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- 以下属于中风病主证有（）一号线地铁列车总风压低于750kpa时,（）个空压机将同时打风。重庆一号线地铁列车地铁司机室送风单元的送风机为司机室送风分为（）档。重庆一号线地铁列车地铁滤波电抗器的不具备的作用是（
- 城市轨道交通（）在发生火灾、事故或恐怖活动的情况下,是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。重庆一号线地铁列车地铁空调机组冷凝器的散热片上落上灰尘异物时会影响换热效率,使高压侧的压力值（）。消防系统
- （）是应急活动的最基本原则。一号线地铁列车（）是指6人/m2。重庆一号线地铁列车地铁滤波电抗器的位置在（）。重庆B型地铁列车在每节车两侧中部的外面设有两个指示灯,电源电压为DC110V,其中红色为（）。分级响应
属
- 重庆一号线地铁列车SIV的大部分故障可自动复位,不要求司机采取任何措施。故障有一个重复限制,这样不会连续复位。如果故障数量在（）分钟时间内发生第二次同类故障,SIV运行被锁定,要求手动复位。以下压力值不属于重庆
- 重庆一号线地铁列车司机室顶板设置（）个司机室顶灯,用于司机室照明。一号线地铁列车每辆车客室中设置（）个空调回风口。一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元（）组成,每个逆变器单元集成三相逆变器的三相桥
- 重庆B型地铁列车受电弓单弓碳滑条数量（）。一号线地铁列车,每列编组有（）台VVVF逆变器、（）台主牵引电动机。重庆一号线地铁列车主风压力降至设定值6bar以下时,列车紧急回路将断开,列车将立即实施紧急制动。当压力
- （）能及时排除有害气体。一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元（）组成,每个逆变器单元集成三相逆变器的三相桥臂及制动相桥臂,驱动2台异步牵引电动机。一号线地铁列车客室门安全检查的周期为（）。重庆一号
- 重庆一号线地铁列车蓄电池箱包括（）个铅酸电池单元。重庆一号线地铁列车地铁司机室送风单元的送风机为司机室送风分为（）档。重庆一号线地铁列车地铁4SB01按钮是指（）。重庆一号线地铁列车地铁司机台上电流表的量
- 重庆一号线地铁列车辅助高压箱应断电（）分钟后,才可打开柜门。重庆一号线地铁列车地铁车间电源的作用为（）。逆变是（）的过程。3
5#
6
8列车检修、静调时充电用
列车检修静调时提供直流电#
列车在库内动车时提供动
- 下列不属于重庆B型地铁列车粘着制动形式的是（）。重庆一号线地铁列车空压机双塔型干燥器工作切换时间是（）。踏面制动
电阻制动
再生制动
磁轨制动#60s
70s
80s#
90s
- 造成轨道交通运营中断6小时以上的属于（）事故。一号线地铁列车4SB01按钮是指（）。重庆一号线地铁列车地铁在两个空气弹簧之间装有（）个差压阀,以保证两个空气弹簧间的压力差不超过设定值。一般
较大
重大
特别重大
- 重庆一号线地铁列车高压电器箱应断电（）分钟后,才可打开柜门。一号线地铁列车（）是指8人/m2。重庆一号线地铁列车地铁空调机组通风机工作电压为（）。3
5
6
8#空载
座席载客
定员载客
超员载客#AC380V#
DC380V
AC11
- 重庆一号线地铁列车当车辆处于零速状态（车速≤5Km/h）下,无论门系统工作是否正常（门系统隔离状态除外）,则紧急操作时可以通过钢丝绳实现门的机械解锁并手动开门,手动开门最大作用力为（）。重庆一号线地铁列车（）
- 重庆B型地铁列车在每节车两侧中部的外面设有两个指示灯,电源电压为DC110V,其中红色为（）。重庆一号线地铁列车地铁SIV输出变压器连接形式为（）。重庆一号线地铁列车当输入电压低于（）,SIV会停机。重庆一号线地铁列
- 一号线地铁列车定员（）是列车可容纳1880。AW0
AW1
AW2
AW3#
- 重庆B型地铁列车拖车的内装分为客室和（）两部分。一号线地铁列车最高运行速度（）km/h,平均旅行速度不低于（）km/h。重庆一号线地铁列车地铁在每个客室门的上方均设有一个橙黄色的指示灯,当（）后指示灯灭。重庆一
- 重庆B型地铁列车连续进行5次制动缓解操作后总风缸的压力不低于（）kPa。一号线地铁列车客室门内测上方设有两个指示灯,分别为（）指示灯、（）指示灯。重庆一号线地铁列车地铁SIV主电路中KM1的作用是（）。重庆一号线
- 重庆一号线地铁列车扩展供电箱应断电（）分钟后,才可打开柜门。重庆一号线地铁列车地铁SIV输出电压等级有（）。重庆一号线地铁列车地铁采用（）类型的蓄电池。重庆一号线地铁列车地铁受电弓降弓时间（最大工作高度到
- 一号线地铁列车ATO设备的主要目的是为实现（）。重庆一号线地铁列车地铁采用（）类型的蓄电池。列车自动驾驶#
列车自动防护
列车自动停车
行车指挥自动化铅酸#
镍氢
镍镉
铁锂
