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- 一号线地铁列车逆变器单元采用（）,为两电平逆变电路。重庆一号线地铁列车地铁雨刮器的工作电压为（）。重庆一号线地铁列车地铁SIV的额定输入电压为和输出容量为（）。IGBT模块12V
24V#
110V
220VDC1500V；170KVA#
D
- 重庆一号线地铁列车地铁客室门的手动开关门力是（）。一号线地铁列车总风压低于680kpa时,（）个空压机将同时打风。重庆一号线地铁列车地铁客室门的障碍物检测尺寸是（）。重庆一号线地铁列车当SIV输入电压断开时,并
- 一号线地铁列车当有火灾报警时,排除火警后,必须使用（）来消除火警显示,返回正常监视状态。重庆一号线地铁列车地铁警惕按钮松开（）,蜂鸣器报警。复位功能3秒#
4秒
5秒
6秒
- 一号线地铁列车客室门机的的净开度为1300mm,任何一个车门都可以利用（）进行隔离。在测试一号线地铁列车司机室、客室灯具照度时,灯具至少点亮（）min以上。重庆一号线地铁列车地铁降弓后,全列车升弓泵控制按钮是否需
- 一号线地铁列车客室门控制系统通过（）与TCMS通讯,而本地通讯采用CAN接口。重庆一号线地铁列车地铁牵引电机的额定功率是（）。MVB接口76kw
86kw
180kw
190kw#
- 一号线地铁列车客室门内测上方设有两个指示灯,分别为开门指示灯、（）指示灯。重庆一号线地铁列车地铁纵向冲击率≤（）m/s³。重庆一号线地铁列车地铁空调系统采用的制冷剂是（）。重庆一号线地铁列车当SIV输入电压断
- 一号线地铁列车一个SIV故障需减载进行扩展供电时,TCMS在（）后收不到减载完成信号则将空调模式转换为通风模式工作。一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用（）接触网,高架线、车场及出入段线采用（
- 一号线地铁列车空调机组控制有（）两种模式。网络和本地
- 重庆一号线地铁列车司机室顶板设置（）个司机室顶灯,用于司机室照明。4
5#
6
7
- 重庆一号线地铁列车地铁在整个门宽度范围的车门施加一半高度上200mm宽的2000N的力并持续（）分钟,门扇不产生永久变形。3
4
5#
6
- 一号线地铁列车车组编号前两位数字为（）。重庆一号线地铁列车地铁4SB01按钮是指（）。重庆一号线地铁列车地铁检查空压机功能测试空压机控制压力开关动作值正常：排总风,风压至（）bar时,主空压机启动,继续排风,风压
- 重庆一号线地铁列车地铁客室内共设置（）个视频广告显示器？重庆一号线地铁列车地铁SIV输出变压器连接形式为（）。48
36
44#
24个△—Y#
△—△
Y—△
Y—Y
- 一号线地铁列车地铁每列车装有6个中继模块REP,REP提供信号的（）。在测试一号线地铁列车司机室、客室灯具照度时,灯具至少点亮（）min以上。中继放大12min
13min
14min
15min#
- 一号线地铁列车车辆控制以网络为主,具备当列车控制与诊断系统出现故障时,可通过打紧急牵引开关切换到（）模式以实现紧急牵引功能。重庆一号线地铁列车地铁洗车模式的运行速度可稳定在（）km/h。硬连线1～2
3～4#
5～
- 号线地铁列车地铁每列车装有（）个事件记录仪模块ERMe。重庆一号线地铁列车地铁4SB01按钮是指（）。重庆一号线地铁列车地铁空调机组通风机工作电压为（）。2ATO启动按钮
自动折返按钮
门允许按钮#
紧急通风按钮AC380
- 一号线地铁列车TCMS数字量输入模块DIMe由（）两块单板组成,分别固定在模块外壳的上下盖上。MVB板和DI板
- 一号线地铁列车牵引逆变器单元分为（）和斩波两部分。重庆一号线地铁列车地铁SIV主电路中KM1的作用是（）。重庆一号线地铁列车地铁只有在零速列车线有效时（）时才能够操作外部紧急解锁装置。逆变防止电流反向
控制
- 一号线地铁列车TCMS模拟量输入输出模块AXeM由（）两块单板组成,分别固定在模块外壳的上下盖上。CPU板和接口板
- 一号线地铁列车的电制动包括（）。重庆一号线地铁列车司机室顶板设置（）个司机室顶灯,用于司机室照明。再生制动和电阻制动4
5#
6
7
- 一号线地铁列车电制动时优先使用再生制动,再生负荷不足时,补充（）制动。一号线地铁列车广播系统自动广播MP3模块存储介质为大容量SD卡,目前最低配置容量为（）。重庆一号线地铁列车地铁雨刮器的工作电压为（）。重庆
