到保持制动压力。
- 重庆一号线地铁列车地铁滤波电抗器的不具备的作用是（）。重庆一号线地铁列车地铁牵引电机极对数是（）极。增大线路阻抗
防止电流突变
减少交流电杂质
存储电能#2
3
4#
5
川公网安备 51012202001360号