查看所有试题
- 进入挂车线后,应严格控制速度,确认脱轨器、（）信号及停留车位置。LKJ-2000型监控装置列车走行距离超过（）时,将产生一次相关参数记录。（）就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机的
- 动车前,应注意邻线机车、车辆的移动情况,并严守段内走行（）的规定。施调度集中的必要条件是车站具备（）、区间具备自动闭塞或自动站间闭塞。电阻制动线路：制动时将牵引电动机接为（）。CRH380B型动车组受电弓安装
- 反铁路交通事故救援规则规定,干扰、阻碍事故应急救援的,由铁道部或者安全监管办对责任人处（）的罚款。调车机车司机在作业中应做到,时刻注意确认信号,认真执行呼唤应答制,（）及时地执行信号显示（作业指令）的要求
- 事故发生后影响本线或者邻线行车安全时,现场铁路工作人员应当立即按规定采取（）。空气位时,均衡风缸的排风由（）完成。CIR“复位”键按下（）秒以上时能对机车综合无线通信设备进行重新启动。列车运行（）记录装置的
- 事故发生后,运输调度部门应当根据需要及时发布各类救援（）。调车模式是动车组进行调车作业的固定模式,限速值为（）km/h。调度命令#
通知
行车凭证
行车要求A、30
B、40#
C、60
D、80
- 事故发后,列车司机或者运转车长等现场铁路工作人员应当立即采取（）,并按规定对列车进行安全防护。中继阀在过充位时,（）制动管得到高于定压的过充压力。制动初速度为300km/h时,列车紧急制动距离限值为（）m。【自动
- 轨道电路信息码,机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光用（）表示。中继阀在缓解位时,（）制动管充风。排风1电空阀能否得电是受空气制动阀（）控制。CRH5型动车组牵引电动机的额定功率为（）kw。重联或摘解后的动车组
- 轨道电路信息码,机车信号显示一个双半黄色闪光灯光用（）表示。机车车辆限界除（）外,都必须容纳在限界轮廓之内,严禁超出。LKJ声音提示内容中,不包括（）。在起伏坡道上,应充分利用线路（）的有利地形,提早加速,以较
- 轨道电路信息码,机车信号显示一个双半黄色灯光用（）表示。夜间等会列车时,应将机车头灯灯光（）或熄灭。在隧道地区牵引运行时,接近隧道前,（）增大机车牵引力,在不超过规定速度的情况下,迅速通过。U
UU#
LU
USU关闭
- 运行速度200km/h区间线路最小曲线半径为（）。CRH2A型动车组中,（）将牵引变压器输入的单相交流电压变换成恒定直流电压。常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时显示一个绿色灯光,准许列车由车站以（）方式出发,表
- 运行速度200km/h旅客列车,采用交流传动、动力（）动车组。三相交流电机所发出的三个频率相同而彼此相隔（）电相角的单相交流电,按规律性组合而称为三相交流电。为了改善交—直流传动的脉流电力机车的换向性能,减少整
- 列车开出始发站,当机车头部与正线的出站信号机平齐时,按压（）键,装置便进入监控状态。电源被（）时,由于电路电阻极小,因而电流会立即上升到很大值,使电路产生高热,从而使电源、各种电器、仪表等设备损坏。A、调车
B
- 区间直线段线间距应不小于（）。机车在运行中功率有余而牵引力不足的现象,主要是受（）限制。CRH5型动车组牵引电动机的额定功率为（）kw。违反铁路交通事故救援规则规定,干扰、阻碍事故应急救援情节严重的,由铁道部
- 降级状态下动车监控装置周期报警,司机在（）s内未按压【警惕】键进行应答操作时,监控装置实施紧急制动。根据电荷在磁场中运行受到力的作用,将电弧推出磁场以外,使之拉长而熄灭的原理制成的灭弧装置称为（）。车钩的
- 实际速度变化（）km/h时,产生一次参数记录。A、2#
B、3
C、4
D、5
- 越过信号机（）m后,车位向后调整无效。造成3人以上10人以下死亡,应列为（）。如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时,两列动车组间应间隔不小于（）m的安全防护距离（动车段、动车所内的股道除外）,并分别做好防
- 机车走行距离每变化（）m将运行参数记录项目记录一次。下压空气制动阀手把沟通的通路是（）。电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的（）,以实现气路转换的三通阀门。机车到达站、段分界点处停车,将
- 【自动校正】键在误差小于（）m时操作有效。（）系统是在DMIS平台上发展而来的全路联网的调度指挥系统。借电磁力使电弧在冷介质中迅速运动,以熄灭电弧的方法称为（）。A、100
B、200
C、300#
D、400A、TDCS#
B、DMSI
- 速度等级显示窗口从上至下有（）、SD3、SD2、SD1四种速度等级标志,亮的部分表示当前所处的速度等级状态。在电器工作中,就电器的发热而言,电器的工作制可分为（）。制动初速度为200km/h时,列车紧急制动距离限值为（）
- 动车组应装备（）级列控车载设备（以下简称列控车载设备）和列车运行监控记录装置（以下简称LKJ）。CRH2A型动车组转向架轴距为（）。CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺
- 在电气化铁路上,道口通路两面应设限界架,其通过高度不得超过（）m。特定引导接车时,导体中的自由电子因磁场力的作用而沿导线向一定方向移动,导体两端因出现这些电荷而产生了电位差,这就是导体上的（）。调车机车司机
- 事故发后,列车司机或者运转车长等现场铁路工作人员应当立即采取（）,并按规定对列车进行安全防护。停车措施#
降速措施
防溜措施
汇报制度
- 轨道电路信息码,机车信号显示一个双半黄色灯光用（）表示。机车运用分析是加强机车运用管理、不断改进工作的（）手段。动车组在采用（）救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时,按动车组无动力回送作业办法进行制动
- 动车组在LKJ控车时,在正常情况下当列车运行速度达到列车限速值加（）km/h时实施常用制动。调车作业碰轧脱轨器、防护信号,或未撤防护信号动车,应列为（）事故。A、2
B、5#
C、10
D、15一般A类
一般B类
一般C类
一般D
- （）不属于摩擦制动方式。电气制动时,电枢回路电流流经电阻,使电阻发热,散发到大气中消耗掉,电流对电枢产生制动作用,这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为（）。当接收到调度命令时屏幕自动进入调度命令页面,扬
- 制动初速度为350km/h时,列车紧急制动距离限值为（）m。压力开关膜板破损会造成（）。距离校正又叫车位调整：当距离误差在（）内时,装置能够自动调整。动车组被救援时司机确认主控钥匙“1”位,主指令开关“1”位,主手柄、
- 制动初速度为300km/h时,列车紧急制动距离限值为（）m。当CRH2A型动车组一台变压器故障时,需要闭合（）实施扩展供电。CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号（）时发出
- 调车模式是动车组进行调车作业的固定模式,限速值为（）km/h。A、30
B、40#
C、60
D、80
- 制动初速度为200km/h时,列车紧急制动距离限值为（）m。A、1000
B、2000#
C、3000
D、4000
- 重联或摘解后的动车组由随车机械师配合司机做（）试验。LKJ声音提示内容中,不包括（）。列控车载设备DMI需要进行选择确认的数据有运行等级、载频、（）和模式。A、相关#
B、制动
C、全部
D、简略A、机车构造速度#
B
- 目视模式行车时,当列车收到地面允许行车信息后,自动进入完全监控模式或（）模式。为保障人身安全,除专业人员外,任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（）以上的距离。根据制动力的
- CTCS2-200C设备,CRH5型车提供一个（）V的直流电源给24V/110V直流变流器供应电源。当听到语音提示“请输入进路编号”时,必须输入进站股道号,否则按（）侧线控制。导线接头通常采用镀锡或用锡焊接的线鼻子,同时用螺栓紧
- L3表示目标点为当前闭塞区间前方的第（）个闭塞区间。夜间等会列车时,应将机车头灯灯光（）或熄灭。列车运行（）记录装置,其控制模式应按铁道部颁布的规则设置。在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段,发车进路信
- 动车组在LKJ控车时,在正常情况下当列车运行速度达到列车限速值加（）km/h时实施常用制动。特定引导接车时,监控装置如何操作（）。电空位操作,运转位均衡风缸压力追总风压力的原因有（）。高速列车运行中,受电弓的取
- 机车信号由黄灯、双黄灯掉码转白灯时变灯分区监控装置按（）信号进行控制。（）开关是300T型列控车载设备选择采用A系或B系的开关。A、减速
B、停车#
C、运行
D、进行隔离
电源
冗余#
- 在级间切换下载点,由（）控车方式自动切换至LKJ控车方式,并有语音提示。重联或摘解后的动车组由随车机械师配合司机做（）试验。事故发后,列车司机或者运转车长等现场铁路工作人员应当立即采取（）,并按规定对列车进
- 人工降级后,机车信号显示绿灯、绿黄灯、黄灯、黄2灯、双黄灯、运行（）米,限速降为60KM/H。动车组采用（）来避免因制动力过大造成车辆滑行。动车组反方向运行时,在CTCS-2级区段200km/h线路上最高允许速度为（）。A、
- 动车组有电救援时司机连挂机车前施加（）制动,防止列车溜逸。动车组在LKJ控车时,在正常情况下当列车运行速度达到列车限速值加（）km/h时实施常用制动。漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行,应列为（）事
- 动车组被救援时司机确认主控钥匙“1”位,主指令开关“1”位,主手柄、换向手柄“0”位,备用制动手柄（）位。机车司机在运行中,应参照列车（）提示卡或示意图操纵列车。A、中立#
B、缓解
C、制动
D、紧急运行
操纵#
运行时刻
- CRH5型动车组辅助供电系统采用干线供电方式,供电制式为AC（）V和DC24V。列控车载设备人机界面的字母缩写是（）。动车组列车按隔离模式运行时,运行速度不超过（）。动车组列车按列控车载设备方式行车时,禁止在未设置
川公网安备 51012202001360号