- 一号线地铁列车牵引逆变器单元分为（）两部分。一号线地铁列车客室门开门延时时间最多可以在（）秒钟之内进行调节。逆变和斩波1
2
3#
4
- 一号线地铁列车当电网电压在（）之间变化时,主电路能正常工作,并方便地实现牵引—制动的无接点转换。重庆一号线地铁列车地铁每辆车客室中设置（）个灭火器。1000V—1800V2#
4
6
8
- 一号线地铁列车经受电弓接触受流输入的DC1500V直流电由（）变换成频率、电压均可调的三相交流电。重庆一号线地铁列车地铁客室门的障碍物检测尺寸是（）。牵引逆变器15×60mm
30×60mm
25×60mm#
40×60mm
- 一号线地铁列车设有2个避雷器,安装在（）车上。一号线地铁列车车组编号前两位数字为（）。重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用（）控制方式。重庆一号线地铁列车地铁采用（）类型的蓄电池。Mp列车编号
线路编号#
车
- 一号线地铁列车客室门开门延时时间最多可以在（）秒钟之内进行调节。重庆一号线地铁列车地铁客室门的供电电压是（）。以下压力值不属于重庆一号线地铁列车地铁总风压力正常工作范围内的是（）bar。重庆一号线地铁列
- 重庆一号线地铁列车地铁降弓后,全列车升弓泵控制按钮是否需要取消自锁？（）全列车均需要#
不需要
仅主控司机室
仅动车
- 一号线地铁列车最高运行速度100km/h,平均旅行速度不低于（）km/h。重庆一号线地铁列车地铁每个转向架和车体之间安装（）个高度调整阀。重庆B型地铁列车受电弓单弓碳滑条数量（）。432个#
4个
6个
8个2条#
3条
4条
6
- 一号线地铁列车Tc车为有司机室的拖车,Mp车为（）。在测试一号线地铁列车司机室、客室灯具照度时,灯具至少点亮（）min以上。带受电弓的动车12min
13min
14min
15min#
- 一号线地铁列车BCU是（）的简称。重庆一号线地铁列车地铁SIV输出的交流电压为（）。制动控制单元380V#
110V
220V
24V
- 一号线地铁列车Tc车为（）,Mp车为带受电弓的动车。有司机室的拖车
- 一号线地铁列车客室内共设置（）个视频广告显示器？48
36
44#
24个
- 重庆一号线地铁列车（）个空调的制冷量为35KW。重庆一号线地铁列车地铁空调系统采用的制冷剂是（）。1#
2
3
4RC407
R470C
R407C#
其它物质
- 一号线地铁列车每辆车客室中设置（）个空调回风口。一号线地铁列车,每列编组有（）台VVVF逆变器、（）台主牵引电动机。一号线地铁列车避雷器能量吸收能力（）kJ/kV。重庆一号线地铁列车地铁客室门的供电电压是（）。
- 一号线地铁列车ATO是（）的简称。重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。列车自动驾驶吸收反馈电能#
提供制动信号
输出制动信号分压
限制制动电流
- 一号线地铁列车DCU是（）的简称。牵引控制单元
- 一号线地铁列车PIS是（）的简称。一号线地铁列车最高运行速度（）km/h,平均旅行速度不低于（）km/h。乘客信息系统A.100km/h；40km/hB.120km/h；41km/hC.100km/h；43km/hD.120km/h；40km/h
- 一号线地铁列车的任何一个车门都可以利用车门机构上的（）进行隔离。重庆一号线地铁列车地铁司机室送风单元的送风机为司机室送风分为（）档。隔离开关1
2
3
4#
- 一号线地铁列车共有（）个车门。重庆一号线地铁列车地铁客室门前后档胶条均采用为（）。48天然橡胶
硅橡胶
三元乙丙#
酚醛树脂
- 一号线地铁列车每辆车客室中设置有（）个空调回风口。重庆一号线地铁列车地铁司机室内未设置以下（）设备。重庆一号线地铁列车地铁防滑阀安装在（）。重庆一号线地铁列车地铁牵引电机的额定功率是（）。重庆一号线地
- 一号线地铁列车的逆变器与充电机自然冷却,当模块温度高于（）℃后强迫风冷。一号线地铁列车每辆车客室中设置（）个空调回风口。一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元（）组成,每个逆变器单元集成三相逆变器的
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