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- 在起伏坡道上,应充分利用线路（）的有利地形,提早加速,以较高的速度通过坡顶。CRH380B型动车组如果触发了紧急制动,牵引力将被封锁,同时（）保护系统激活。CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段发车
- 空气位时,空气制动阀在缓解位,作用管的排风由（）完成。通过分相绝缘器时,严禁（）,防止将两相供电系统相连接。列车（）中,各有关作业人员应认真执行车机联控。铁路机车车辆驾驶证有效期为（）。A、作用管通大气的通
- 起动列车前,确认行车（）、发车信号显示（含发车表示器和无线列调发车用语）正确,厉行呼唤,起动列车。具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时,司机应准确报告动车组（）。信号
区段
时刻表
凭证#停车位置#
分相长度
- 高速铁路车站分为集控站、非集控站。按调度集中基本操作方式,由列车调度员直接办理接发列车作业的车站（线路所）为（）。非集控站
集控站#
集控和非集控都可以
- 最大运行速度不超过（）时,可以采用轴悬式牵引电动机。造成货运列车脱轨60辆以上,应列为（）。调车作业碰轧脱轨器、防护信号,或未撤防护信号动车,应列为（）事故。CRH380B型动车组全自动车钩高度为（）。A、100km/h
- 直流发电机有永磁式发电机及电磁式发电机两种。电磁式发电机按励磁方式不同分为四种,其中励磁绕组与电枢绕组并联,用负载分路电流励磁称为（）。机车到达站、段分界点停车,将司机报单交给分界点值班人员签认出段时分,
- 机车在运行中功率有余而牵引力不足的现象,主要是受（）限制。A、粘着限制#
B、线路曲线半径
C、线路坡道
D、列车重
- 剧烈的蛇形运动不仅破坏机车、车辆的平稳性,使轴承受损并妨碍速度的提高,而且还会使轮缘打击钢轨,造成对（）的损害,甚至会引发脱轨事故。机车停在接触网下,在没有（）之前,无论何种原因,绝对不准登上机车车顶。A、线
- 在相同的轴重下,机车所能达到的（）就越高。表示不可见轮廓线或不可见过渡线所用图线为（）。动车组在LKJ控车时,在正常情况下当列车运行速度达到列车限速值加（）km/h时实施常用制动。机车运用分析是加强机车运用管
- 电阻制动线路：制动时将牵引电动机接为（）。A、串励
B、混励
C、自励
D、他励#
- 机车车辆限界除（）外,都必须容纳在限界轮廓之内,严禁超出。晶闸管元件的缺点是（）和承受过电流与过电压的能力差,在电路中如不加以保护,就会因过载而导致损坏,因此必须采用一定的保护装置。A、升起的受电弓#
B、超
- 应立即停车,查明故障情况,请求停电处理。列车开出始发站,当机车头部与正线的出站信号机平齐时,按压（）,装置便进入监控状态。制动区分为（）个扇形区和一个紧急制动位置。制动初速度为300km/h时,道口通路两面应设限
- 列车运行速度提高到200km/h时,紧急制动距离为（）。空气位时,空气制动阀在缓解位,作用管的排风由（）完成。调动乘坐旅客的车辆时的速度为不超过（）km/h。造成繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48h以上,应
- LKJ－2000型监控装置的功能中,防止列车越过关闭的信号机的功能称为（）。CRH5型动车组紧急开门只能在速度小于（）公里/小时方可实现。A、防冒功能
B、防超功能
C、记录功能#
D、防溜功能A、10
B、15#
C、20
D、25
- LKJ-2000型监控装置列车走行距离超过（）时,将产生一次相关参数记录。DK-1电空制动机使用的电空阀是（）电空阀。为了提高运输机车乘务制度应有计划的逐步实行（）。循环式运转方式的机车每周转一次就比肩回式（）机
- LKJ-2000型列车运行监控记录装置基本组成结构,主要由主机箱、显示器、（）。电空接触器是以（）控制、用（）传动的接触器。距离校正又叫车位调整：当距离误差在（）内时,装置能够自动调整。为了提高运输机车乘务制度
- 当一列车与另一列车会车时,应立即停车,并向（）汇报,请求停电处理。一个牵引变流器故障可获得（）％的牵引功率。机车到达站、段分界点停车,将司机报单交给分界点值班人员签认出段时分,了解挂车（）和经路,确认行车（
- （）不属于摩擦制动方式。机车信号由黄灯、双黄灯掉码转白灯时变灯分区监控装置按（）信号进行控制。进站停车时,按机车停车位置标的指示停车,做到一次（）、准确停车。列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具
- 距离校正又叫车位调整：当距离误差在（）内时,装置能够自动调整。动车组被救援时司机确认主控钥匙“1”位,主指令开关“1”位,主手柄、换向手柄“0”位,备用制动手柄（）位。CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载
- 施调度集中的必要条件是车站具备（）、区间具备自动闭塞或自动站间闭塞。撒砂量应适量,以机车过后（）为好。动车组应装备（）级列控车载设备（以下简称列控车载设备）和列车运行监控记录装置（以下简称LKJ）。机车定