- 一号线地铁列车制动系统速度传感器不具有（）保护功能。重庆一号线地铁列车地铁客室门开门延时时间最多可以在（）秒钟之内进行调节。重庆一号线地铁列车地铁常用制动指令信号,可由司机控制器或（）发出。重庆B型地铁
- 重庆一号线地铁列车地铁单个空调的制冷量为（）KW。一号线地铁列车客室门用克鲁勃LDS18润滑脂润滑是（）。重庆一号线地铁列车地铁客室门每辆车的每侧车门中设有（）个紧急出口装置。重庆一号线地铁列车地铁在整个门
- 关于一号线地铁列车地铁车辆空压机电机温度过热说法不正确的是（）。冷却不良
周围环境温度高
空压机机箱温度高是正常现象#
电机过载
- 重庆一号线地铁列车地铁司机室电热玻璃所用电压为（）V。重庆一号线地铁列车地铁客室内共设置（）个视频广告显示器？AC380#
DC110
AC220
DC2448
36
44#
24个
- 重庆一号线地铁列车空压机双塔型干燥器工作切换时间是（）。60s
70s
80s#
90s
- 重庆一号线地铁列车地铁扩展供电箱主回路额定电压为（）。DC110
AC220
AC380#
DC24
- 重庆一号线地铁列车主风压力降至设定值6bar以下时,列车紧急回路将断开,列车将立即实施紧急制动。当压力升到（）以上,紧急制动才可能进行缓解。重庆一号线地铁列车地铁警惕按钮松开（）,蜂鸣器报警。重庆一号线地铁列
- 重庆一号线地铁列车当输入电压低于（）,SIV会停机。重庆一号线地铁列车地铁在每个客室门的上方均设有一个橙黄色的指示灯,当（）后指示灯灭。重庆一号线地铁列车地铁车辆是采用（）车体的城铁列车。重庆一号线地铁列
- 重庆一号线地铁列车地铁广播电源电压为（）。一号线地铁列车,每列编组有（）台VVVF逆变器、（）台主牵引电动机。DC24V
DC110V#
AC220V
AC380V4；14
4；15
4；16#
4；17
- 重庆一号线地铁列车当SIV输入电压断开时,并联放电电阻RB将滤波电容器端电压在5min内放电到（）以下。40V
50V#
60V
70V
- 一号线地铁列车空调机组常见故障压缩机高压保护的原因不正确的为（）。一号线地铁列车警惕按钮松开5秒列车起（）。。重庆一号线地铁列车地铁车间电源的作用为（）。一号线地铁列车ATO设备的主要目的是为实现（）。重
- 重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器的作用是（）。一号线地铁列车（）极对数是4极。将1500V直流电变成1050V交流电#
将1500V直流电变成2000V交流电
将1500V交流电变成1500V直流电
将1500V交流电变成1550V直流电测速电
- 重庆一号线地铁列车地铁以下通信功能优先级最高的是（）。一号线地铁列车总风压低于750kpa时,（）个空压机将同时打风。一号线地铁列车地铁车辆网压表量程为（）V。人工广播
乘客紧急报警
紧急广播#
自动广播0
1#
238
- 重庆一号线地铁列车地铁常用制动指令信号,可由司机控制器或（）发出。一号线地铁列车每辆车客室中设置（）个空调回风口。一号线地铁列车客室门机的的净开度为（）mm,任何一个车门都可以利用隔离开关（或S2）进行隔离
- 重庆一号线地铁列车地铁牵引电机额定功率（）。一号线地铁列车在整个门宽度范围的车门施加一半高度上200mm宽的（）N的力并持续5分钟,门扇不产生永久变形。以下压力值不属于重庆一号线地铁列车地铁总风压力正常工作范
- 重庆一号线地铁列车地铁只有在零速列车线有效时（）时才能够操作外部紧急解锁装置。一号线地铁列车客室门每辆车的每侧车门中设有（）个紧急入口装置。重庆一号线地铁列车辅助高压箱应断电（）分钟后,才可打开柜门。
- 重庆一号线地铁列车地铁蓄电池的最佳工作温度为（）℃。一号线地铁列车客室门内测上方设有两个指示灯,分别为（）指示灯、（）指示灯。一号线地铁列车避雷器能量吸收能力（）kJ/kV。重庆一号线地铁列车地铁在AW3情况下
- 重庆一号线地铁列车地铁蓄电池的容量检查采用（）的方法。一号线地铁列车（）的额定转速为1460r/min。重庆一号线地铁列车当SIV输入电压断开时,并联放电电阻RB将滤波电容器端电压在5min内放电到（）以下。恒流充电
恒
- 重庆一号线地铁列车地铁空调机组通风机工作电压为（）。一号线地铁列车最高运行速度（）km/h,平均旅行速度不低于（）km/h。一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元（）组成,每个逆变器单元集成三相逆变器的三相
- 重庆一号线地铁列车地铁受电弓降弓时间（最大工作高度到弓头落到止挡位置）≤（）s。重庆一号线地铁列车地铁不包括以下车型（）。3
5
8#
15Tc
Mc#
Mp
M1
- 重庆一号线地铁列车地铁在两个空气弹簧之间装有（）个差压阀,以保证两个空气弹簧间的压力差不超过设定值。重庆一号线地铁列车地铁司机台上电流表的量程为（）A。1#
2
3
4100
150
200#
500
川公网安备 51012202001360号