- （）系统是在DMIS平台上发展而来的全路联网的调度指挥系统。机车在运行中功率有余而牵引力不足的现象,主要是受（）限制。导体在磁场中作切割磁力线运动时,导体中的自由电子因磁场力的作用而沿导线向一定方向移动,导
- TDCS系统为铁路（）实现现代化打下坚实基础。列车开出始发站,当机车头部与正线的出站信号机平齐时,按压（）,装置便进入监控状态。动车组采用（）来避免因制动力过大造成车辆滑行。变更列车径路时,调度员须向须向（）
- 列车高速运行中,受电弓将随着接触导线高度变化而（）运动。机车车辆限界除（）外,都必须容纳在限界轮廓之内,严禁超出。制动初速度为300km/h时,列车紧急制动距离限值为（）m。A、上下#
B、按一定频率
C、左右
D、前后
- 牵引供电系统主要包括牵引变电所及（）两个部分,其任务是保证质量良好并不间断地向机车供电。LKJ-2000型列车运行监控记录装置基本组成结构,主要由主机箱、显示器、（）。电源被（）时,由于电路电阻极小,因而电流会立
- 撒砂量应适量,以机车过后（）为好。电器的研距是一个（）的研磨过程。（）系统是在DMIS平台上发展而来的全路联网的调度指挥系统。列车运行中刮坏行车设备设施,应列为（）事故。A、没有砂痕
B、留有余砂
C、溢出轨面
- 列车运行速度提高到200km/h时,紧急制动距离为（）。A、1800M
B、1950M
C、2000M#
D、1900M
- 晶闸管元件的缺点是（）和承受过电流与过电压的能力差,在电路中如不加以保护,就会因过载而导致损坏,因此必须采用一定的保护装置。动车组有电救援时司机连挂机车前施加（）制动,防止列车溜逸。最高运行速度不超过（）
- 排风1电空阀能否得电是受空气制动阀（）控制。A、作用柱塞的位置
B、转换柱塞的位置
C、定位凸轮的位置#
D、减压量多少
- 受电弓的取流很大,弓网离线时,必然伴随着（）,从而加大滑板和导线的电磨耗,引起电磁干扰。运行速度200km/h区间线路最小曲线半径为（）。列车运行中,发现车机联控（）,应列为（）事故。动车组车窗玻璃破损导致车厢密
- 中继阀在缓解位时,（）制动管充风。在电器工作中,就电器的发热而言,电器的工作制可分为（）。在二个牵引变流器故障或一个牵引变压器故障条件下连续运行的爬行坡度为（）‰。在较平坦的线路上,列车起动后应强迫加速,达
- 三相交流电机所发出的三个频率相同而彼此相隔（）电相角的单相交流电,按规律性组合而称为三相交流电。造成货运列车脱轨60辆以上,应列为（）。CRH2A型动车组主供风系统的工作压力为（）。CTCS-2级列控车载设备的（）
- 电源被（）时,由于电路电阻极小,因而电流会立即上升到很大值,使电路产生高热,从而使电源、各种电器、仪表等设备损坏。在故障动车组前部救援时,在距被救援列车（）m处一度停车,与被救援列车联系确认后进行作业。A、短
- 在电路中如不加以保护,就会因过载而导致损坏,因此必须采用一定的保护装置。列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石,应列为（）事故。无调度命令施工,超范围施工,应列
- 转向架置于车体和轨道之间,用来牵引和引导车辆沿轨道行使与承受和传递来自（）的各种载荷,并缓和其动作用力。轨道电路信息码,机车信号显示一个双半黄色闪光灯光用（）表示。机车司机在运行中,应参照列车（）提示卡或
- 接触器动触头与静触头在闭合过程中,从动触头与静触头相接触开始至移动触头静止时为止,动触头在静触头表面滑动的距离称为（）。CRH380B型动车组（）安装在车顶受电弓安装区域,用于保护动车组及电气系统。A、超程
B、
- 晶闸管元件的缺点是（）和承受过电流与过电压的能力差,在电路中如不加以保护,就会因过载而导致损坏,因此必须采用一定的保护装置。在二个牵引变流器故障或一个牵引变压器故障条件下连续运行的爬行坡度为（）‰。在具备
- 列车开出始发站,当机车头部与正线的出站信号机平齐时,按压（）,装置便进入监控状态。进站停车时,按机车停车位置标的指示停车,做到一次（）、准确停车。A、调车键
B、警惕键
C、确认键
D、开车键#停妥
制动
调速
平稳
- 为了提高异步电动机的功率因数,最有效的方法是尽可能（）。依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定,事故分为（）四个等级。A、缩短气隙长度#
B、增大励磁电流
C、加大气隙长度
D、增大无功电流特别重大事故
- 运行速度200km/h旅客列车,采用交流传动、动力（）动车组。新建的电气化铁路在接触网接电的（）前,铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。集散式
集中式
分散式#
分离式十天
十五天#
二十天
三十天
- CRH2A型动车组在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时,采用辅助制动指令线直接控制1号车和8号车的（）。动车组列车运行途中司机发现晃车时,应（）并向列车调度员（车站值班员）报告晃车地点及晃车时列车
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